在國產SUV陣營中，奇瑞目前的瑞虎系列產品資格也算老的那一批了，從最早的2005年的瑞虎單一產品，延伸出了瑞虎3、瑞虎5、瑞虎8等系列產品，其中目前最有傳承的則是最老的瑞虎3，關注度最高的車型同時也是自家的當家花旦則是瑞虎8。隨著今年新款瑞虎8的發佈，並且也搭載上了奇瑞最新的1.6TGDI發動機而名聲大噪。
那麼問題來了，大哥瑞虎8無論從產品及銷量方面都說得過去，瑞虎3多年來皮實耐用的口碑也一直不錯。至於瑞虎5奇瑞已經無情把的把它劃給了凱翼品牌，並且命名凱翼X5，目前只保留了瑞虎5X在奇瑞的銷售銷售網絡中。剩下的瑞虎7產品也曾是奇瑞的旗艦車型，可現在風頭已經被大哥瑞虎8用實力奪走，並且現在終端銷售也交給了凱翼網絡。
關於瑞虎7產品撥給凱翼網路來銷售也是意料之中的事情，畢竟現在凱翼網絡可銷售的車型並不多，在加上目前國五切換國六之際。奇瑞集團內部有這樣妥善的安排也算得上比較人性化了，充分的考慮到了經銷商的實際現狀。瑞虎7 FLY是去年後半年上市的一款車型，可以看做是瑞虎7的升級產品。把外觀、內飾及配置方面均做了不同的調整。
經過實際探店瞭解到，目前凱翼網絡在售的瑞虎7為2018款 FLY款 1.5T 自動勁享版，指導價10.39萬元。並且滿足國六排放標準。同時也是本次我們實際體驗的車型。
在國產SUV陣營中，奇瑞目前的瑞虎系列產品資格也算老的那一批了，從最早的2005年的瑞虎單一產品，延伸出了瑞虎3、瑞虎5、瑞虎8等系列產品，其中目前最有傳承的則是最老的瑞虎3，關注度最高的車型同時也是自家的當家花旦則是瑞虎8。隨著今年新款瑞虎8的發佈，並且也搭載上了奇瑞最新的1.6TGDI發動機而名聲大噪。
那麼問題來了，大哥瑞虎8無論從產品及銷量方面都說得過去，瑞虎3多年來皮實耐用的口碑也一直不錯。至於瑞虎5奇瑞已經無情把的把它劃給了凱翼品牌，並且命名凱翼X5，目前只保留了瑞虎5X在奇瑞的銷售銷售網絡中。剩下的瑞虎7產品也曾是奇瑞的旗艦車型，可現在風頭已經被大哥瑞虎8用實力奪走，並且現在終端銷售也交給了凱翼網絡。
關於瑞虎7產品撥給凱翼網路來銷售也是意料之中的事情，畢竟現在凱翼網絡可銷售的車型並不多，在加上目前國五切換國六之際。奇瑞集團內部有這樣妥善的安排也算得上比較人性化了，充分的考慮到了經銷商的實際現狀。瑞虎7 FLY是去年後半年上市的一款車型，可以看做是瑞虎7的升級產品。把外觀、內飾及配置方面均做了不同的調整。
經過實際探店瞭解到，目前凱翼網絡在售的瑞虎7為2018款 FLY款 1.5T 自動勁享版，指導價10.39萬元。並且滿足國六排放標準。同時也是本次我們實際體驗的車型。
瑞虎7 FLY版本的最大的變化則是前臉部分，對比老款瑞虎7的前臉中網部分小編認為順眼了很多。之前瑞虎7的前臉設計上眼程度真的需要接受很長時間，並且還不經看，有一段時間甚至感覺奇瑞的車型是被自家的設計師給坑了。此外，瑞虎7 FLY版本針對前保險槓也做了重新設計，形成了大嘴+小嘴的設計，並且搭配的鍍鉻條與黑色中網恰到好處。
車身側面幾乎沒有任何變化，車身尺寸為：4470mm/1837mm/1670mm 軸距2670mm。輪胎尺寸為：225/60 R18。門把手上集成了無鑰匙進入功能，轉向燈設計在了車門上，並且從轉向燈處一直延伸出了兩條腰線，其中上腰線一直貫穿至尾燈，視覺感不錯。此外，瑞虎7 FLY版本側面一樣使用了門包下邊樑設計，這樣的設計很貼心，在車身髒的情況下上下車不會蹭到褲子，點贊！
在國產SUV陣營中，奇瑞目前的瑞虎系列產品資格也算老的那一批了，從最早的2005年的瑞虎單一產品，延伸出了瑞虎3、瑞虎5、瑞虎8等系列產品，其中目前最有傳承的則是最老的瑞虎3，關注度最高的車型同時也是自家的當家花旦則是瑞虎8。隨著今年新款瑞虎8的發佈，並且也搭載上了奇瑞最新的1.6TGDI發動機而名聲大噪。
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瑞虎7 FLY版本的最大的變化則是前臉部分，對比老款瑞虎7的前臉中網部分小編認為順眼了很多。之前瑞虎7的前臉設計上眼程度真的需要接受很長時間，並且還不經看，有一段時間甚至感覺奇瑞的車型是被自家的設計師給坑了。此外，瑞虎7 FLY版本針對前保險槓也做了重新設計，形成了大嘴+小嘴的設計，並且搭配的鍍鉻條與黑色中網恰到好處。
車身側面幾乎沒有任何變化，車身尺寸為：4470mm/1837mm/1670mm 軸距2670mm。輪胎尺寸為：225/60 R18。門把手上集成了無鑰匙進入功能，轉向燈設計在了車門上，並且從轉向燈處一直延伸出了兩條腰線，其中上腰線一直貫穿至尾燈，視覺感不錯。此外，瑞虎7 FLY版本側面一樣使用了門包下邊樑設計，這樣的設計很貼心，在車身髒的情況下上下車不會蹭到褲子，點贊！
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那麼問題來了，大哥瑞虎8無論從產品及銷量方面都說得過去，瑞虎3多年來皮實耐用的口碑也一直不錯。至於瑞虎5奇瑞已經無情把的把它劃給了凱翼品牌，並且命名凱翼X5，目前只保留了瑞虎5X在奇瑞的銷售銷售網絡中。剩下的瑞虎7產品也曾是奇瑞的旗艦車型，可現在風頭已經被大哥瑞虎8用實力奪走，並且現在終端銷售也交給了凱翼網絡。
