英國媒體 telegraph.co.uk 最近對英國車手 Cal Crutchlow 所在的 LCR Honda 車隊的工程人員做了一次專訪，內容是以跑道上的一次摔車、可能需要付出10萬歐元的代價為題，探討了 MotoGP 賽事背後的花費。
文中的採訪對象是 Cal Crutchlow 的主工程師 Christophe Bourguignon，他表示、要搞一支像 LCR Honda 這樣的衛星車隊，首先是要租一臺有競爭力的賽車，一年的租金最低是一百萬歐元起步（摺合人民幣約為 784 萬元）。除了租車外，還要負擔開發和來自 HRC 的工程師的費用。一組兩臺賽車最初的費用大概是兩百萬歐元，此外還會用一些HRC的工具和軟件，加上HRC的工作人員，零零總總都是費用。Bourguignon 直言、在 MotoGP 裡的每件東西都是非常昂貴的！
無論是練習的時候還是正式比賽，當 Crutchlow 失誤衝出跑道時，車隊的領隊 Cecchinello 就開始冒冷汗了，因為一次摔車可能就要花高達 1.5 萬到 10 萬歐元不等。幸運的話只換點小東西、他們車隊的卡車上還有備品，但是較大的組件的就麻煩了，舉例來說他們沒有五個備用油箱。在排氣管和散熱器也是同樣狀況，有練習用和比賽用。週五、週末的時候摔個一、兩次也許還能頂得住，但之後就麻煩大了，跟 HRC 訂零件，從下單製作到送至車隊的手上大概就要五到六個星期的時間。
Bourguignon 說、在 MotoGP 裡沒有小摔這種事，也不存在摔一次只要 2,000 歐元就能搞定的事情。像是鎖死前輪這類的 Lowside 摔車，還是會弄壞整流罩、發動機側殼和手把之類的，而且很多東西是碳纖維的，不過多數都是可以修復的。但是如果翻了幾圈、導致車架和後搖臂移位甚至變形的話，這樣的組件沒有售價、就是看車廠了。而一套碳纖維剎車碟大概是1萬歐元，衝到碎石堆中剎車碟碰上了石頭、結果就只能是換掉，因為如果在損壞的情況下還繼續使用的話就太危險了，300 km/h 下的競速可不是開玩笑的。
Bourguignon 說、他們的賽車是用鎂合金的輪框，一組大概是 4,000 歐元，跟剎車一樣不想冒險，多數大摔後就是換掉。車摔到地上像是腳踏、拉桿和手把之類的，基本就是丟到廢料箱了。散熱器看規格和車廠，約1萬歐元以上。所以會裝一些小滑塊來進行保護。摔左邊跟摔右邊換得東西當然也不一樣，左邊的話就是進檔杆、腳踏杆、換檔感應器和電池蓋等。右邊就是腳踏杆，排氣管，排氣管護罩等。有時還可能傷到上下三角臺。電器系統方面，開關、溫度和壓力感應器還有2D儀表，一個大概是 2,500 歐元。主線束大概是 1 萬到 1.5 萬歐元之間。還有一大堆的感應器，總之車上沒有一個電子零件是低於 1,000 歐元的。油箱使用輕質材料製作而成、很容易壞，有點凹是可以敲回來、修一下就能重新使用，但是因為22公升的容量限制，所以大多數時候是不會再用了，練習或是冬季測試中可能會用一下，但比賽是絕對不會。
Bourguignon 最後表示，兩臺賽車加上備用的一大堆東西，幸好是和 HRC 關係密切，在這方面獲得了很好的支持。賽車上的每個組件都有一定里程使用限制的，一組、一組的使用里程大多相同，所以換的時候就是整組換，而具體的安全里程是由 HRC 決定。由於 HRC 的工作流程簡單，換髮動機他們大概只要花一個半小時。
（來源：TalkGP/整理：Eva）
