'汝州：我為鐵路狂'
說到汝州，你最先想到的會是什麼呢?是汝河兩岸，曾經燃起過的綿延百里、宋代最鼎盛的那一爐爐窯火，燒製出“雨過天青雲破處，千峰碧波翠色來”的汝瓷？還是掩映在群山之中千年古剎風穴寺的晨鐘暮鼓?抑或是十帝三妃流連忘返的萬古神湯滌龍顏、溫泉水滑洗凝脂?
或許這些你都早已耳熟能詳，搬著手指頭，還能述說出如今它的“百里煤海”，中部地區重要的能源化工基地的底氣和中部經濟實力20強縣(縣級市)的強悍位置等等。
但你可否想過，幾千年的歷史和現實中，老汝州的輝煌與失落、升沉和起伏，命運裡最繞不開的那重要一環，其實要歸結於它的交通。
說到汝州，你最先想到的會是什麼呢?是汝河兩岸，曾經燃起過的綿延百里、宋代最鼎盛的那一爐爐窯火，燒製出“雨過天青雲破處，千峰碧波翠色來”的汝瓷？還是掩映在群山之中千年古剎風穴寺的晨鐘暮鼓?抑或是十帝三妃流連忘返的萬古神湯滌龍顏、溫泉水滑洗凝脂?
或許這些你都早已耳熟能詳，搬著手指頭，還能述說出如今它的“百里煤海”，中部地區重要的能源化工基地的底氣和中部經濟實力20強縣(縣級市)的強悍位置等等。
但你可否想過，幾千年的歷史和現實中，老汝州的輝煌與失落、升沉和起伏，命運裡最繞不開的那重要一環，其實要歸結於它的交通。
麗鹿|文
說到汝州，你最先想到的會是什麼呢?是汝河兩岸，曾經燃起過的綿延百里、宋代最鼎盛的那一爐爐窯火，燒製出“雨過天青雲破處，千峰碧波翠色來”的汝瓷？還是掩映在群山之中千年古剎風穴寺的晨鐘暮鼓?抑或是十帝三妃流連忘返的萬古神湯滌龍顏、溫泉水滑洗凝脂?
或許這些你都早已耳熟能詳，搬著手指頭，還能述說出如今它的“百里煤海”，中部地區重要的能源化工基地的底氣和中部經濟實力20強縣(縣級市)的強悍位置等等。
但你可否想過，幾千年的歷史和現實中，老汝州的輝煌與失落、升沉和起伏，命運裡最繞不開的那重要一環，其實要歸結於它的交通。
麗鹿|文
120公里開車5小時，汝州到鄭州的路，才是世界上最難走的
三十多年前，我從汝州縣城來到省會讀書，不到120公里路途，正常情況下大客車卻要走近5個小時，和山地自行車的速度差不多。
寒暑假若遇雨雪冰凍或山洪泥石流，就要在登封城裡住宿過夜，第二天一早再繼續趕路。
尤其207國道汝州到登封間的40多公里山路，一面峰巒疊嶂，一面幽谷懸崖，令人膽顫心驚。除了顛簸眩暈，最難忍受的還有一路上滿載煤炭的大貨車留下的煤灰煙塵。
說到汝州，你最先想到的會是什麼呢?是汝河兩岸，曾經燃起過的綿延百里、宋代最鼎盛的那一爐爐窯火，燒製出“雨過天青雲破處，千峰碧波翠色來”的汝瓷？還是掩映在群山之中千年古剎風穴寺的晨鐘暮鼓?抑或是十帝三妃流連忘返的萬古神湯滌龍顏、溫泉水滑洗凝脂?
或許這些你都早已耳熟能詳，搬著手指頭，還能述說出如今它的“百里煤海”，中部地區重要的能源化工基地的底氣和中部經濟實力20強縣(縣級市)的強悍位置等等。
但你可否想過，幾千年的歷史和現實中，老汝州的輝煌與失落、升沉和起伏，命運裡最繞不開的那重要一環，其實要歸結於它的交通。
麗鹿|文
120公里開車5小時，汝州到鄭州的路，才是世界上最難走的
三十多年前，我從汝州縣城來到省會讀書，不到120公里路途，正常情況下大客車卻要走近5個小時，和山地自行車的速度差不多。
寒暑假若遇雨雪冰凍或山洪泥石流，就要在登封城裡住宿過夜，第二天一早再繼續趕路。
尤其207國道汝州到登封間的40多公里山路，一面峰巒疊嶂，一面幽谷懸崖，令人膽顫心驚。除了顛簸眩暈，最難忍受的還有一路上滿載煤炭的大貨車留下的煤灰煙塵。
記得入學後的第一個假期回家，一進家門，媽媽抱著我就哭，然後又趕忙打水讓我洗臉。
洗臉盆架上有面鏡子，我這才看見自己像剛從煙囪裡爬出來，鼻孔都是黑的。
從那之後，每次坐車回家前，我都拿塊毛巾放在行李包中，到洗耳河橋頭汝州車站下車後，先找水龍頭把臉擦洗乾淨再回家，免得頂著一臉煤灰，路上碰見熟人難堪，到家讓媽媽心疼。
所以，在讀到李白的“蜀道難，難於上青天”之前，我覺得汝州到鄭州的路，才是世界上最難走的。
夾在伏牛和嵩山之間的汝州，無論從東南西北哪個方向進出，都要翻山越嶺，路途險阻。
說到汝州，你最先想到的會是什麼呢?是汝河兩岸，曾經燃起過的綿延百里、宋代最鼎盛的那一爐爐窯火，燒製出“雨過天青雲破處，千峰碧波翠色來”的汝瓷？還是掩映在群山之中千年古剎風穴寺的晨鐘暮鼓?抑或是十帝三妃流連忘返的萬古神湯滌龍顏、溫泉水滑洗凝脂?
或許這些你都早已耳熟能詳，搬著手指頭，還能述說出如今它的“百里煤海”，中部地區重要的能源化工基地的底氣和中部經濟實力20強縣(縣級市)的強悍位置等等。
但你可否想過，幾千年的歷史和現實中，老汝州的輝煌與失落、升沉和起伏，命運裡最繞不開的那重要一環，其實要歸結於它的交通。
麗鹿|文
120公里開車5小時，汝州到鄭州的路，才是世界上最難走的
三十多年前，我從汝州縣城來到省會讀書，不到120公里路途，正常情況下大客車卻要走近5個小時，和山地自行車的速度差不多。
寒暑假若遇雨雪冰凍或山洪泥石流，就要在登封城裡住宿過夜，第二天一早再繼續趕路。
尤其207國道汝州到登封間的40多公里山路，一面峰巒疊嶂，一面幽谷懸崖，令人膽顫心驚。除了顛簸眩暈，最難忍受的還有一路上滿載煤炭的大貨車留下的煤灰煙塵。
記得入學後的第一個假期回家，一進家門，媽媽抱著我就哭，然後又趕忙打水讓我洗臉。
洗臉盆架上有面鏡子，我這才看見自己像剛從煙囪裡爬出來，鼻孔都是黑的。
從那之後，每次坐車回家前，我都拿塊毛巾放在行李包中，到洗耳河橋頭汝州車站下車後，先找水龍頭把臉擦洗乾淨再回家，免得頂著一臉煤灰，路上碰見熟人難堪，到家讓媽媽心疼。
所以，在讀到李白的“蜀道難，難於上青天”之前，我覺得汝州到鄭州的路，才是世界上最難走的。
夾在伏牛和嵩山之間的汝州，無論從東南西北哪個方向進出，都要翻山越嶺，路途險阻。
如果從空中俯瞰汝州，這個“兩山夾一川”的盆地河谷，就像一條大魚，自西而東貫穿全境的北汝河，恰似魚脊，兩岸眾多支流，則神奇地呈現近乎完美的對稱分佈，如同密佈的魚骨。
得天獨厚的地理地質條件，讓汝州擁有山地、丘陵與平疇兼備的沃野山川，積澱了厚重的歷史文化底蘊，又因礦產資源豐富被譽為“百里煤海”，是中部重要的能源化工基地和經濟實力強縣。
說到汝州，你最先想到的會是什麼呢?是汝河兩岸，曾經燃起過的綿延百里、宋代最鼎盛的那一爐爐窯火，燒製出“雨過天青雲破處，千峰碧波翠色來”的汝瓷？還是掩映在群山之中千年古剎風穴寺的晨鐘暮鼓?抑或是十帝三妃流連忘返的萬古神湯滌龍顏、溫泉水滑洗凝脂?