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車身側面幾乎沒有任何變化，車身尺寸為：4470mm/1837mm/1670mm 軸距2670mm。輪胎尺寸為：225/60 R18。門把手上集成了無鑰匙進入功能，轉向燈設計在了車門上，並且從轉向燈處一直延伸出了兩條腰線，其中上腰線一直貫穿至尾燈，視覺感不錯。此外，瑞虎7 FLY版本側面一樣使用了門包下邊樑設計，這樣的設計很貼心，在車身髒的情況下上下車不會蹭到褲子，點贊！
車尾部分，設計平淡，但上眼程度不錯，後大燈組與前大燈組均為三角形設計，前尾呼應。後保險槓下方採用黑色護板包裹。並且雙排氣還用了銀色護板設計，但雙排氣的設計也就是看看而已，樣子貨。它真實的情況是單排氣管。
在國產SUV陣營中，奇瑞目前的瑞虎系列產品資格也算老的那一批了，從最早的2005年的瑞虎單一產品，延伸出了瑞虎3、瑞虎5、瑞虎8等系列產品，其中目前最有傳承的則是最老的瑞虎3，關注度最高的車型同時也是自家的當家花旦則是瑞虎8。隨著今年新款瑞虎8的發佈，並且也搭載上了奇瑞最新的1.6TGDI發動機而名聲大噪。
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車尾部分，設計平淡，但上眼程度不錯，後大燈組與前大燈組均為三角形設計，前尾呼應。後保險槓下方採用黑色護板包裹。並且雙排氣還用了銀色護板設計，但雙排氣的設計也就是看看而已，樣子貨。它真實的情況是單排氣管。
在國產SUV陣營中，奇瑞目前的瑞虎系列產品資格也算老的那一批了，從最早的2005年的瑞虎單一產品，延伸出了瑞虎3、瑞虎5、瑞虎8等系列產品，其中目前最有傳承的則是最老的瑞虎3，關注度最高的車型同時也是自家的當家花旦則是瑞虎8。隨著今年新款瑞虎8的發佈，並且也搭載上了奇瑞最新的1.6TGDI發動機而名聲大噪。
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經過實際探店瞭解到，目前凱翼網絡在售的瑞虎7為2018款 FLY款 1.5T 自動勁享版，指導價10.39萬元。並且滿足國六排放標準。同時也是本次我們實際體驗的車型。
瑞虎7 FLY版本的最大的變化則是前臉部分，對比老款瑞虎7的前臉中網部分小編認為順眼了很多。之前瑞虎7的前臉設計上眼程度真的需要接受很長時間，並且還不經看，有一段時間甚至感覺奇瑞的車型是被自家的設計師給坑了。此外，瑞虎7 FLY版本針對前保險槓也做了重新設計，形成了大嘴+小嘴的設計，並且搭配的鍍鉻條與黑色中網恰到好處。
車身側面幾乎沒有任何變化，車身尺寸為：4470mm/1837mm/1670mm 軸距2670mm。輪胎尺寸為：225/60 R18。門把手上集成了無鑰匙進入功能，轉向燈設計在了車門上，並且從轉向燈處一直延伸出了兩條腰線，其中上腰線一直貫穿至尾燈，視覺感不錯。此外，瑞虎7 FLY版本側面一樣使用了門包下邊樑設計，這樣的設計很貼心，在車身髒的情況下上下車不會蹭到褲子，點贊！
車尾部分，設計平淡，但上眼程度不錯，後大燈組與前大燈組均為三角形設計，前尾呼應。後保險槓下方採用黑色護板包裹。並且雙排氣還用了銀色護板設計，但雙排氣的設計也就是看看而已，樣子貨。它真實的情況是單排氣管。
得力於尾部平淡的設計，後備箱平臺很低，日常使用起來就算身高比較矮的女性朋友也很方便。後備箱足夠平整，並且支持4/6分比例放到。後備箱側方還有兩個儲物格，放些零碎的東西很實用，下方放有備胎及隨車工具。如果後備箱真要挑點毛病的話就是後備箱底部與備胎的隔板太過於單薄了，放些重點的物品肯定會壓壞的。
在國產SUV陣營中，奇瑞目前的瑞虎系列產品資格也算老的那一批了，從最早的2005年的瑞虎單一產品，延伸出了瑞虎3、瑞虎5、瑞虎8等系列產品，其中目前最有傳承的則是最老的瑞虎3，關注度最高的車型同時也是自家的當家花旦則是瑞虎8。隨著今年新款瑞虎8的發佈，並且也搭載上了奇瑞最新的1.6TGDI發動機而名聲大噪。
那麼問題來了，大哥瑞虎8無論從產品及銷量方面都說得過去，瑞虎3多年來皮實耐用的口碑也一直不錯。至於瑞虎5奇瑞已經無情把的把它劃給了凱翼品牌，並且命名凱翼X5，目前只保留了瑞虎5X在奇瑞的銷售銷售網絡中。剩下的瑞虎7產品也曾是奇瑞的旗艦車型，可現在風頭已經被大哥瑞虎8用實力奪走，並且現在終端銷售也交給了凱翼網絡。
關於瑞虎7產品撥給凱翼網路來銷售也是意料之中的事情，畢竟現在凱翼網絡可銷售的車型並不多，在加上目前國五切換國六之際。奇瑞集團內部有這樣妥善的安排也算得上比較人性化了，充分的考慮到了經銷商的實際現狀。瑞虎7 FLY是去年後半年上市的一款車型，可以看做是瑞虎7的升級產品。把外觀、內飾及配置方面均做了不同的調整。
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瑞虎7 FLY版本的最大的變化則是前臉部分，對比老款瑞虎7的前臉中網部分小編認為順眼了很多。之前瑞虎7的前臉設計上眼程度真的需要接受很長時間，並且還不經看，有一段時間甚至感覺奇瑞的車型是被自家的設計師給坑了。此外，瑞虎7 FLY版本針對前保險槓也做了重新設計，形成了大嘴+小嘴的設計，並且搭配的鍍鉻條與黑色中網恰到好處。
車身側面幾乎沒有任何變化，車身尺寸為：4470mm/1837mm/1670mm 軸距2670mm。輪胎尺寸為：225/60 R18。門把手上集成了無鑰匙進入功能，轉向燈設計在了車門上，並且從轉向燈處一直延伸出了兩條腰線，其中上腰線一直貫穿至尾燈，視覺感不錯。此外，瑞虎7 FLY版本側面一樣使用了門包下邊樑設計，這樣的設計很貼心，在車身髒的情況下上下車不會蹭到褲子，點贊！
