換回2018款F1輪胎被否 法拉利認為錯失良機
由於沒有得到足夠的支持（得到10支車隊中的7支車隊同意），換回2018款F1輪胎的提議擱淺。法拉利F1領隊馬蒂亞-比諾託為此感覺“慚愧”，認為錯失了良機。...
今年年底之前，倍耐力會決定是否將自己的輪胎配方增加到六個。
本週倍耐力與法拉利在巴塞羅那的測試，是倍耐力決定2018年輪胎配方的最後一次測試機會。
繼在匈牙利倍耐力用博塔斯和梅賽德斯進行測試之後，週四由Antonio Giovinazzi駕駛法拉利繼續在西班牙進行為期兩天的測試。
倍耐力需要在9月1日前向FIA提交明年輪胎的構造細節，所以這次測試是最後一次賽道測試。但是倍耐力可以到12月1日之前再宣佈它的輪胎選擇。
在這期間，倍耐力還會與車隊進行更多測試，包括9月7-8日在李卡賽道與梅賽德斯的測試，10月31號和11月1日在墨西哥與索伯和印度力量的測試，11月14-15日在英特拉格斯賽道與邁凱倫的測試。而最後一次與所有車隊進行合作的測試定在11月28-29日的阿布扎比。F1車隊現在有五種輪胎配方可以選擇：硬胎，中性胎，軟胎，超軟胎，極軟胎。
倍耐力F1的老闆Mario Isola說需要到9月1日之後的測試才能決定2018年輪胎配方。
“根據測試結果，我們會決定輪胎配方的數量。我認為如果可以的話需要六種配方。按照制度，我們會向FIA提交輪胎配方數量，通常都會被接受，因為也沒有理由拒絕我們。
“實際上這幾年我們做出10種配方。五種基礎配方，五種備選。我們不需要車隊的同意。阿布扎比站之後，我們會用所有的車隊的車進行測試，以檢測輪胎的可靠性，並且給車隊提前測試輪胎的機會。所以11月底前我們需要決定2018年的輪胎配方。”
倍耐力面對的挑戰在於，它必須預測車隊們未來會在空氣動力學上所取得的進步，並據此增加在輪胎上增加的壓力。以此造出2018年賽季末仍然管用的產品。
2017年輪胎的一個問題在於它是依靠15年賽車進行測試的數據，所以並不是十分準確。
“如今我們每個週末都有數據，所以我們會有更好的配方，更好的方案，更好的主意。但是不會有革命性的變化，因為我們想做出好產品。”
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