或許這些你都早已耳熟能詳，搬著手指頭，還能述說出如今它的“百里煤海”，中部地區重要的能源化工基地的底氣和中部經濟實力20強縣(縣級市)的強悍位置等等。
但你可否想過，幾千年的歷史和現實中，老汝州的輝煌與失落、升沉和起伏，命運裡最繞不開的那重要一環，其實要歸結於它的交通。
麗鹿|文
120公里開車5小時，汝州到鄭州的路，才是世界上最難走的
三十多年前，我從汝州縣城來到省會讀書，不到120公里路途，正常情況下大客車卻要走近5個小時，和山地自行車的速度差不多。
寒暑假若遇雨雪冰凍或山洪泥石流，就要在登封城裡住宿過夜，第二天一早再繼續趕路。
尤其207國道汝州到登封間的40多公里山路，一面峰巒疊嶂，一面幽谷懸崖，令人膽顫心驚。除了顛簸眩暈，最難忍受的還有一路上滿載煤炭的大貨車留下的煤灰煙塵。
記得入學後的第一個假期回家，一進家門，媽媽抱著我就哭，然後又趕忙打水讓我洗臉。
洗臉盆架上有面鏡子，我這才看見自己像剛從煙囪裡爬出來，鼻孔都是黑的。
從那之後，每次坐車回家前，我都拿塊毛巾放在行李包中，到洗耳河橋頭汝州車站下車後，先找水龍頭把臉擦洗乾淨再回家，免得頂著一臉煤灰，路上碰見熟人難堪，到家讓媽媽心疼。
所以，在讀到李白的“蜀道難，難於上青天”之前，我覺得汝州到鄭州的路，才是世界上最難走的。
夾在伏牛和嵩山之間的汝州，無論從東南西北哪個方向進出，都要翻山越嶺，路途險阻。
如果從空中俯瞰汝州，這個“兩山夾一川”的盆地河谷，就像一條大魚，自西而東貫穿全境的北汝河，恰似魚脊，兩岸眾多支流，則神奇地呈現近乎完美的對稱分佈，如同密佈的魚骨。
得天獨厚的地理地質條件，讓汝州擁有山地、丘陵與平疇兼備的沃野山川，積澱了厚重的歷史文化底蘊，又因礦產資源豐富被譽為“百里煤海”，是中部重要的能源化工基地和經濟實力強縣。
大魚之脊北汝河，發源於嵩縣龍池曼，因上古時期為女媧封地，而以女子居於水邊命名為“汝”。
元代治理洪水，將汝河截分為二，上游北汝河經汝陽、汝州、郟縣等地和沙河匯流入潁，下游南汝河則流經舞陽、汝南、淮濱等地後入淮。
汝州古稱汝陽，這也是很多河南人都傻傻分不清汝州、汝陽、汝南的原因所在。
堪稱汝州母親河的北汝河，兩岸密佈著燦若星辰的自然地質和人類文明遺蹟。
蟒川鎮蔣姑山的羅圈冰川遺蹟，讓你親見億萬年滄海桑田變遷的痕跡；紙坊鎮出土的距今6000年前的國寶級珍貴文物“鸛魚石斧彩陶缸”，是64件不可出國展出的珍貴文物之首。
說到汝州，你最先想到的會是什麼呢?是汝河兩岸，曾經燃起過的綿延百里、宋代最鼎盛的那一爐爐窯火，燒製出“雨過天青雲破處，千峰碧波翠色來”的汝瓷？還是掩映在群山之中千年古剎風穴寺的晨鐘暮鼓?抑或是十帝三妃流連忘返的萬古神湯滌龍顏、溫泉水滑洗凝脂?
或許這些你都早已耳熟能詳，搬著手指頭，還能述說出如今它的“百里煤海”，中部地區重要的能源化工基地的底氣和中部經濟實力20強縣(縣級市)的強悍位置等等。
但你可否想過，幾千年的歷史和現實中，老汝州的輝煌與失落、升沉和起伏，命運裡最繞不開的那重要一環，其實要歸結於它的交通。
麗鹿|文
120公里開車5小時，汝州到鄭州的路，才是世界上最難走的
三十多年前，我從汝州縣城來到省會讀書，不到120公里路途，正常情況下大客車卻要走近5個小時，和山地自行車的速度差不多。
寒暑假若遇雨雪冰凍或山洪泥石流，就要在登封城裡住宿過夜，第二天一早再繼續趕路。
尤其207國道汝州到登封間的40多公里山路，一面峰巒疊嶂，一面幽谷懸崖，令人膽顫心驚。除了顛簸眩暈，最難忍受的還有一路上滿載煤炭的大貨車留下的煤灰煙塵。
記得入學後的第一個假期回家，一進家門，媽媽抱著我就哭，然後又趕忙打水讓我洗臉。
洗臉盆架上有面鏡子，我這才看見自己像剛從煙囪裡爬出來，鼻孔都是黑的。
從那之後，每次坐車回家前，我都拿塊毛巾放在行李包中，到洗耳河橋頭汝州車站下車後，先找水龍頭把臉擦洗乾淨再回家，免得頂著一臉煤灰，路上碰見熟人難堪，到家讓媽媽心疼。
所以，在讀到李白的“蜀道難，難於上青天”之前，我覺得汝州到鄭州的路，才是世界上最難走的。
夾在伏牛和嵩山之間的汝州，無論從東南西北哪個方向進出，都要翻山越嶺，路途險阻。
如果從空中俯瞰汝州，這個“兩山夾一川”的盆地河谷，就像一條大魚，自西而東貫穿全境的北汝河，恰似魚脊，兩岸眾多支流，則神奇地呈現近乎完美的對稱分佈，如同密佈的魚骨。
得天獨厚的地理地質條件，讓汝州擁有山地、丘陵與平疇兼備的沃野山川，積澱了厚重的歷史文化底蘊，又因礦產資源豐富被譽為“百里煤海”，是中部重要的能源化工基地和經濟實力強縣。
大魚之脊北汝河，發源於嵩縣龍池曼，因上古時期為女媧封地，而以女子居於水邊命名為“汝”。
元代治理洪水，將汝河截分為二，上游北汝河經汝陽、汝州、郟縣等地和沙河匯流入潁，下游南汝河則流經舞陽、汝南、淮濱等地後入淮。
汝州古稱汝陽，這也是很多河南人都傻傻分不清汝州、汝陽、汝南的原因所在。
堪稱汝州母親河的北汝河，兩岸密佈著燦若星辰的自然地質和人類文明遺蹟。
蟒川鎮蔣姑山的羅圈冰川遺蹟，讓你親見億萬年滄海桑田變遷的痕跡；紙坊鎮出土的距今6000年前的國寶級珍貴文物“鸛魚石斧彩陶缸”，是64件不可出國展出的珍貴文物之首。
鸛魚石斧彩陶缸
楊樓鎮李樓遺址中發掘距今4000多年的炭化稻米，證明新石器時代汝河流域已是魚米之鄉；沿岸綿延的宋代汝瓷窯口，燒製出了那一抹驚豔千年的天青色。
“汝水無濁波，汝山饒奇石。大賢為此郡，佳士來如積。”這是唐代詩人孟郊讚美汝州的詩句。
山川秀美和文化瑰麗，曾吸引李白、杜甫、王維、韓愈、吳道子、蘇軾等旅居並揮毫潑墨，出仕汝州的劉禹錫、蘇轍，也為它寫下眾多錦繡詩文。
雖然道阻且險，但老汝州的煌煌過往，卻正因它獨特而重要的交通地位。
說到汝州，你最先想到的會是什麼呢?是汝河兩岸，曾經燃起過的綿延百里、宋代最鼎盛的那一爐爐窯火，燒製出“雨過天青雲破處，千峰碧波翠色來”的汝瓷？還是掩映在群山之中千年古剎風穴寺的晨鐘暮鼓?抑或是十帝三妃流連忘返的萬古神湯滌龍顏、溫泉水滑洗凝脂?
或許這些你都早已耳熟能詳，搬著手指頭，還能述說出如今它的“百里煤海”，中部地區重要的能源化工基地的底氣和中部經濟實力20強縣(縣級市)的強悍位置等等。
但你可否想過，幾千年的歷史和現實中，老汝州的輝煌與失落、升沉和起伏，命運裡最繞不開的那重要一環，其實要歸結於它的交通。
麗鹿|文
120公里開車5小時，汝州到鄭州的路，才是世界上最難走的
三十多年前，我從汝州縣城來到省會讀書，不到120公里路途，正常情況下大客車卻要走近5個小時，和山地自行車的速度差不多。
寒暑假若遇雨雪冰凍或山洪泥石流，就要在登封城裡住宿過夜，第二天一早再繼續趕路。
尤其207國道汝州到登封間的40多公里山路，一面峰巒疊嶂，一面幽谷懸崖，令人膽顫心驚。除了顛簸眩暈，最難忍受的還有一路上滿載煤炭的大貨車留下的煤灰煙塵。
記得入學後的第一個假期回家，一進家門，媽媽抱著我就哭，然後又趕忙打水讓我洗臉。
洗臉盆架上有面鏡子，我這才看見自己像剛從煙囪裡爬出來，鼻孔都是黑的。
從那之後，每次坐車回家前，我都拿塊毛巾放在行李包中，到洗耳河橋頭汝州車站下車後，先找水龍頭把臉擦洗乾淨再回家，免得頂著一臉煤灰，路上碰見熟人難堪，到家讓媽媽心疼。
所以，在讀到李白的“蜀道難，難於上青天”之前，我覺得汝州到鄭州的路，才是世界上最難走的。
夾在伏牛和嵩山之間的汝州，無論從東南西北哪個方向進出，都要翻山越嶺，路途險阻。
如果從空中俯瞰汝州，這個“兩山夾一川”的盆地河谷，就像一條大魚，自西而東貫穿全境的北汝河，恰似魚脊，兩岸眾多支流，則神奇地呈現近乎完美的對稱分佈，如同密佈的魚骨。
得天獨厚的地理地質條件，讓汝州擁有山地、丘陵與平疇兼備的沃野山川，積澱了厚重的歷史文化底蘊，又因礦產資源豐富被譽為“百里煤海”，是中部重要的能源化工基地和經濟實力強縣。
大魚之脊北汝河，發源於嵩縣龍池曼，因上古時期為女媧封地，而以女子居於水邊命名為“汝”。
元代治理洪水，將汝河截分為二，上游北汝河經汝陽、汝州、郟縣等地和沙河匯流入潁，下游南汝河則流經舞陽、汝南、淮濱等地後入淮。
汝州古稱汝陽，這也是很多河南人都傻傻分不清汝州、汝陽、汝南的原因所在。
堪稱汝州母親河的北汝河，兩岸密佈著燦若星辰的自然地質和人類文明遺蹟。
蟒川鎮蔣姑山的羅圈冰川遺蹟，讓你親見億萬年滄海桑田變遷的痕跡；紙坊鎮出土的距今6000年前的國寶級珍貴文物“鸛魚石斧彩陶缸”，是64件不可出國展出的珍貴文物之首。
鸛魚石斧彩陶缸
楊樓鎮李樓遺址中發掘距今4000多年的炭化稻米，證明新石器時代汝河流域已是魚米之鄉；沿岸綿延的宋代汝瓷窯口，燒製出了那一抹驚豔千年的天青色。
“汝水無濁波，汝山饒奇石。大賢為此郡，佳士來如積。”這是唐代詩人孟郊讚美汝州的詩句。
山川秀美和文化瑰麗，曾吸引李白、杜甫、王維、韓愈、吳道子、蘇軾等旅居並揮毫潑墨，出仕汝州的劉禹錫、蘇轍，也為它寫下眾多錦繡詩文。
雖然道阻且險，但老汝州的煌煌過往，卻正因它獨特而重要的交通地位。