車尾部分，設計平淡，但上眼程度不錯，後大燈組與前大燈組均為三角形設計，前尾呼應。後保險槓下方採用黑色護板包裹。並且雙排氣還用了銀色護板設計，但雙排氣的設計也就是看看而已，樣子貨。它真實的情況是單排氣管。
得力於尾部平淡的設計，後備箱平臺很低，日常使用起來就算身高比較矮的女性朋友也很方便。後備箱足夠平整，並且支持4/6分比例放到。後備箱側方還有兩個儲物格，放些零碎的東西很實用，下方放有備胎及隨車工具。如果後備箱真要挑點毛病的話就是後備箱底部與備胎的隔板太過於單薄了，放些重點的物品肯定會壓壞的。
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車身側面幾乎沒有任何變化，車身尺寸為：4470mm/1837mm/1670mm 軸距2670mm。輪胎尺寸為：225/60 R18。門把手上集成了無鑰匙進入功能，轉向燈設計在了車門上，並且從轉向燈處一直延伸出了兩條腰線，其中上腰線一直貫穿至尾燈，視覺感不錯。此外，瑞虎7 FLY版本側面一樣使用了門包下邊樑設計，這樣的設計很貼心，在車身髒的情況下上下車不會蹭到褲子，點贊！
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內飾部分，整個中控臺採用軟質材料包裹，質感很好。並且使用棕色皮質搭配，不會太顯著過於單挑。雖然對比自家大哥瑞虎8那套全新內飾設計感差那麼一點點，但整個用料和做工當屬於上乘。方向盤造型對比之前的漂亮很多，尺寸適中。並且也採用皮質包裹，就是太過於粗壯，手小的女性朋友可能會感覺力不從心。液晶式儀表屏幕顯示的讀書比較豐富，需要適應。車頂配備全景天窗，打開尺寸約三分之一。
在國產SUV陣營中，奇瑞目前的瑞虎系列產品資格也算老的那一批了，從最早的2005年的瑞虎單一產品，延伸出了瑞虎3、瑞虎5、瑞虎8等系列產品，其中目前最有傳承的則是最老的瑞虎3，關注度最高的車型同時也是自家的當家花旦則是瑞虎8。隨著今年新款瑞虎8的發佈，並且也搭載上了奇瑞最新的1.6TGDI發動機而名聲大噪。
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內飾部分，整個中控臺採用軟質材料包裹，質感很好。並且使用棕色皮質搭配，不會太顯著過於單挑。雖然對比自家大哥瑞虎8那套全新內飾設計感差那麼一點點，但整個用料和做工當屬於上乘。方向盤造型對比之前的漂亮很多，尺寸適中。並且也採用皮質包裹，就是太過於粗壯，手小的女性朋友可能會感覺力不從心。液晶式儀表屏幕顯示的讀書比較豐富，需要適應。車頂配備全景天窗，打開尺寸約三分之一。
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瑞虎7 FLY版本的最大的變化則是前臉部分，對比老款瑞虎7的前臉中網部分小編認為順眼了很多。之前瑞虎7的前臉設計上眼程度真的需要接受很長時間，並且還不經看，有一段時間甚至感覺奇瑞的車型是被自家的設計師給坑了。此外，瑞虎7 FLY版本針對前保險槓也做了重新設計，形成了大嘴+小嘴的設計，並且搭配的鍍鉻條與黑色中網恰到好處。
車身側面幾乎沒有任何變化，車身尺寸為：4470mm/1837mm/1670mm 軸距2670mm。輪胎尺寸為：225/60 R18。門把手上集成了無鑰匙進入功能，轉向燈設計在了車門上，並且從轉向燈處一直延伸出了兩條腰線，其中上腰線一直貫穿至尾燈，視覺感不錯。此外，瑞虎7 FLY版本側面一樣使用了門包下邊樑設計，這樣的設計很貼心，在車身髒的情況下上下車不會蹭到褲子，點贊！
車尾部分，設計平淡，但上眼程度不錯，後大燈組與前大燈組均為三角形設計，前尾呼應。後保險槓下方採用黑色護板包裹。並且雙排氣還用了銀色護板設計，但雙排氣的設計也就是看看而已，樣子貨。它真實的情況是單排氣管。
得力於尾部平淡的設計，後備箱平臺很低，日常使用起來就算身高比較矮的女性朋友也很方便。後備箱足夠平整，並且支持4/6分比例放到。後備箱側方還有兩個儲物格，放些零碎的東西很實用，下方放有備胎及隨車工具。如果後備箱真要挑點毛病的話就是後備箱底部與備胎的隔板太過於單薄了，放些重點的物品肯定會壓壞的。
內飾部分，整個中控臺採用軟質材料包裹，質感很好。並且使用棕色皮質搭配，不會太顯著過於單挑。雖然對比自家大哥瑞虎8那套全新內飾設計感差那麼一點點，但整個用料和做工當屬於上乘。方向盤造型對比之前的漂亮很多，尺寸適中。並且也採用皮質包裹，就是太過於粗壯，手小的女性朋友可能會感覺力不從心。液晶式儀表屏幕顯示的讀書比較豐富，需要適應。車頂配備全景天窗，打開尺寸約三分之一。
中控臺下方同樣保留了實體按鍵，日常在行駛中盲操問題不大。前排儲物空間方面日常絕對夠用，整體設計簡潔、大方。檔把周圍區域卡槽、水杯架、無鑰匙啟動鍵、電子手剎一應俱全，中央手扶箱內部尺寸偏小，但裡面集成了USB接口、12V電源接口。中央處下方還有一個鏤空的設計，裡面同時設計了一個USB和12V電源接口，在當下這個電子設備盛行的年代，設計師用心了。門板上的儲物格分上下兩層，上面放手機也沒問題，下方則放置水杯、雜物。值得一提的是整個門板上方採用同中控臺一樣的軟質材料包裹，中間用縫線棕色皮質包裹。不得不說，瑞虎7 FLY在內飾用料上很下功夫，儘可能的去把檔次感提升。
在國產SUV陣營中，奇瑞目前的瑞虎系列產品資格也算老的那一批了，從最早的2005年的瑞虎單一產品，延伸出了瑞虎3、瑞虎5、瑞虎8等系列產品，其中目前最有傳承的則是最老的瑞虎3，關注度最高的車型同時也是自家的當家花旦則是瑞虎8。隨著今年新款瑞虎8的發佈，並且也搭載上了奇瑞最新的1.6TGDI發動機而名聲大噪。
那麼問題來了，大哥瑞虎8無論從產品及銷量方面都說得過去，瑞虎3多年來皮實耐用的口碑也一直不錯。至於瑞虎5奇瑞已經無情把的把它劃給了凱翼品牌，並且命名凱翼X5，目前只保留了瑞虎5X在奇瑞的銷售銷售網絡中。剩下的瑞虎7產品也曾是奇瑞的旗艦車型，可現在風頭已經被大哥瑞虎8用實力奪走，並且現在終端銷售也交給了凱翼網絡。
關於瑞虎7產品撥給凱翼網路來銷售也是意料之中的事情，畢竟現在凱翼網絡可銷售的車型並不多，在加上目前國五切換國六之際。奇瑞集團內部有這樣妥善的安排也算得上比較人性化了，充分的考慮到了經銷商的實際現狀。瑞虎7 FLY是去年後半年上市的一款車型，可以看做是瑞虎7的升級產品。把外觀、內飾及配置方面均做了不同的調整。
經過實際探店瞭解到，目前凱翼網絡在售的瑞虎7為2018款 FLY款 1.5T 自動勁享版，指導價10.39萬元。並且滿足國六排放標準。同時也是本次我們實際體驗的車型。
瑞虎7 FLY版本的最大的變化則是前臉部分，對比老款瑞虎7的前臉中網部分小編認為順眼了很多。之前瑞虎7的前臉設計上眼程度真的需要接受很長時間，並且還不經看，有一段時間甚至感覺奇瑞的車型是被自家的設計師給坑了。此外，瑞虎7 FLY版本針對前保險槓也做了重新設計，形成了大嘴+小嘴的設計，並且搭配的鍍鉻條與黑色中網恰到好處。
車身側面幾乎沒有任何變化，車身尺寸為：4470mm/1837mm/1670mm 軸距2670mm。輪胎尺寸為：225/60 R18。門把手上集成了無鑰匙進入功能，轉向燈設計在了車門上，並且從轉向燈處一直延伸出了兩條腰線，其中上腰線一直貫穿至尾燈，視覺感不錯。此外，瑞虎7 FLY版本側面一樣使用了門包下邊樑設計，這樣的設計很貼心，在車身髒的情況下上下車不會蹭到褲子，點贊！
車尾部分，設計平淡，但上眼程度不錯，後大燈組與前大燈組均為三角形設計，前尾呼應。後保險槓下方採用黑色護板包裹。並且雙排氣還用了銀色護板設計，但雙排氣的設計也就是看看而已，樣子貨。它真實的情況是單排氣管。
得力於尾部平淡的設計，後備箱平臺很低，日常使用起來就算身高比較矮的女性朋友也很方便。後備箱足夠平整，並且支持4/6分比例放到。後備箱側方還有兩個儲物格，放些零碎的東西很實用，下方放有備胎及隨車工具。如果後備箱真要挑點毛病的話就是後備箱底部與備胎的隔板太過於單薄了，放些重點的物品肯定會壓壞的。
內飾部分，整個中控臺採用軟質材料包裹，質感很好。並且使用棕色皮質搭配，不會太顯著過於單挑。雖然對比自家大哥瑞虎8那套全新內飾設計感差那麼一點點，但整個用料和做工當屬於上乘。方向盤造型對比之前的漂亮很多，尺寸適中。並且也採用皮質包裹，就是太過於粗壯，手小的女性朋友可能會感覺力不從心。液晶式儀表屏幕顯示的讀書比較豐富，需要適應。車頂配備全景天窗，打開尺寸約三分之一。
中控臺下方同樣保留了實體按鍵，日常在行駛中盲操問題不大。前排儲物空間方面日常絕對夠用，整體設計簡潔、大方。檔把周圍區域卡槽、水杯架、無鑰匙啟動鍵、電子手剎一應俱全，中央手扶箱內部尺寸偏小，但裡面集成了USB接口、12V電源接口。中央處下方還有一個鏤空的設計，裡面同時設計了一個USB和12V電源接口，在當下這個電子設備盛行的年代，設計師用心了。門板上的儲物格分上下兩層，上面放手機也沒問題，下方則放置水杯、雜物。值得一提的是整個門板上方採用同中控臺一樣的軟質材料包裹，中間用縫線棕色皮質包裹。不得不說，瑞虎7 FLY在內飾用料上很下功夫，儘可能的去把檔次感提升。
在國產SUV陣營中，奇瑞目前的瑞虎系列產品資格也算老的那一批了，從最早的2005年的瑞虎單一產品，延伸出了瑞虎3、瑞虎5、瑞虎8等系列產品，其中目前最有傳承的則是最老的瑞虎3，關注度最高的車型同時也是自家的當家花旦則是瑞虎8。隨著今年新款瑞虎8的發佈，並且也搭載上了奇瑞最新的1.6TGDI發動機而名聲大噪。
那麼問題來了，大哥瑞虎8無論從產品及銷量方面都說得過去，瑞虎3多年來皮實耐用的口碑也一直不錯。至於瑞虎5奇瑞已經無情把的把它劃給了凱翼品牌，並且命名凱翼X5，目前只保留了瑞虎5X在奇瑞的銷售銷售網絡中。剩下的瑞虎7產品也曾是奇瑞的旗艦車型，可現在風頭已經被大哥瑞虎8用實力奪走，並且現在終端銷售也交給了凱翼網絡。
關於瑞虎7產品撥給凱翼網路來銷售也是意料之中的事情，畢竟現在凱翼網絡可銷售的車型並不多，在加上目前國五切換國六之際。奇瑞集團內部有這樣妥善的安排也算得上比較人性化了，充分的考慮到了經銷商的實際現狀。瑞虎7 FLY是去年後半年上市的一款車型，可以看做是瑞虎7的升級產品。把外觀、內飾及配置方面均做了不同的調整。
經過實際探店瞭解到，目前凱翼網絡在售的瑞虎7為2018款 FLY款 1.5T 自動勁享版，指導價10.39萬元。並且滿足國六排放標準。同時也是本次我們實際體驗的車型。
瑞虎7 FLY版本的最大的變化則是前臉部分，對比老款瑞虎7的前臉中網部分小編認為順眼了很多。之前瑞虎7的前臉設計上眼程度真的需要接受很長時間，並且還不經看，有一段時間甚至感覺奇瑞的車型是被自家的設計師給坑了。此外，瑞虎7 FLY版本針對前保險槓也做了重新設計，形成了大嘴+小嘴的設計，並且搭配的鍍鉻條與黑色中網恰到好處。