被人從窗戶塞進火車是我一生最可怖的經歷
地處洛宛鄭許間的汝州，是宛洛古道上的一個重要節點。它南通楚粵、西接秦晉，陸上絲綢之路和萬里茶馬古道都從此經過，商賈雲集、繁華興盛。
唐代詩人王建在《江陵使至汝州》裡寫道“日暮數峰青似染，商人說是汝州山”。
發達的交通和區位優勢，使得老汝州自東周時起，既是商旅往來通道，又是群雄逐鹿的軍事目標。
因臨近東周王城洛陽，汝州成為王畿之地周南福山；王莽攆劉秀、曹操樑城大戰收徐晃等都發生於此；隋唐時為東都洛陽門戶，駐有重兵把守；最盛時老汝州曾領周邊魯山、寶丰、郟縣、襄城、汝陽和葉縣等。
到了明中期，汝州籍兵部左侍郎滕昭，上書明憲宗升汝州為直隸州，原因也正在於交通。
當時汝州承元制，仍歸400裡外的南陽府管轄，失去了中原政治經濟文化的中心優勢，發展步入低谷。
農民運送公糧到南陽，需往返千里，曠日持久勞民傷財，民謠有“南陽送回糧，小孩會喊娘”，即剛生了小孩後去南陽送糧，回來時孩子已經會喊娘了。
滕昭體恤百姓辛苦，和河南布政使原傑聯合上疏皇上，將汝州從南陽分出，汝州從此成為河南唯一的一個直隸州，直到民初。
交通區位優勢的升降，就這樣直接影響著汝州經濟的高下。如果說汝州人最該銘記的人是滕昭，那他們最不待見的一定數袁世凱。
1913年，袁世凱將老汝州廢州設縣，從此汝州區域中心地位一落千丈。當時一起設縣的鄭州，1949年市區人口僅三萬，汝州城區已有五萬之眾。
如今短短几十年後，老汝州看新鄭州，怎叫一個望塵莫及。
如果說大鄭州的重生，得益於它是火車拉來的城市，民初至建國前老汝州的衰落，很大一部分原因就在於交通優勢的不再。
1904年鄭州有了火車站，汝州通火車，則整整晚了66年。
1969年10月，橫貫汝州境內的焦枝鐵路開建，作為戰備及三線工程，寒冬臘月的汝河灘中，男女老少齊上陣，掄鐵錘砸石子，將鋪建鐵路枕軌所需的土石方，一車車運送到汝河岸邊工地上。
說到汝州，你最先想到的會是什麼呢?是汝河兩岸，曾經燃起過的綿延百里、宋代最鼎盛的那一爐爐窯火，燒製出“雨過天青雲破處，千峰碧波翠色來”的汝瓷？還是掩映在群山之中千年古剎風穴寺的晨鐘暮鼓?抑或是十帝三妃流連忘返的萬古神湯滌龍顏、溫泉水滑洗凝脂?
或許這些你都早已耳熟能詳，搬著手指頭，還能述說出如今它的“百里煤海”，中部地區重要的能源化工基地的底氣和中部經濟實力20強縣(縣級市)的強悍位置等等。
但你可否想過，幾千年的歷史和現實中，老汝州的輝煌與失落、升沉和起伏，命運裡最繞不開的那重要一環，其實要歸結於它的交通。
麗鹿|文
120公里開車5小時，汝州到鄭州的路，才是世界上最難走的
三十多年前，我從汝州縣城來到省會讀書，不到120公里路途，正常情況下大客車卻要走近5個小時，和山地自行車的速度差不多。
寒暑假若遇雨雪冰凍或山洪泥石流，就要在登封城裡住宿過夜，第二天一早再繼續趕路。
尤其207國道汝州到登封間的40多公里山路，一面峰巒疊嶂，一面幽谷懸崖，令人膽顫心驚。除了顛簸眩暈，最難忍受的還有一路上滿載煤炭的大貨車留下的煤灰煙塵。
記得入學後的第一個假期回家，一進家門，媽媽抱著我就哭，然後又趕忙打水讓我洗臉。
洗臉盆架上有面鏡子，我這才看見自己像剛從煙囪裡爬出來，鼻孔都是黑的。
從那之後，每次坐車回家前，我都拿塊毛巾放在行李包中，到洗耳河橋頭汝州車站下車後，先找水龍頭把臉擦洗乾淨再回家，免得頂著一臉煤灰，路上碰見熟人難堪，到家讓媽媽心疼。
所以，在讀到李白的“蜀道難，難於上青天”之前，我覺得汝州到鄭州的路，才是世界上最難走的。
夾在伏牛和嵩山之間的汝州，無論從東南西北哪個方向進出，都要翻山越嶺，路途險阻。
如果從空中俯瞰汝州，這個“兩山夾一川”的盆地河谷，就像一條大魚，自西而東貫穿全境的北汝河，恰似魚脊，兩岸眾多支流，則神奇地呈現近乎完美的對稱分佈，如同密佈的魚骨。
得天獨厚的地理地質條件，讓汝州擁有山地、丘陵與平疇兼備的沃野山川，積澱了厚重的歷史文化底蘊，又因礦產資源豐富被譽為“百里煤海”，是中部重要的能源化工基地和經濟實力強縣。
大魚之脊北汝河，發源於嵩縣龍池曼，因上古時期為女媧封地，而以女子居於水邊命名為“汝”。
元代治理洪水，將汝河截分為二，上游北汝河經汝陽、汝州、郟縣等地和沙河匯流入潁，下游南汝河則流經舞陽、汝南、淮濱等地後入淮。
汝州古稱汝陽，這也是很多河南人都傻傻分不清汝州、汝陽、汝南的原因所在。
堪稱汝州母親河的北汝河，兩岸密佈著燦若星辰的自然地質和人類文明遺蹟。
蟒川鎮蔣姑山的羅圈冰川遺蹟，讓你親見億萬年滄海桑田變遷的痕跡；紙坊鎮出土的距今6000年前的國寶級珍貴文物“鸛魚石斧彩陶缸”，是64件不可出國展出的珍貴文物之首。
鸛魚石斧彩陶缸
楊樓鎮李樓遺址中發掘距今4000多年的炭化稻米，證明新石器時代汝河流域已是魚米之鄉；沿岸綿延的宋代汝瓷窯口，燒製出了那一抹驚豔千年的天青色。
“汝水無濁波，汝山饒奇石。大賢為此郡，佳士來如積。”這是唐代詩人孟郊讚美汝州的詩句。
山川秀美和文化瑰麗，曾吸引李白、杜甫、王維、韓愈、吳道子、蘇軾等旅居並揮毫潑墨，出仕汝州的劉禹錫、蘇轍，也為它寫下眾多錦繡詩文。
雖然道阻且險，但老汝州的煌煌過往，卻正因它獨特而重要的交通地位。
被人從窗戶塞進火車是我一生最可怖的經歷
地處洛宛鄭許間的汝州，是宛洛古道上的一個重要節點。它南通楚粵、西接秦晉，陸上絲綢之路和萬里茶馬古道都從此經過，商賈雲集、繁華興盛。
唐代詩人王建在《江陵使至汝州》裡寫道“日暮數峰青似染，商人說是汝州山”。
發達的交通和區位優勢，使得老汝州自東周時起，既是商旅往來通道，又是群雄逐鹿的軍事目標。
因臨近東周王城洛陽，汝州成為王畿之地周南福山；王莽攆劉秀、曹操樑城大戰收徐晃等都發生於此；隋唐時為東都洛陽門戶，駐有重兵把守；最盛時老汝州曾領周邊魯山、寶丰、郟縣、襄城、汝陽和葉縣等。
到了明中期，汝州籍兵部左侍郎滕昭，上書明憲宗升汝州為直隸州，原因也正在於交通。
當時汝州承元制，仍歸400裡外的南陽府管轄，失去了中原政治經濟文化的中心優勢，發展步入低谷。
農民運送公糧到南陽，需往返千里，曠日持久勞民傷財，民謠有“南陽送回糧，小孩會喊娘”，即剛生了小孩後去南陽送糧，回來時孩子已經會喊娘了。
滕昭體恤百姓辛苦，和河南布政使原傑聯合上疏皇上，將汝州從南陽分出，汝州從此成為河南唯一的一個直隸州，直到民初。
交通區位優勢的升降，就這樣直接影響著汝州經濟的高下。如果說汝州人最該銘記的人是滕昭，那他們最不待見的一定數袁世凱。
1913年，袁世凱將老汝州廢州設縣，從此汝州區域中心地位一落千丈。當時一起設縣的鄭州，1949年市區人口僅三萬，汝州城區已有五萬之眾。
如今短短几十年後，老汝州看新鄭州，怎叫一個望塵莫及。
如果說大鄭州的重生，得益於它是火車拉來的城市，民初至建國前老汝州的衰落，很大一部分原因就在於交通優勢的不再。
1904年鄭州有了火車站，汝州通火車，則整整晚了66年。
1969年10月，橫貫汝州境內的焦枝鐵路開建，作為戰備及三線工程，寒冬臘月的汝河灘中，男女老少齊上陣，掄鐵錘砸石子，將鋪建鐵路枕軌所需的土石方，一車車運送到汝河岸邊工地上。
建設中的焦枝鐵路
1970年6月，從河南焦作通往湖北枝城、軍用為主民用為輔的鐵路縱貫線，僅用了不足8個月便建成通車。
800萬人工、800公里長度、採用人海戰術神速建成的焦枝鐵路，1988年和南段從湖北宜都到廣西柳州的枝柳鐵路接軌，改稱焦柳鐵路，成為中西部與京廣大動脈並行的南北運輸幹線。
通車那年，我出生在汝河南岸“一溜兒古城”旁邊一個小村莊裡。清澈的汝河水帶走了歡樂的童年，卻帶不走和小夥伴們站在村頭麥田裡，嚮往遠方的美好記憶。
那時的天空純淨通透，晴朗的日子裡，幾十裡外嵩山少室三皇寨清晰在望，恰似一朵藍蓮花盛開在蒼穹之下，飽滿而莊嚴，村民形象地稱它為“九朵蓮花寨”。
時不時有一列噴吐著白煙的火車，從山半腰處經過，像一條黑色的蜈蚣，在蓮花的底座上蠕動。
焦柳鐵路在汝州境內，恰好和北汝河的流向一致，大魚汝州的身上，又多了一道翻身騰飛、跳躍龍門的鋼鐵脊骨。
在過境42公里的鐵路線上，就設了臨汝鎮、廟下、汝州、小屯街六站，凡鐵路經過的鄉鎮，後來都成了經濟發展的重心。
一列列火車噴吐著濃煙，跨過汝河，越過伏牛嵩山，將汝州的黑金煤炭、白色糧棉源源外運。
小小的我，心裡最盼望的就是有一天能坐著火車，去山的那邊看看究竟有些什麼。
但20歲那年，實在忍受不了每次坐大客車從鄭州回汝州的風塵僕僕，第一次選擇坐火車回老家，卻成為一生中最可怖的體驗。
擠不上車的我，是被三個同行的男生，一個從車窗裡面拉拽，兩個在車窗外面推著，硬把我從窗戶裡給塞進那列綠皮車的。
說到汝州，你最先想到的會是什麼呢?是汝河兩岸，曾經燃起過的綿延百里、宋代最鼎盛的那一爐爐窯火，燒製出“雨過天青雲破處，千峰碧波翠色來”的汝瓷？還是掩映在群山之中千年古剎風穴寺的晨鐘暮鼓?抑或是十帝三妃流連忘返的萬古神湯滌龍顏、溫泉水滑洗凝脂?