車身側面幾乎沒有任何變化，車身尺寸為：4470mm/1837mm/1670mm 軸距2670mm。輪胎尺寸為：225/60 R18。門把手上集成了無鑰匙進入功能，轉向燈設計在了車門上，並且從轉向燈處一直延伸出了兩條腰線，其中上腰線一直貫穿至尾燈，視覺感不錯。此外，瑞虎7 FLY版本側面一樣使用了門包下邊樑設計，這樣的設計很貼心，在車身髒的情況下上下車不會蹭到褲子，點贊！
車尾部分，設計平淡，但上眼程度不錯，後大燈組與前大燈組均為三角形設計，前尾呼應。後保險槓下方採用黑色護板包裹。並且雙排氣還用了銀色護板設計，但雙排氣的設計也就是看看而已，樣子貨。它真實的情況是單排氣管。
得力於尾部平淡的設計，後備箱平臺很低，日常使用起來就算身高比較矮的女性朋友也很方便。後備箱足夠平整，並且支持4/6分比例放到。後備箱側方還有兩個儲物格，放些零碎的東西很實用，下方放有備胎及隨車工具。如果後備箱真要挑點毛病的話就是後備箱底部與備胎的隔板太過於單薄了，放些重點的物品肯定會壓壞的。
內飾部分，整個中控臺採用軟質材料包裹，質感很好。並且使用棕色皮質搭配，不會太顯著過於單挑。雖然對比自家大哥瑞虎8那套全新內飾設計感差那麼一點點，但整個用料和做工當屬於上乘。方向盤造型對比之前的漂亮很多，尺寸適中。並且也採用皮質包裹，就是太過於粗壯，手小的女性朋友可能會感覺力不從心。液晶式儀表屏幕顯示的讀書比較豐富，需要適應。車頂配備全景天窗，打開尺寸約三分之一。
中控臺下方同樣保留了實體按鍵，日常在行駛中盲操問題不大。前排儲物空間方面日常絕對夠用，整體設計簡潔、大方。檔把周圍區域卡槽、水杯架、無鑰匙啟動鍵、電子手剎一應俱全，中央手扶箱內部尺寸偏小，但裡面集成了USB接口、12V電源接口。中央處下方還有一個鏤空的設計，裡面同時設計了一個USB和12V電源接口，在當下這個電子設備盛行的年代，設計師用心了。門板上的儲物格分上下兩層，上面放手機也沒問題，下方則放置水杯、雜物。值得一提的是整個門板上方採用同中控臺一樣的軟質材料包裹，中間用縫線棕色皮質包裹。不得不說，瑞虎7 FLY在內飾用料上很下功夫，儘可能的去把檔次感提升。
乘坐方面，全車皮質座椅採用黑色+棕色搭配。前排座椅的舒適程度對比自家瑞虎8稍微差點，主要原因是坐墊相對比瑞虎8的短一點，但座椅內部的填充物到位，偏柔軟型，腰部支持及肩部支持很到位。整個前排座椅的坐姿很舒服，能體現出工程師在人體工程方面是下了功夫的。
後排座椅同前排座椅舒服程度相同，絲毫沒有簡配嫌疑。並且一樣提供了後排獨立空調出風口、中央手枕。門板上的儲物格同前排一樣。唯一不足之處就是後排地板中央有凸出部分，日常後排乘坐3人時會有些尷尬。但整個後排照顧的已經很到位了，一家四口日常出遊絕對夠用。
在國產SUV陣營中，奇瑞目前的瑞虎系列產品資格也算老的那一批了，從最早的2005年的瑞虎單一產品，延伸出了瑞虎3、瑞虎5、瑞虎8等系列產品，其中目前最有傳承的則是最老的瑞虎3，關注度最高的車型同時也是自家的當家花旦則是瑞虎8。隨著今年新款瑞虎8的發佈，並且也搭載上了奇瑞最新的1.6TGDI發動機而名聲大噪。
那麼問題來了，大哥瑞虎8無論從產品及銷量方面都說得過去，瑞虎3多年來皮實耐用的口碑也一直不錯。至於瑞虎5奇瑞已經無情把的把它劃給了凱翼品牌，並且命名凱翼X5，目前只保留了瑞虎5X在奇瑞的銷售銷售網絡中。剩下的瑞虎7產品也曾是奇瑞的旗艦車型，可現在風頭已經被大哥瑞虎8用實力奪走，並且現在終端銷售也交給了凱翼網絡。
關於瑞虎7產品撥給凱翼網路來銷售也是意料之中的事情，畢竟現在凱翼網絡可銷售的車型並不多，在加上目前國五切換國六之際。奇瑞集團內部有這樣妥善的安排也算得上比較人性化了，充分的考慮到了經銷商的實際現狀。瑞虎7 FLY是去年後半年上市的一款車型，可以看做是瑞虎7的升級產品。把外觀、內飾及配置方面均做了不同的調整。
經過實際探店瞭解到，目前凱翼網絡在售的瑞虎7為2018款 FLY款 1.5T 自動勁享版，指導價10.39萬元。並且滿足國六排放標準。同時也是本次我們實際體驗的車型。
瑞虎7 FLY版本的最大的變化則是前臉部分，對比老款瑞虎7的前臉中網部分小編認為順眼了很多。之前瑞虎7的前臉設計上眼程度真的需要接受很長時間，並且還不經看，有一段時間甚至感覺奇瑞的車型是被自家的設計師給坑了。此外，瑞虎7 FLY版本針對前保險槓也做了重新設計，形成了大嘴+小嘴的設計，並且搭配的鍍鉻條與黑色中網恰到好處。
車身側面幾乎沒有任何變化，車身尺寸為：4470mm/1837mm/1670mm 軸距2670mm。輪胎尺寸為：225/60 R18。門把手上集成了無鑰匙進入功能，轉向燈設計在了車門上，並且從轉向燈處一直延伸出了兩條腰線，其中上腰線一直貫穿至尾燈，視覺感不錯。此外，瑞虎7 FLY版本側面一樣使用了門包下邊樑設計，這樣的設計很貼心，在車身髒的情況下上下車不會蹭到褲子，點贊！
車尾部分，設計平淡，但上眼程度不錯，後大燈組與前大燈組均為三角形設計，前尾呼應。後保險槓下方採用黑色護板包裹。並且雙排氣還用了銀色護板設計，但雙排氣的設計也就是看看而已，樣子貨。它真實的情況是單排氣管。
得力於尾部平淡的設計，後備箱平臺很低，日常使用起來就算身高比較矮的女性朋友也很方便。後備箱足夠平整，並且支持4/6分比例放到。後備箱側方還有兩個儲物格，放些零碎的東西很實用，下方放有備胎及隨車工具。如果後備箱真要挑點毛病的話就是後備箱底部與備胎的隔板太過於單薄了，放些重點的物品肯定會壓壞的。
內飾部分，整個中控臺採用軟質材料包裹，質感很好。並且使用棕色皮質搭配，不會太顯著過於單挑。雖然對比自家大哥瑞虎8那套全新內飾設計感差那麼一點點，但整個用料和做工當屬於上乘。方向盤造型對比之前的漂亮很多，尺寸適中。並且也採用皮質包裹，就是太過於粗壯，手小的女性朋友可能會感覺力不從心。液晶式儀表屏幕顯示的讀書比較豐富，需要適應。車頂配備全景天窗，打開尺寸約三分之一。
中控臺下方同樣保留了實體按鍵，日常在行駛中盲操問題不大。前排儲物空間方面日常絕對夠用，整體設計簡潔、大方。檔把周圍區域卡槽、水杯架、無鑰匙啟動鍵、電子手剎一應俱全，中央手扶箱內部尺寸偏小，但裡面集成了USB接口、12V電源接口。中央處下方還有一個鏤空的設計，裡面同時設計了一個USB和12V電源接口，在當下這個電子設備盛行的年代，設計師用心了。門板上的儲物格分上下兩層，上面放手機也沒問題，下方則放置水杯、雜物。值得一提的是整個門板上方採用同中控臺一樣的軟質材料包裹，中間用縫線棕色皮質包裹。不得不說，瑞虎7 FLY在內飾用料上很下功夫，儘可能的去把檔次感提升。
乘坐方面，全車皮質座椅採用黑色+棕色搭配。前排座椅的舒適程度對比自家瑞虎8稍微差點，主要原因是坐墊相對比瑞虎8的短一點，但座椅內部的填充物到位，偏柔軟型，腰部支持及肩部支持很到位。整個前排座椅的坐姿很舒服，能體現出工程師在人體工程方面是下了功夫的。
後排座椅同前排座椅舒服程度相同，絲毫沒有簡配嫌疑。並且一樣提供了後排獨立空調出風口、中央手枕。門板上的儲物格同前排一樣。唯一不足之處就是後排地板中央有凸出部分，日常後排乘坐3人時會有些尷尬。但整個後排照顧的已經很到位了，一家四口日常出遊絕對夠用。
在國產SUV陣營中，奇瑞目前的瑞虎系列產品資格也算老的那一批了，從最早的2005年的瑞虎單一產品，延伸出了瑞虎3、瑞虎5、瑞虎8等系列產品，其中目前最有傳承的則是最老的瑞虎3，關注度最高的車型同時也是自家的當家花旦則是瑞虎8。隨著今年新款瑞虎8的發佈，並且也搭載上了奇瑞最新的1.6TGDI發動機而名聲大噪。
那麼問題來了，大哥瑞虎8無論從產品及銷量方面都說得過去，瑞虎3多年來皮實耐用的口碑也一直不錯。至於瑞虎5奇瑞已經無情把的把它劃給了凱翼品牌，並且命名凱翼X5，目前只保留了瑞虎5X在奇瑞的銷售銷售網絡中。剩下的瑞虎7產品也曾是奇瑞的旗艦車型，可現在風頭已經被大哥瑞虎8用實力奪走，並且現在終端銷售也交給了凱翼網絡。
關於瑞虎7產品撥給凱翼網路來銷售也是意料之中的事情，畢竟現在凱翼網絡可銷售的車型並不多，在加上目前國五切換國六之際。奇瑞集團內部有這樣妥善的安排也算得上比較人性化了，充分的考慮到了經銷商的實際現狀。瑞虎7 FLY是去年後半年上市的一款車型，可以看做是瑞虎7的升級產品。把外觀、內飾及配置方面均做了不同的調整。
經過實際探店瞭解到，目前凱翼網絡在售的瑞虎7為2018款 FLY款 1.5T 自動勁享版，指導價10.39萬元。並且滿足國六排放標準。同時也是本次我們實際體驗的車型。
瑞虎7 FLY版本的最大的變化則是前臉部分，對比老款瑞虎7的前臉中網部分小編認為順眼了很多。之前瑞虎7的前臉設計上眼程度真的需要接受很長時間，並且還不經看，有一段時間甚至感覺奇瑞的車型是被自家的設計師給坑了。此外，瑞虎7 FLY版本針對前保險槓也做了重新設計，形成了大嘴+小嘴的設計，並且搭配的鍍鉻條與黑色中網恰到好處。
車身側面幾乎沒有任何變化，車身尺寸為：4470mm/1837mm/1670mm 軸距2670mm。輪胎尺寸為：225/60 R18。門把手上集成了無鑰匙進入功能，轉向燈設計在了車門上，並且從轉向燈處一直延伸出了兩條腰線，其中上腰線一直貫穿至尾燈，視覺感不錯。此外，瑞虎7 FLY版本側面一樣使用了門包下邊樑設計，這樣的設計很貼心，在車身髒的情況下上下車不會蹭到褲子，點贊！
車尾部分，設計平淡，但上眼程度不錯，後大燈組與前大燈組均為三角形設計，前尾呼應。後保險槓下方採用黑色護板包裹。並且雙排氣還用了銀色護板設計，但雙排氣的設計也就是看看而已，樣子貨。它真實的情況是單排氣管。
得力於尾部平淡的設計，後備箱平臺很低，日常使用起來就算身高比較矮的女性朋友也很方便。後備箱足夠平整，並且支持4/6分比例放到。後備箱側方還有兩個儲物格，放些零碎的東西很實用，下方放有備胎及隨車工具。如果後備箱真要挑點毛病的話就是後備箱底部與備胎的隔板太過於單薄了，放些重點的物品肯定會壓壞的。
內飾部分，整個中控臺採用軟質材料包裹，質感很好。並且使用棕色皮質搭配，不會太顯著過於單挑。雖然對比自家大哥瑞虎8那套全新內飾設計感差那麼一點點，但整個用料和做工當屬於上乘。方向盤造型對比之前的漂亮很多，尺寸適中。並且也採用皮質包裹，就是太過於粗壯，手小的女性朋友可能會感覺力不從心。液晶式儀表屏幕顯示的讀書比較豐富，需要適應。車頂配備全景天窗，打開尺寸約三分之一。
中控臺下方同樣保留了實體按鍵，日常在行駛中盲操問題不大。前排儲物空間方面日常絕對夠用，整體設計簡潔、大方。檔把周圍區域卡槽、水杯架、無鑰匙啟動鍵、電子手剎一應俱全，中央手扶箱內部尺寸偏小，但裡面集成了USB接口、12V電源接口。中央處下方還有一個鏤空的設計，裡面同時設計了一個USB和12V電源接口，在當下這個電子設備盛行的年代，設計師用心了。門板上的儲物格分上下兩層，上面放手機也沒問題，下方則放置水杯、雜物。值得一提的是整個門板上方採用同中控臺一樣的軟質材料包裹，中間用縫線棕色皮質包裹。不得不說，瑞虎7 FLY在內飾用料上很下功夫，儘可能的去把檔次感提升。