或許這些你都早已耳熟能詳，搬著手指頭，還能述說出如今它的“百里煤海”，中部地區重要的能源化工基地的底氣和中部經濟實力20強縣(縣級市)的強悍位置等等。
但你可否想過，幾千年的歷史和現實中，老汝州的輝煌與失落、升沉和起伏，命運裡最繞不開的那重要一環，其實要歸結於它的交通。
麗鹿|文
120公里開車5小時，汝州到鄭州的路，才是世界上最難走的
三十多年前，我從汝州縣城來到省會讀書，不到120公里路途，正常情況下大客車卻要走近5個小時，和山地自行車的速度差不多。
寒暑假若遇雨雪冰凍或山洪泥石流，就要在登封城裡住宿過夜，第二天一早再繼續趕路。
尤其207國道汝州到登封間的40多公里山路，一面峰巒疊嶂，一面幽谷懸崖，令人膽顫心驚。除了顛簸眩暈，最難忍受的還有一路上滿載煤炭的大貨車留下的煤灰煙塵。
記得入學後的第一個假期回家，一進家門，媽媽抱著我就哭，然後又趕忙打水讓我洗臉。
洗臉盆架上有面鏡子，我這才看見自己像剛從煙囪裡爬出來，鼻孔都是黑的。
從那之後，每次坐車回家前，我都拿塊毛巾放在行李包中，到洗耳河橋頭汝州車站下車後，先找水龍頭把臉擦洗乾淨再回家，免得頂著一臉煤灰，路上碰見熟人難堪，到家讓媽媽心疼。
所以，在讀到李白的“蜀道難，難於上青天”之前，我覺得汝州到鄭州的路，才是世界上最難走的。
夾在伏牛和嵩山之間的汝州，無論從東南西北哪個方向進出，都要翻山越嶺，路途險阻。
如果從空中俯瞰汝州，這個“兩山夾一川”的盆地河谷，就像一條大魚，自西而東貫穿全境的北汝河，恰似魚脊，兩岸眾多支流，則神奇地呈現近乎完美的對稱分佈，如同密佈的魚骨。
得天獨厚的地理地質條件，讓汝州擁有山地、丘陵與平疇兼備的沃野山川，積澱了厚重的歷史文化底蘊，又因礦產資源豐富被譽為“百里煤海”，是中部重要的能源化工基地和經濟實力強縣。
大魚之脊北汝河，發源於嵩縣龍池曼，因上古時期為女媧封地，而以女子居於水邊命名為“汝”。
元代治理洪水，將汝河截分為二，上游北汝河經汝陽、汝州、郟縣等地和沙河匯流入潁，下游南汝河則流經舞陽、汝南、淮濱等地後入淮。
汝州古稱汝陽，這也是很多河南人都傻傻分不清汝州、汝陽、汝南的原因所在。
堪稱汝州母親河的北汝河，兩岸密佈著燦若星辰的自然地質和人類文明遺蹟。
蟒川鎮蔣姑山的羅圈冰川遺蹟，讓你親見億萬年滄海桑田變遷的痕跡；紙坊鎮出土的距今6000年前的國寶級珍貴文物“鸛魚石斧彩陶缸”，是64件不可出國展出的珍貴文物之首。
鸛魚石斧彩陶缸
楊樓鎮李樓遺址中發掘距今4000多年的炭化稻米，證明新石器時代汝河流域已是魚米之鄉；沿岸綿延的宋代汝瓷窯口，燒製出了那一抹驚豔千年的天青色。
“汝水無濁波，汝山饒奇石。大賢為此郡，佳士來如積。”這是唐代詩人孟郊讚美汝州的詩句。
山川秀美和文化瑰麗，曾吸引李白、杜甫、王維、韓愈、吳道子、蘇軾等旅居並揮毫潑墨，出仕汝州的劉禹錫、蘇轍，也為它寫下眾多錦繡詩文。
雖然道阻且險，但老汝州的煌煌過往，卻正因它獨特而重要的交通地位。
被人從窗戶塞進火車是我一生最可怖的經歷
地處洛宛鄭許間的汝州，是宛洛古道上的一個重要節點。它南通楚粵、西接秦晉，陸上絲綢之路和萬里茶馬古道都從此經過，商賈雲集、繁華興盛。
唐代詩人王建在《江陵使至汝州》裡寫道“日暮數峰青似染，商人說是汝州山”。
發達的交通和區位優勢，使得老汝州自東周時起，既是商旅往來通道，又是群雄逐鹿的軍事目標。
因臨近東周王城洛陽，汝州成為王畿之地周南福山；王莽攆劉秀、曹操樑城大戰收徐晃等都發生於此；隋唐時為東都洛陽門戶，駐有重兵把守；最盛時老汝州曾領周邊魯山、寶丰、郟縣、襄城、汝陽和葉縣等。
到了明中期，汝州籍兵部左侍郎滕昭，上書明憲宗升汝州為直隸州，原因也正在於交通。
當時汝州承元制，仍歸400裡外的南陽府管轄，失去了中原政治經濟文化的中心優勢，發展步入低谷。
農民運送公糧到南陽，需往返千里，曠日持久勞民傷財，民謠有“南陽送回糧，小孩會喊娘”，即剛生了小孩後去南陽送糧，回來時孩子已經會喊娘了。
滕昭體恤百姓辛苦，和河南布政使原傑聯合上疏皇上，將汝州從南陽分出，汝州從此成為河南唯一的一個直隸州，直到民初。
交通區位優勢的升降，就這樣直接影響著汝州經濟的高下。如果說汝州人最該銘記的人是滕昭，那他們最不待見的一定數袁世凱。
1913年，袁世凱將老汝州廢州設縣，從此汝州區域中心地位一落千丈。當時一起設縣的鄭州，1949年市區人口僅三萬，汝州城區已有五萬之眾。
如今短短几十年後，老汝州看新鄭州，怎叫一個望塵莫及。
如果說大鄭州的重生，得益於它是火車拉來的城市，民初至建國前老汝州的衰落，很大一部分原因就在於交通優勢的不再。
1904年鄭州有了火車站，汝州通火車，則整整晚了66年。
1969年10月，橫貫汝州境內的焦枝鐵路開建，作為戰備及三線工程，寒冬臘月的汝河灘中，男女老少齊上陣，掄鐵錘砸石子，將鋪建鐵路枕軌所需的土石方，一車車運送到汝河岸邊工地上。
建設中的焦枝鐵路
1970年6月，從河南焦作通往湖北枝城、軍用為主民用為輔的鐵路縱貫線，僅用了不足8個月便建成通車。
800萬人工、800公里長度、採用人海戰術神速建成的焦枝鐵路，1988年和南段從湖北宜都到廣西柳州的枝柳鐵路接軌，改稱焦柳鐵路，成為中西部與京廣大動脈並行的南北運輸幹線。
通車那年，我出生在汝河南岸“一溜兒古城”旁邊一個小村莊裡。清澈的汝河水帶走了歡樂的童年，卻帶不走和小夥伴們站在村頭麥田裡，嚮往遠方的美好記憶。
那時的天空純淨通透，晴朗的日子裡，幾十裡外嵩山少室三皇寨清晰在望，恰似一朵藍蓮花盛開在蒼穹之下，飽滿而莊嚴，村民形象地稱它為“九朵蓮花寨”。
時不時有一列噴吐著白煙的火車，從山半腰處經過，像一條黑色的蜈蚣，在蓮花的底座上蠕動。
焦柳鐵路在汝州境內，恰好和北汝河的流向一致，大魚汝州的身上，又多了一道翻身騰飛、跳躍龍門的鋼鐵脊骨。
在過境42公里的鐵路線上，就設了臨汝鎮、廟下、汝州、小屯街六站，凡鐵路經過的鄉鎮，後來都成了經濟發展的重心。
一列列火車噴吐著濃煙，跨過汝河，越過伏牛嵩山，將汝州的黑金煤炭、白色糧棉源源外運。
小小的我，心裡最盼望的就是有一天能坐著火車，去山的那邊看看究竟有些什麼。
但20歲那年，實在忍受不了每次坐大客車從鄭州回汝州的風塵僕僕，第一次選擇坐火車回老家，卻成為一生中最可怖的體驗。
擠不上車的我，是被三個同行的男生，一個從車窗裡面拉拽，兩個在車窗外面推著，硬把我從窗戶裡給塞進那列綠皮車的。
汝州對高鐵的渴盼，是長久以來焦慮感的大爆發
2016年秋，汝登高速建成通車後，汝州到鄭州間的距離縮短至90公里，行程縮短到一個半小時。
對於汝州融入鄭州1小時經濟圈，承接鄭州乃至沿海產業轉移、打造全省重要產業基地、提升汝州區位優勢具有十分重要的戰略意義。
為加快汝州發展、建設宜居宜業宜遊的田園城市，提供了廣闊空間和巨大潛力。
同時，汝州充分利用這條重要的經濟動脈，吸引農民工返鄉創業就業，全面帶動了機繡產業園、汝瓷文化產業園、雲禪小鎮等重要項目的建設與發展。汝州也成為萬達落戶江北第一縣。
汝登高速開通僅三年，汝州旅遊便得到前所未有的發展，打造中原休閒之都的夢想正逐步實現。
曾引得漢薄太后、唐太宗、武則天等十帝三后妃先後21次前來沐浴的溫泉神湯，如今新建起全面產業化溫泉小鎮，吸引周邊洛陽、鄭州、平頂山、漯河等地遊客前來度假康療。
說到汝州，你最先想到的會是什麼呢?是汝河兩岸，曾經燃起過的綿延百里、宋代最鼎盛的那一爐爐窯火，燒製出“雨過天青雲破處，千峰碧波翠色來”的汝瓷？還是掩映在群山之中千年古剎風穴寺的晨鐘暮鼓?抑或是十帝三妃流連忘返的萬古神湯滌龍顏、溫泉水滑洗凝脂?
或許這些你都早已耳熟能詳，搬著手指頭，還能述說出如今它的“百里煤海”，中部地區重要的能源化工基地的底氣和中部經濟實力20強縣(縣級市)的強悍位置等等。
但你可否想過，幾千年的歷史和現實中，老汝州的輝煌與失落、升沉和起伏，命運裡最繞不開的那重要一環，其實要歸結於它的交通。
麗鹿|文
120公里開車5小時，汝州到鄭州的路，才是世界上最難走的
三十多年前，我從汝州縣城來到省會讀書，不到120公里路途，正常情況下大客車卻要走近5個小時，和山地自行車的速度差不多。
寒暑假若遇雨雪冰凍或山洪泥石流，就要在登封城裡住宿過夜，第二天一早再繼續趕路。
尤其207國道汝州到登封間的40多公里山路，一面峰巒疊嶂，一面幽谷懸崖，令人膽顫心驚。除了顛簸眩暈，最難忍受的還有一路上滿載煤炭的大貨車留下的煤灰煙塵。
記得入學後的第一個假期回家，一進家門，媽媽抱著我就哭，然後又趕忙打水讓我洗臉。
洗臉盆架上有面鏡子，我這才看見自己像剛從煙囪裡爬出來，鼻孔都是黑的。
從那之後，每次坐車回家前，我都拿塊毛巾放在行李包中，到洗耳河橋頭汝州車站下車後，先找水龍頭把臉擦洗乾淨再回家，免得頂著一臉煤灰，路上碰見熟人難堪，到家讓媽媽心疼。
所以，在讀到李白的“蜀道難，難於上青天”之前，我覺得汝州到鄭州的路，才是世界上最難走的。
夾在伏牛和嵩山之間的汝州，無論從東南西北哪個方向進出，都要翻山越嶺，路途險阻。
如果從空中俯瞰汝州，這個“兩山夾一川”的盆地河谷，就像一條大魚，自西而東貫穿全境的北汝河，恰似魚脊，兩岸眾多支流，則神奇地呈現近乎完美的對稱分佈，如同密佈的魚骨。
得天獨厚的地理地質條件，讓汝州擁有山地、丘陵與平疇兼備的沃野山川，積澱了厚重的歷史文化底蘊，又因礦產資源豐富被譽為“百里煤海”，是中部重要的能源化工基地和經濟實力強縣。
大魚之脊北汝河，發源於嵩縣龍池曼，因上古時期為女媧封地，而以女子居於水邊命名為“汝”。
元代治理洪水，將汝河截分為二，上游北汝河經汝陽、汝州、郟縣等地和沙河匯流入潁，下游南汝河則流經舞陽、汝南、淮濱等地後入淮。
汝州古稱汝陽，這也是很多河南人都傻傻分不清汝州、汝陽、汝南的原因所在。
堪稱汝州母親河的北汝河，兩岸密佈著燦若星辰的自然地質和人類文明遺蹟。
蟒川鎮蔣姑山的羅圈冰川遺蹟，讓你親見億萬年滄海桑田變遷的痕跡；紙坊鎮出土的距今6000年前的國寶級珍貴文物“鸛魚石斧彩陶缸”，是64件不可出國展出的珍貴文物之首。
鸛魚石斧彩陶缸
楊樓鎮李樓遺址中發掘距今4000多年的炭化稻米，證明新石器時代汝河流域已是魚米之鄉；沿岸綿延的宋代汝瓷窯口，燒製出了那一抹驚豔千年的天青色。
“汝水無濁波，汝山饒奇石。大賢為此郡，佳士來如積。”這是唐代詩人孟郊讚美汝州的詩句。
山川秀美和文化瑰麗，曾吸引李白、杜甫、王維、韓愈、吳道子、蘇軾等旅居並揮毫潑墨，出仕汝州的劉禹錫、蘇轍，也為它寫下眾多錦繡詩文。
雖然道阻且險，但老汝州的煌煌過往，卻正因它獨特而重要的交通地位。
被人從窗戶塞進火車是我一生最可怖的經歷
地處洛宛鄭許間的汝州，是宛洛古道上的一個重要節點。它南通楚粵、西接秦晉，陸上絲綢之路和萬里茶馬古道都從此經過，商賈雲集、繁華興盛。
唐代詩人王建在《江陵使至汝州》裡寫道“日暮數峰青似染，商人說是汝州山”。
發達的交通和區位優勢，使得老汝州自東周時起，既是商旅往來通道，又是群雄逐鹿的軍事目標。
因臨近東周王城洛陽，汝州成為王畿之地周南福山；王莽攆劉秀、曹操樑城大戰收徐晃等都發生於此；隋唐時為東都洛陽門戶，駐有重兵把守；最盛時老汝州曾領周邊魯山、寶丰、郟縣、襄城、汝陽和葉縣等。
到了明中期，汝州籍兵部左侍郎滕昭，上書明憲宗升汝州為直隸州，原因也正在於交通。
當時汝州承元制，仍歸400裡外的南陽府管轄，失去了中原政治經濟文化的中心優勢，發展步入低谷。
農民運送公糧到南陽，需往返千里，曠日持久勞民傷財，民謠有“南陽送回糧，小孩會喊娘”，即剛生了小孩後去南陽送糧，回來時孩子已經會喊娘了。
滕昭體恤百姓辛苦，和河南布政使原傑聯合上疏皇上，將汝州從南陽分出，汝州從此成為河南唯一的一個直隸州，直到民初。
交通區位優勢的升降，就這樣直接影響著汝州經濟的高下。如果說汝州人最該銘記的人是滕昭，那他們最不待見的一定數袁世凱。
1913年，袁世凱將老汝州廢州設縣，從此汝州區域中心地位一落千丈。當時一起設縣的鄭州，1949年市區人口僅三萬，汝州城區已有五萬之眾。
如今短短几十年後，老汝州看新鄭州，怎叫一個望塵莫及。
如果說大鄭州的重生，得益於它是火車拉來的城市，民初至建國前老汝州的衰落，很大一部分原因就在於交通優勢的不再。
1904年鄭州有了火車站，汝州通火車，則整整晚了66年。
1969年10月，橫貫汝州境內的焦枝鐵路開建，作為戰備及三線工程，寒冬臘月的汝河灘中，男女老少齊上陣，掄鐵錘砸石子，將鋪建鐵路枕軌所需的土石方，一車車運送到汝河岸邊工地上。
建設中的焦枝鐵路
1970年6月，從河南焦作通往湖北枝城、軍用為主民用為輔的鐵路縱貫線，僅用了不足8個月便建成通車。
800萬人工、800公里長度、採用人海戰術神速建成的焦枝鐵路，1988年和南段從湖北宜都到廣西柳州的枝柳鐵路接軌，改稱焦柳鐵路，成為中西部與京廣大動脈並行的南北運輸幹線。
通車那年，我出生在汝河南岸“一溜兒古城”旁邊一個小村莊裡。清澈的汝河水帶走了歡樂的童年，卻帶不走和小夥伴們站在村頭麥田裡，嚮往遠方的美好記憶。
那時的天空純淨通透，晴朗的日子裡，幾十裡外嵩山少室三皇寨清晰在望，恰似一朵藍蓮花盛開在蒼穹之下，飽滿而莊嚴，村民形象地稱它為“九朵蓮花寨”。
時不時有一列噴吐著白煙的火車，從山半腰處經過，像一條黑色的蜈蚣，在蓮花的底座上蠕動。
焦柳鐵路在汝州境內，恰好和北汝河的流向一致，大魚汝州的身上，又多了一道翻身騰飛、跳躍龍門的鋼鐵脊骨。
在過境42公里的鐵路線上，就設了臨汝鎮、廟下、汝州、小屯街六站，凡鐵路經過的鄉鎮，後來都成了經濟發展的重心。
一列列火車噴吐著濃煙，跨過汝河，越過伏牛嵩山，將汝州的黑金煤炭、白色糧棉源源外運。
小小的我，心裡最盼望的就是有一天能坐著火車，去山的那邊看看究竟有些什麼。
但20歲那年，實在忍受不了每次坐大客車從鄭州回汝州的風塵僕僕，第一次選擇坐火車回老家，卻成為一生中最可怖的體驗。
擠不上車的我，是被三個同行的男生，一個從車窗裡面拉拽，兩個在車窗外面推著，硬把我從窗戶裡給塞進那列綠皮車的。