乘坐方面，全車皮質座椅採用黑色+棕色搭配。前排座椅的舒適程度對比自家瑞虎8稍微差點，主要原因是坐墊相對比瑞虎8的短一點，但座椅內部的填充物到位，偏柔軟型，腰部支持及肩部支持很到位。整個前排座椅的坐姿很舒服，能體現出工程師在人體工程方面是下了功夫的。
後排座椅同前排座椅舒服程度相同，絲毫沒有簡配嫌疑。並且一樣提供了後排獨立空調出風口、中央手枕。門板上的儲物格同前排一樣。唯一不足之處就是後排地板中央有凸出部分，日常後排乘坐3人時會有些尷尬。但整個後排照顧的已經很到位了，一家四口日常出遊絕對夠用。
在國產SUV陣營中，奇瑞目前的瑞虎系列產品資格也算老的那一批了，從最早的2005年的瑞虎單一產品，延伸出了瑞虎3、瑞虎5、瑞虎8等系列產品，其中目前最有傳承的則是最老的瑞虎3，關注度最高的車型同時也是自家的當家花旦則是瑞虎8。隨著今年新款瑞虎8的發佈，並且也搭載上了奇瑞最新的1.6TGDI發動機而名聲大噪。
那麼問題來了，大哥瑞虎8無論從產品及銷量方面都說得過去，瑞虎3多年來皮實耐用的口碑也一直不錯。至於瑞虎5奇瑞已經無情把的把它劃給了凱翼品牌，並且命名凱翼X5，目前只保留了瑞虎5X在奇瑞的銷售銷售網絡中。剩下的瑞虎7產品也曾是奇瑞的旗艦車型，可現在風頭已經被大哥瑞虎8用實力奪走，並且現在終端銷售也交給了凱翼網絡。
關於瑞虎7產品撥給凱翼網路來銷售也是意料之中的事情，畢竟現在凱翼網絡可銷售的車型並不多，在加上目前國五切換國六之際。奇瑞集團內部有這樣妥善的安排也算得上比較人性化了，充分的考慮到了經銷商的實際現狀。瑞虎7 FLY是去年後半年上市的一款車型，可以看做是瑞虎7的升級產品。把外觀、內飾及配置方面均做了不同的調整。
經過實際探店瞭解到，目前凱翼網絡在售的瑞虎7為2018款 FLY款 1.5T 自動勁享版，指導價10.39萬元。並且滿足國六排放標準。同時也是本次我們實際體驗的車型。
瑞虎7 FLY版本的最大的變化則是前臉部分，對比老款瑞虎7的前臉中網部分小編認為順眼了很多。之前瑞虎7的前臉設計上眼程度真的需要接受很長時間，並且還不經看，有一段時間甚至感覺奇瑞的車型是被自家的設計師給坑了。此外，瑞虎7 FLY版本針對前保險槓也做了重新設計，形成了大嘴+小嘴的設計，並且搭配的鍍鉻條與黑色中網恰到好處。
車身側面幾乎沒有任何變化，車身尺寸為：4470mm/1837mm/1670mm 軸距2670mm。輪胎尺寸為：225/60 R18。門把手上集成了無鑰匙進入功能，轉向燈設計在了車門上，並且從轉向燈處一直延伸出了兩條腰線，其中上腰線一直貫穿至尾燈，視覺感不錯。此外，瑞虎7 FLY版本側面一樣使用了門包下邊樑設計，這樣的設計很貼心，在車身髒的情況下上下車不會蹭到褲子，點贊！
車尾部分，設計平淡，但上眼程度不錯，後大燈組與前大燈組均為三角形設計，前尾呼應。後保險槓下方採用黑色護板包裹。並且雙排氣還用了銀色護板設計，但雙排氣的設計也就是看看而已，樣子貨。它真實的情況是單排氣管。
得力於尾部平淡的設計，後備箱平臺很低，日常使用起來就算身高比較矮的女性朋友也很方便。後備箱足夠平整，並且支持4/6分比例放到。後備箱側方還有兩個儲物格，放些零碎的東西很實用，下方放有備胎及隨車工具。如果後備箱真要挑點毛病的話就是後備箱底部與備胎的隔板太過於單薄了，放些重點的物品肯定會壓壞的。
內飾部分，整個中控臺採用軟質材料包裹，質感很好。並且使用棕色皮質搭配，不會太顯著過於單挑。雖然對比自家大哥瑞虎8那套全新內飾設計感差那麼一點點，但整個用料和做工當屬於上乘。方向盤造型對比之前的漂亮很多，尺寸適中。並且也採用皮質包裹，就是太過於粗壯，手小的女性朋友可能會感覺力不從心。液晶式儀表屏幕顯示的讀書比較豐富，需要適應。車頂配備全景天窗，打開尺寸約三分之一。
中控臺下方同樣保留了實體按鍵，日常在行駛中盲操問題不大。前排儲物空間方面日常絕對夠用，整體設計簡潔、大方。檔把周圍區域卡槽、水杯架、無鑰匙啟動鍵、電子手剎一應俱全，中央手扶箱內部尺寸偏小，但裡面集成了USB接口、12V電源接口。中央處下方還有一個鏤空的設計，裡面同時設計了一個USB和12V電源接口，在當下這個電子設備盛行的年代，設計師用心了。門板上的儲物格分上下兩層，上面放手機也沒問題，下方則放置水杯、雜物。值得一提的是整個門板上方採用同中控臺一樣的軟質材料包裹，中間用縫線棕色皮質包裹。不得不說，瑞虎7 FLY在內飾用料上很下功夫，儘可能的去把檔次感提升。
乘坐方面，全車皮質座椅採用黑色+棕色搭配。前排座椅的舒適程度對比自家瑞虎8稍微差點，主要原因是坐墊相對比瑞虎8的短一點，但座椅內部的填充物到位，偏柔軟型，腰部支持及肩部支持很到位。整個前排座椅的坐姿很舒服，能體現出工程師在人體工程方面是下了功夫的。
後排座椅同前排座椅舒服程度相同，絲毫沒有簡配嫌疑。並且一樣提供了後排獨立空調出風口、中央手枕。門板上的儲物格同前排一樣。唯一不足之處就是後排地板中央有凸出部分，日常後排乘坐3人時會有些尷尬。但整個後排照顧的已經很到位了，一家四口日常出遊絕對夠用。