汝州對高鐵的渴盼，是長久以來焦慮感的大爆發
2016年秋，汝登高速建成通車後，汝州到鄭州間的距離縮短至90公里，行程縮短到一個半小時。
對於汝州融入鄭州1小時經濟圈，承接鄭州乃至沿海產業轉移、打造全省重要產業基地、提升汝州區位優勢具有十分重要的戰略意義。
為加快汝州發展、建設宜居宜業宜遊的田園城市，提供了廣闊空間和巨大潛力。
同時，汝州充分利用這條重要的經濟動脈，吸引農民工返鄉創業就業，全面帶動了機繡產業園、汝瓷文化產業園、雲禪小鎮等重要項目的建設與發展。汝州也成為萬達落戶江北第一縣。
汝登高速開通僅三年，汝州旅遊便得到前所未有的發展，打造中原休閒之都的夢想正逐步實現。
曾引得漢薄太后、唐太宗、武則天等十帝三后妃先後21次前來沐浴的溫泉神湯，如今新建起全面產業化溫泉小鎮，吸引周邊洛陽、鄭州、平頂山、漯河等地遊客前來度假康療。
汝州溫泉小鎮
每到節假日，賓館客房爆滿、一席難求，原來曲徑通幽的千年古剎風穴寺，現在成了高速路口處最鮮活的旅遊網紅打卡地。
藏在深閨人未識的大峪原始森林，春來漫山桃李杏花，像緋紅的輕雲縹緲繚繞、如夢似幻，秋到層林金黃、霜葉紅豔，一年一度的“杏花節”和海拔千米以上大山中的20多座明清古山寨，讓眾多自駕遊客趨之若鶩。
2017年，汝瓷之都、曲劇故鄉汝州，又被命名為國家衛生城市和園林城市。2018年入選全國縣域經濟投資潛力100強。
曾在瓦爾登湖邊隱居兩年的梭羅，熱衷鑽研鐵路，對冒著白煙、馳騁大地的巨龍，有著異乎尋常的狂熱，為此他寫下詩句“鐵路何物，費我思量，我從來不曾觀望，它要去向何方。”
梭羅生活在十九世紀中期美國鐵路的拂曉時期，彼時人們對鐵路痴迷很正常。但在300多年後，今天的汝州，亦有百萬民眾為鐵路而狂。
眼看著鄭萬、呼南高鐵規劃建設均繞汝州而過，再看看周邊兄弟縣市一個個都建起了高鐵站，生怕搭不上高鐵速度、跟不上時代步伐的老汝州，群情激揚，網絡上下皆是高鐵經停汝州的呼聲。
對高鐵的渴盼，其實是蓄勢待發的汝州，長久以來焦慮感的大爆發。
在周邊縣市都千帆競發的潮流上，正努力創建“汝瓷文化名城、山水宜居綠城”的汝州人，生怕被高鐵甩下後邊緣化，若缺少了便捷舒適的高鐵出行方式，未開的路能走得更快更好嗎？
其實，為鐵路而狂的汝州民眾，完全可以淡定，因為一大波好消息正在路上。
在建的三洋鐵路，將在汝州市產業聚集區新設汝州南站，加速河南中部與長三角的融合溝通，屆時汝州將成為新的鐵路樞紐。
擬於2020年後開工的洛平城際鐵路，將洛陽、汝州和平頂山三地互聯，並與寧洛高鐵相接，成為中原城市群城際軌交的組成部分。
相信不久之後，這些鐵路的建成通車，將使汝州推進建設“豫西南區域性中心城市”的路子，越走越寬廣，越來越加速。
（圖片來源於網絡）
//////////
麗鹿
生活在鄭州，業餘碼字，只為留住生活中的點滴美好記憶。
豫記·河南新地標系列文章
說到汝州，你最先想到的會是什麼呢?是汝河兩岸，曾經燃起過的綿延百里、宋代最鼎盛的那一爐爐窯火，燒製出“雨過天青雲破處，千峰碧波翠色來”的汝瓷？還是掩映在群山之中千年古剎風穴寺的晨鐘暮鼓?抑或是十帝三妃流連忘返的萬古神湯滌龍顏、溫泉水滑洗凝脂?
或許這些你都早已耳熟能詳，搬著手指頭，還能述說出如今它的“百里煤海”，中部地區重要的能源化工基地的底氣和中部經濟實力20強縣(縣級市)的強悍位置等等。
但你可否想過，幾千年的歷史和現實中，老汝州的輝煌與失落、升沉和起伏，命運裡最繞不開的那重要一環，其實要歸結於它的交通。
麗鹿|文
120公里開車5小時，汝州到鄭州的路，才是世界上最難走的
三十多年前，我從汝州縣城來到省會讀書，不到120公里路途，正常情況下大客車卻要走近5個小時，和山地自行車的速度差不多。
寒暑假若遇雨雪冰凍或山洪泥石流，就要在登封城裡住宿過夜，第二天一早再繼續趕路。
尤其207國道汝州到登封間的40多公里山路，一面峰巒疊嶂，一面幽谷懸崖，令人膽顫心驚。除了顛簸眩暈，最難忍受的還有一路上滿載煤炭的大貨車留下的煤灰煙塵。
記得入學後的第一個假期回家，一進家門，媽媽抱著我就哭，然後又趕忙打水讓我洗臉。
洗臉盆架上有面鏡子，我這才看見自己像剛從煙囪裡爬出來，鼻孔都是黑的。
從那之後，每次坐車回家前，我都拿塊毛巾放在行李包中，到洗耳河橋頭汝州車站下車後，先找水龍頭把臉擦洗乾淨再回家，免得頂著一臉煤灰，路上碰見熟人難堪，到家讓媽媽心疼。
所以，在讀到李白的“蜀道難，難於上青天”之前，我覺得汝州到鄭州的路，才是世界上最難走的。
夾在伏牛和嵩山之間的汝州，無論從東南西北哪個方向進出，都要翻山越嶺，路途險阻。
如果從空中俯瞰汝州，這個“兩山夾一川”的盆地河谷，就像一條大魚，自西而東貫穿全境的北汝河，恰似魚脊，兩岸眾多支流，則神奇地呈現近乎完美的對稱分佈，如同密佈的魚骨。
得天獨厚的地理地質條件，讓汝州擁有山地、丘陵與平疇兼備的沃野山川，積澱了厚重的歷史文化底蘊，又因礦產資源豐富被譽為“百里煤海”，是中部重要的能源化工基地和經濟實力強縣。
大魚之脊北汝河，發源於嵩縣龍池曼，因上古時期為女媧封地，而以女子居於水邊命名為“汝”。
元代治理洪水，將汝河截分為二，上游北汝河經汝陽、汝州、郟縣等地和沙河匯流入潁，下游南汝河則流經舞陽、汝南、淮濱等地後入淮。
汝州古稱汝陽，這也是很多河南人都傻傻分不清汝州、汝陽、汝南的原因所在。
堪稱汝州母親河的北汝河，兩岸密佈著燦若星辰的自然地質和人類文明遺蹟。
蟒川鎮蔣姑山的羅圈冰川遺蹟，讓你親見億萬年滄海桑田變遷的痕跡；紙坊鎮出土的距今6000年前的國寶級珍貴文物“鸛魚石斧彩陶缸”，是64件不可出國展出的珍貴文物之首。
鸛魚石斧彩陶缸
楊樓鎮李樓遺址中發掘距今4000多年的炭化稻米，證明新石器時代汝河流域已是魚米之鄉；沿岸綿延的宋代汝瓷窯口，燒製出了那一抹驚豔千年的天青色。
“汝水無濁波，汝山饒奇石。大賢為此郡，佳士來如積。”這是唐代詩人孟郊讚美汝州的詩句。
山川秀美和文化瑰麗，曾吸引李白、杜甫、王維、韓愈、吳道子、蘇軾等旅居並揮毫潑墨，出仕汝州的劉禹錫、蘇轍，也為它寫下眾多錦繡詩文。
雖然道阻且險，但老汝州的煌煌過往，卻正因它獨特而重要的交通地位。
被人從窗戶塞進火車是我一生最可怖的經歷
地處洛宛鄭許間的汝州，是宛洛古道上的一個重要節點。它南通楚粵、西接秦晉，陸上絲綢之路和萬里茶馬古道都從此經過，商賈雲集、繁華興盛。
唐代詩人王建在《江陵使至汝州》裡寫道“日暮數峰青似染，商人說是汝州山”。
發達的交通和區位優勢，使得老汝州自東周時起，既是商旅往來通道，又是群雄逐鹿的軍事目標。
因臨近東周王城洛陽，汝州成為王畿之地周南福山；王莽攆劉秀、曹操樑城大戰收徐晃等都發生於此；隋唐時為東都洛陽門戶，駐有重兵把守；最盛時老汝州曾領周邊魯山、寶丰、郟縣、襄城、汝陽和葉縣等。
到了明中期，汝州籍兵部左侍郎滕昭，上書明憲宗升汝州為直隸州，原因也正在於交通。
當時汝州承元制，仍歸400裡外的南陽府管轄，失去了中原政治經濟文化的中心優勢，發展步入低谷。
農民運送公糧到南陽，需往返千里，曠日持久勞民傷財，民謠有“南陽送回糧，小孩會喊娘”，即剛生了小孩後去南陽送糧，回來時孩子已經會喊娘了。
滕昭體恤百姓辛苦，和河南布政使原傑聯合上疏皇上，將汝州從南陽分出，汝州從此成為河南唯一的一個直隸州，直到民初。
交通區位優勢的升降，就這樣直接影響著汝州經濟的高下。如果說汝州人最該銘記的人是滕昭，那他們最不待見的一定數袁世凱。
1913年，袁世凱將老汝州廢州設縣，從此汝州區域中心地位一落千丈。當時一起設縣的鄭州，1949年市區人口僅三萬，汝州城區已有五萬之眾。
如今短短几十年後，老汝州看新鄭州，怎叫一個望塵莫及。
如果說大鄭州的重生，得益於它是火車拉來的城市，民初至建國前老汝州的衰落，很大一部分原因就在於交通優勢的不再。
1904年鄭州有了火車站，汝州通火車，則整整晚了66年。
1969年10月，橫貫汝州境內的焦枝鐵路開建，作為戰備及三線工程，寒冬臘月的汝河灘中，男女老少齊上陣，掄鐵錘砸石子，將鋪建鐵路枕軌所需的土石方，一車車運送到汝河岸邊工地上。
建設中的焦枝鐵路
1970年6月，從河南焦作通往湖北枝城、軍用為主民用為輔的鐵路縱貫線，僅用了不足8個月便建成通車。
800萬人工、800公里長度、採用人海戰術神速建成的焦枝鐵路，1988年和南段從湖北宜都到廣西柳州的枝柳鐵路接軌，改稱焦柳鐵路，成為中西部與京廣大動脈並行的南北運輸幹線。
通車那年，我出生在汝河南岸“一溜兒古城”旁邊一個小村莊裡。清澈的汝河水帶走了歡樂的童年，卻帶不走和小夥伴們站在村頭麥田裡，嚮往遠方的美好記憶。
那時的天空純淨通透，晴朗的日子裡，幾十裡外嵩山少室三皇寨清晰在望，恰似一朵藍蓮花盛開在蒼穹之下，飽滿而莊嚴，村民形象地稱它為“九朵蓮花寨”。
時不時有一列噴吐著白煙的火車，從山半腰處經過，像一條黑色的蜈蚣，在蓮花的底座上蠕動。
焦柳鐵路在汝州境內，恰好和北汝河的流向一致，大魚汝州的身上，又多了一道翻身騰飛、跳躍龍門的鋼鐵脊骨。
在過境42公里的鐵路線上，就設了臨汝鎮、廟下、汝州、小屯街六站，凡鐵路經過的鄉鎮，後來都成了經濟發展的重心。
一列列火車噴吐著濃煙，跨過汝河，越過伏牛嵩山，將汝州的黑金煤炭、白色糧棉源源外運。
小小的我，心裡最盼望的就是有一天能坐著火車，去山的那邊看看究竟有些什麼。
但20歲那年，實在忍受不了每次坐大客車從鄭州回汝州的風塵僕僕，第一次選擇坐火車回老家，卻成為一生中最可怖的體驗。
擠不上車的我，是被三個同行的男生，一個從車窗裡面拉拽，兩個在車窗外面推著，硬把我從窗戶裡給塞進那列綠皮車的。
汝州對高鐵的渴盼，是長久以來焦慮感的大爆發
2016年秋，汝登高速建成通車後，汝州到鄭州間的距離縮短至90公里，行程縮短到一個半小時。
對於汝州融入鄭州1小時經濟圈，承接鄭州乃至沿海產業轉移、打造全省重要產業基地、提升汝州區位優勢具有十分重要的戰略意義。
為加快汝州發展、建設宜居宜業宜遊的田園城市，提供了廣闊空間和巨大潛力。
同時，汝州充分利用這條重要的經濟動脈，吸引農民工返鄉創業就業，全面帶動了機繡產業園、汝瓷文化產業園、雲禪小鎮等重要項目的建設與發展。汝州也成為萬達落戶江北第一縣。
汝登高速開通僅三年，汝州旅遊便得到前所未有的發展，打造中原休閒之都的夢想正逐步實現。
曾引得漢薄太后、唐太宗、武則天等十帝三后妃先後21次前來沐浴的溫泉神湯，如今新建起全面產業化溫泉小鎮，吸引周邊洛陽、鄭州、平頂山、漯河等地遊客前來度假康療。
汝州溫泉小鎮
每到節假日，賓館客房爆滿、一席難求，原來曲徑通幽的千年古剎風穴寺，現在成了高速路口處最鮮活的旅遊網紅打卡地。
藏在深閨人未識的大峪原始森林，春來漫山桃李杏花，像緋紅的輕雲縹緲繚繞、如夢似幻，秋到層林金黃、霜葉紅豔，一年一度的“杏花節”和海拔千米以上大山中的20多座明清古山寨，讓眾多自駕遊客趨之若鶩。
2017年，汝瓷之都、曲劇故鄉汝州，又被命名為國家衛生城市和園林城市。2018年入選全國縣域經濟投資潛力100強。
曾在瓦爾登湖邊隱居兩年的梭羅，熱衷鑽研鐵路，對冒著白煙、馳騁大地的巨龍，有著異乎尋常的狂熱，為此他寫下詩句“鐵路何物，費我思量，我從來不曾觀望，它要去向何方。”
梭羅生活在十九世紀中期美國鐵路的拂曉時期，彼時人們對鐵路痴迷很正常。但在300多年後，今天的汝州，亦有百萬民眾為鐵路而狂。
眼看著鄭萬、呼南高鐵規劃建設均繞汝州而過，再看看周邊兄弟縣市一個個都建起了高鐵站，生怕搭不上高鐵速度、跟不上時代步伐的老汝州，群情激揚，網絡上下皆是高鐵經停汝州的呼聲。
對高鐵的渴盼，其實是蓄勢待發的汝州，長久以來焦慮感的大爆發。
在周邊縣市都千帆競發的潮流上，正努力創建“汝瓷文化名城、山水宜居綠城”的汝州人，生怕被高鐵甩下後邊緣化，若缺少了便捷舒適的高鐵出行方式，未開的路能走得更快更好嗎？
其實，為鐵路而狂的汝州民眾，完全可以淡定，因為一大波好消息正在路上。
在建的三洋鐵路，將在汝州市產業聚集區新設汝州南站，加速河南中部與長三角的融合溝通，屆時汝州將成為新的鐵路樞紐。
擬於2020年後開工的洛平城際鐵路，將洛陽、汝州和平頂山三地互聯，並與寧洛高鐵相接，成為中原城市群城際軌交的組成部分。
相信不久之後，這些鐵路的建成通車，將使汝州推進建設“豫西南區域性中心城市”的路子，越走越寬廣，越來越加速。
（圖片來源於網絡）
//////////
麗鹿
生活在鄭州，業餘碼字，只為留住生活中的點滴美好記憶。
豫記·河南新地標系列文章
號外號外
說到汝州，你最先想到的會是什麼呢?是汝河兩岸，曾經燃起過的綿延百里、宋代最鼎盛的那一爐爐窯火，燒製出“雨過天青雲破處，千峰碧波翠色來”的汝瓷？還是掩映在群山之中千年古剎風穴寺的晨鐘暮鼓?抑或是十帝三妃流連忘返的萬古神湯滌龍顏、溫泉水滑洗凝脂?
或許這些你都早已耳熟能詳，搬著手指頭，還能述說出如今它的“百里煤海”，中部地區重要的能源化工基地的底氣和中部經濟實力20強縣(縣級市)的強悍位置等等。
但你可否想過，幾千年的歷史和現實中，老汝州的輝煌與失落、升沉和起伏，命運裡最繞不開的那重要一環，其實要歸結於它的交通。
麗鹿|文
120公里開車5小時，汝州到鄭州的路，才是世界上最難走的
三十多年前，我從汝州縣城來到省會讀書，不到120公里路途，正常情況下大客車卻要走近5個小時，和山地自行車的速度差不多。
寒暑假若遇雨雪冰凍或山洪泥石流，就要在登封城裡住宿過夜，第二天一早再繼續趕路。
尤其207國道汝州到登封間的40多公里山路，一面峰巒疊嶂，一面幽谷懸崖，令人膽顫心驚。除了顛簸眩暈，最難忍受的還有一路上滿載煤炭的大貨車留下的煤灰煙塵。
記得入學後的第一個假期回家，一進家門，媽媽抱著我就哭，然後又趕忙打水讓我洗臉。
洗臉盆架上有面鏡子，我這才看見自己像剛從煙囪裡爬出來，鼻孔都是黑的。
從那之後，每次坐車回家前，我都拿塊毛巾放在行李包中，到洗耳河橋頭汝州車站下車後，先找水龍頭把臉擦洗乾淨再回家，免得頂著一臉煤灰，路上碰見熟人難堪，到家讓媽媽心疼。
所以，在讀到李白的“蜀道難，難於上青天”之前，我覺得汝州到鄭州的路，才是世界上最難走的。
夾在伏牛和嵩山之間的汝州，無論從東南西北哪個方向進出，都要翻山越嶺，路途險阻。
如果從空中俯瞰汝州，這個“兩山夾一川”的盆地河谷，就像一條大魚，自西而東貫穿全境的北汝河，恰似魚脊，兩岸眾多支流，則神奇地呈現近乎完美的對稱分佈，如同密佈的魚骨。
得天獨厚的地理地質條件，讓汝州擁有山地、丘陵與平疇兼備的沃野山川，積澱了厚重的歷史文化底蘊，又因礦產資源豐富被譽為“百里煤海”，是中部重要的能源化工基地和經濟實力強縣。
大魚之脊北汝河，發源於嵩縣龍池曼，因上古時期為女媧封地，而以女子居於水邊命名為“汝”。
元代治理洪水，將汝河截分為二，上游北汝河經汝陽、汝州、郟縣等地和沙河匯流入潁，下游南汝河則流經舞陽、汝南、淮濱等地後入淮。
汝州古稱汝陽，這也是很多河南人都傻傻分不清汝州、汝陽、汝南的原因所在。
堪稱汝州母親河的北汝河，兩岸密佈著燦若星辰的自然地質和人類文明遺蹟。
蟒川鎮蔣姑山的羅圈冰川遺蹟，讓你親見億萬年滄海桑田變遷的痕跡；紙坊鎮出土的距今6000年前的國寶級珍貴文物“鸛魚石斧彩陶缸”，是64件不可出國展出的珍貴文物之首。
鸛魚石斧彩陶缸
楊樓鎮李樓遺址中發掘距今4000多年的炭化稻米，證明新石器時代汝河流域已是魚米之鄉；沿岸綿延的宋代汝瓷窯口，燒製出了那一抹驚豔千年的天青色。
“汝水無濁波，汝山饒奇石。大賢為此郡，佳士來如積。”這是唐代詩人孟郊讚美汝州的詩句。
山川秀美和文化瑰麗，曾吸引李白、杜甫、王維、韓愈、吳道子、蘇軾等旅居並揮毫潑墨，出仕汝州的劉禹錫、蘇轍，也為它寫下眾多錦繡詩文。
雖然道阻且險，但老汝州的煌煌過往，卻正因它獨特而重要的交通地位。
被人從窗戶塞進火車是我一生最可怖的經歷
地處洛宛鄭許間的汝州，是宛洛古道上的一個重要節點。它南通楚粵、西接秦晉，陸上絲綢之路和萬里茶馬古道都從此經過，商賈雲集、繁華興盛。
唐代詩人王建在《江陵使至汝州》裡寫道“日暮數峰青似染，商人說是汝州山”。
發達的交通和區位優勢，使得老汝州自東周時起，既是商旅往來通道，又是群雄逐鹿的軍事目標。
因臨近東周王城洛陽，汝州成為王畿之地周南福山；王莽攆劉秀、曹操樑城大戰收徐晃等都發生於此；隋唐時為東都洛陽門戶，駐有重兵把守；最盛時老汝州曾領周邊魯山、寶丰、郟縣、襄城、汝陽和葉縣等。
到了明中期，汝州籍兵部左侍郎滕昭，上書明憲宗升汝州為直隸州，原因也正在於交通。
當時汝州承元制，仍歸400裡外的南陽府管轄，失去了中原政治經濟文化的中心優勢，發展步入低谷。
農民運送公糧到南陽，需往返千里，曠日持久勞民傷財，民謠有“南陽送回糧，小孩會喊娘”，即剛生了小孩後去南陽送糧，回來時孩子已經會喊娘了。
滕昭體恤百姓辛苦，和河南布政使原傑聯合上疏皇上，將汝州從南陽分出，汝州從此成為河南唯一的一個直隸州，直到民初。
交通區位優勢的升降，就這樣直接影響著汝州經濟的高下。如果說汝州人最該銘記的人是滕昭，那他們最不待見的一定數袁世凱。
1913年，袁世凱將老汝州廢州設縣，從此汝州區域中心地位一落千丈。當時一起設縣的鄭州，1949年市區人口僅三萬，汝州城區已有五萬之眾。
如今短短几十年後，老汝州看新鄭州，怎叫一個望塵莫及。
如果說大鄭州的重生，得益於它是火車拉來的城市，民初至建國前老汝州的衰落，很大一部分原因就在於交通優勢的不再。
1904年鄭州有了火車站，汝州通火車，則整整晚了66年。
1969年10月，橫貫汝州境內的焦枝鐵路開建，作為戰備及三線工程，寒冬臘月的汝河灘中，男女老少齊上陣，掄鐵錘砸石子，將鋪建鐵路枕軌所需的土石方，一車車運送到汝河岸邊工地上。
建設中的焦枝鐵路
1970年6月，從河南焦作通往湖北枝城、軍用為主民用為輔的鐵路縱貫線，僅用了不足8個月便建成通車。
800萬人工、800公里長度、採用人海戰術神速建成的焦枝鐵路，1988年和南段從湖北宜都到廣西柳州的枝柳鐵路接軌，改稱焦柳鐵路，成為中西部與京廣大動脈並行的南北運輸幹線。
通車那年，我出生在汝河南岸“一溜兒古城”旁邊一個小村莊裡。清澈的汝河水帶走了歡樂的童年，卻帶不走和小夥伴們站在村頭麥田裡，嚮往遠方的美好記憶。
那時的天空純淨通透，晴朗的日子裡，幾十裡外嵩山少室三皇寨清晰在望，恰似一朵藍蓮花盛開在蒼穹之下，飽滿而莊嚴，村民形象地稱它為“九朵蓮花寨”。
時不時有一列噴吐著白煙的火車，從山半腰處經過，像一條黑色的蜈蚣，在蓮花的底座上蠕動。
焦柳鐵路在汝州境內，恰好和北汝河的流向一致，大魚汝州的身上，又多了一道翻身騰飛、跳躍龍門的鋼鐵脊骨。
在過境42公里的鐵路線上，就設了臨汝鎮、廟下、汝州、小屯街六站，凡鐵路經過的鄉鎮，後來都成了經濟發展的重心。
一列列火車噴吐著濃煙，跨過汝河，越過伏牛嵩山，將汝州的黑金煤炭、白色糧棉源源外運。
小小的我，心裡最盼望的就是有一天能坐著火車，去山的那邊看看究竟有些什麼。
但20歲那年，實在忍受不了每次坐大客車從鄭州回汝州的風塵僕僕，第一次選擇坐火車回老家，卻成為一生中最可怖的體驗。
擠不上車的我，是被三個同行的男生，一個從車窗裡面拉拽，兩個在車窗外面推著，硬把我從窗戶裡給塞進那列綠皮車的。
汝州對高鐵的渴盼，是長久以來焦慮感的大爆發
2016年秋，汝登高速建成通車後，汝州到鄭州間的距離縮短至90公里，行程縮短到一個半小時。
對於汝州融入鄭州1小時經濟圈，承接鄭州乃至沿海產業轉移、打造全省重要產業基地、提升汝州區位優勢具有十分重要的戰略意義。
為加快汝州發展、建設宜居宜業宜遊的田園城市，提供了廣闊空間和巨大潛力。
同時，汝州充分利用這條重要的經濟動脈，吸引農民工返鄉創業就業，全面帶動了機繡產業園、汝瓷文化產業園、雲禪小鎮等重要項目的建設與發展。汝州也成為萬達落戶江北第一縣。
汝登高速開通僅三年，汝州旅遊便得到前所未有的發展，打造中原休閒之都的夢想正逐步實現。
曾引得漢薄太后、唐太宗、武則天等十帝三后妃先後21次前來沐浴的溫泉神湯，如今新建起全面產業化溫泉小鎮，吸引周邊洛陽、鄭州、平頂山、漯河等地遊客前來度假康療。
汝州溫泉小鎮
每到節假日，賓館客房爆滿、一席難求，原來曲徑通幽的千年古剎風穴寺，現在成了高速路口處最鮮活的旅遊網紅打卡地。
藏在深閨人未識的大峪原始森林，春來漫山桃李杏花，像緋紅的輕雲縹緲繚繞、如夢似幻，秋到層林金黃、霜葉紅豔，一年一度的“杏花節”和海拔千米以上大山中的20多座明清古山寨，讓眾多自駕遊客趨之若鶩。
2017年，汝瓷之都、曲劇故鄉汝州，又被命名為國家衛生城市和園林城市。2018年入選全國縣域經濟投資潛力100強。
曾在瓦爾登湖邊隱居兩年的梭羅，熱衷鑽研鐵路，對冒著白煙、馳騁大地的巨龍，有著異乎尋常的狂熱，為此他寫下詩句“鐵路何物，費我思量，我從來不曾觀望，它要去向何方。”
梭羅生活在十九世紀中期美國鐵路的拂曉時期，彼時人們對鐵路痴迷很正常。但在300多年後，今天的汝州，亦有百萬民眾為鐵路而狂。
眼看著鄭萬、呼南高鐵規劃建設均繞汝州而過，再看看周邊兄弟縣市一個個都建起了高鐵站，生怕搭不上高鐵速度、跟不上時代步伐的老汝州，群情激揚，網絡上下皆是高鐵經停汝州的呼聲。
對高鐵的渴盼，其實是蓄勢待發的汝州，長久以來焦慮感的大爆發。
在周邊縣市都千帆競發的潮流上，正努力創建“汝瓷文化名城、山水宜居綠城”的汝州人，生怕被高鐵甩下後邊緣化，若缺少了便捷舒適的高鐵出行方式，未開的路能走得更快更好嗎？
其實，為鐵路而狂的汝州民眾，完全可以淡定，因為一大波好消息正在路上。
在建的三洋鐵路，將在汝州市產業聚集區新設汝州南站，加速河南中部與長三角的融合溝通，屆時汝州將成為新的鐵路樞紐。
擬於2020年後開工的洛平城際鐵路，將洛陽、汝州和平頂山三地互聯，並與寧洛高鐵相接，成為中原城市群城際軌交的組成部分。
相信不久之後，這些鐵路的建成通車，將使汝州推進建設“豫西南區域性中心城市”的路子，越走越寬廣，越來越加速。
（圖片來源於網絡）
//////////
麗鹿
生活在鄭州，業餘碼字，只為留住生活中的點滴美好記憶。
豫記·河南新地標系列文章
號外號外
我們終終終終終於又要招聘了！
如果你
渴望深入發掘和傳播河南文化
如果你
對於文字創作有著獨到的觸感和堅持
如果你
能夠360度無死角玩轉微博抖音公眾號
或者你
只是單純地渴望有一個平臺來施展自己
無處安放的才華
那麼 我們誠摯地歡迎你加入豫記
招聘崗位：
內容主筆、新媒體運營、內容實習生、新媒體運營實習生
薪資面議
簡歷投遞郵箱：
(郵件標題：應聘+崗位+姓名）
溫馨提示：隨件附寄個人作品效果更佳
歡 迎 投 稿
豫記系頭條號簽約作者
商務合作請加微信：salome120