動力方面，搭載1.5T發動機+6擋雙離合變速箱，發動機最大馬力147匹，峰值扭矩210牛.米。這臺1.5T發動機單從參數上看，確實比瑞虎8、捷途X70上那臺參數要弱那麼一點，但實際體驗下來基本相同。這臺雙離合變速箱整個換擋邏輯上要比我想象中的好很好，說實話，比自家之前的觀致3那臺變速箱好的不是一點半點。但低速有略微的頓挫感是避免不了的。日常市區駕駛問題不大，但如果想保持不錯的操控性那麼就不要談了，畢竟它不是讓你拿來玩操控的一臺車。
底盤及轉向感受，懸掛偏硬！行駛質感對比自家瑞虎8偏差一些，但和市場主流SUV幾乎相同。運動談不上，日常的舒適性能得以保障。轉向手感很細膩，低速輕、高速沉，就算女性朋友開起來也不會感覺到吃力。
在國產SUV陣營中，奇瑞目前的瑞虎系列產品資格也算老的那一批了，從最早的2005年的瑞虎單一產品，延伸出了瑞虎3、瑞虎5、瑞虎8等系列產品，其中目前最有傳承的則是最老的瑞虎3，關注度最高的車型同時也是自家的當家花旦則是瑞虎8。隨著今年新款瑞虎8的發佈，並且也搭載上了奇瑞最新的1.6TGDI發動機而名聲大噪。
那麼問題來了，大哥瑞虎8無論從產品及銷量方面都說得過去，瑞虎3多年來皮實耐用的口碑也一直不錯。至於瑞虎5奇瑞已經無情把的把它劃給了凱翼品牌，並且命名凱翼X5，目前只保留了瑞虎5X在奇瑞的銷售銷售網絡中。剩下的瑞虎7產品也曾是奇瑞的旗艦車型，可現在風頭已經被大哥瑞虎8用實力奪走，並且現在終端銷售也交給了凱翼網絡。
關於瑞虎7產品撥給凱翼網路來銷售也是意料之中的事情，畢竟現在凱翼網絡可銷售的車型並不多，在加上目前國五切換國六之際。奇瑞集團內部有這樣妥善的安排也算得上比較人性化了，充分的考慮到了經銷商的實際現狀。瑞虎7 FLY是去年後半年上市的一款車型，可以看做是瑞虎7的升級產品。把外觀、內飾及配置方面均做了不同的調整。
經過實際探店瞭解到，目前凱翼網絡在售的瑞虎7為2018款 FLY款 1.5T 自動勁享版，指導價10.39萬元。並且滿足國六排放標準。同時也是本次我們實際體驗的車型。
瑞虎7 FLY版本的最大的變化則是前臉部分，對比老款瑞虎7的前臉中網部分小編認為順眼了很多。之前瑞虎7的前臉設計上眼程度真的需要接受很長時間，並且還不經看，有一段時間甚至感覺奇瑞的車型是被自家的設計師給坑了。此外，瑞虎7 FLY版本針對前保險槓也做了重新設計，形成了大嘴+小嘴的設計，並且搭配的鍍鉻條與黑色中網恰到好處。
車身側面幾乎沒有任何變化，車身尺寸為：4470mm/1837mm/1670mm 軸距2670mm。輪胎尺寸為：225/60 R18。門把手上集成了無鑰匙進入功能，轉向燈設計在了車門上，並且從轉向燈處一直延伸出了兩條腰線，其中上腰線一直貫穿至尾燈，視覺感不錯。此外，瑞虎7 FLY版本側面一樣使用了門包下邊樑設計，這樣的設計很貼心，在車身髒的情況下上下車不會蹭到褲子，點贊！
車尾部分，設計平淡，但上眼程度不錯，後大燈組與前大燈組均為三角形設計，前尾呼應。後保險槓下方採用黑色護板包裹。並且雙排氣還用了銀色護板設計，但雙排氣的設計也就是看看而已，樣子貨。它真實的情況是單排氣管。
得力於尾部平淡的設計，後備箱平臺很低，日常使用起來就算身高比較矮的女性朋友也很方便。後備箱足夠平整，並且支持4/6分比例放到。後備箱側方還有兩個儲物格，放些零碎的東西很實用，下方放有備胎及隨車工具。如果後備箱真要挑點毛病的話就是後備箱底部與備胎的隔板太過於單薄了，放些重點的物品肯定會壓壞的。
內飾部分，整個中控臺採用軟質材料包裹，質感很好。並且使用棕色皮質搭配，不會太顯著過於單挑。雖然對比自家大哥瑞虎8那套全新內飾設計感差那麼一點點，但整個用料和做工當屬於上乘。方向盤造型對比之前的漂亮很多，尺寸適中。並且也採用皮質包裹，就是太過於粗壯，手小的女性朋友可能會感覺力不從心。液晶式儀表屏幕顯示的讀書比較豐富，需要適應。車頂配備全景天窗，打開尺寸約三分之一。
中控臺下方同樣保留了實體按鍵，日常在行駛中盲操問題不大。前排儲物空間方面日常絕對夠用，整體設計簡潔、大方。檔把周圍區域卡槽、水杯架、無鑰匙啟動鍵、電子手剎一應俱全，中央手扶箱內部尺寸偏小，但裡面集成了USB接口、12V電源接口。中央處下方還有一個鏤空的設計，裡面同時設計了一個USB和12V電源接口，在當下這個電子設備盛行的年代，設計師用心了。門板上的儲物格分上下兩層，上面放手機也沒問題，下方則放置水杯、雜物。值得一提的是整個門板上方採用同中控臺一樣的軟質材料包裹，中間用縫線棕色皮質包裹。不得不說，瑞虎7 FLY在內飾用料上很下功夫，儘可能的去把檔次感提升。
乘坐方面，全車皮質座椅採用黑色+棕色搭配。前排座椅的舒適程度對比自家瑞虎8稍微差點，主要原因是坐墊相對比瑞虎8的短一點，但座椅內部的填充物到位，偏柔軟型，腰部支持及肩部支持很到位。整個前排座椅的坐姿很舒服，能體現出工程師在人體工程方面是下了功夫的。
後排座椅同前排座椅舒服程度相同，絲毫沒有簡配嫌疑。並且一樣提供了後排獨立空調出風口、中央手枕。門板上的儲物格同前排一樣。唯一不足之處就是後排地板中央有凸出部分，日常後排乘坐3人時會有些尷尬。但整個後排照顧的已經很到位了，一家四口日常出遊絕對夠用。
動力方面，搭載1.5T發動機+6擋雙離合變速箱，發動機最大馬力147匹，峰值扭矩210牛.米。這臺1.5T發動機單從參數上看，確實比瑞虎8、捷途X70上那臺參數要弱那麼一點，但實際體驗下來基本相同。這臺雙離合變速箱整個換擋邏輯上要比我想象中的好很好，說實話，比自家之前的觀致3那臺變速箱好的不是一點半點。但低速有略微的頓挫感是避免不了的。日常市區駕駛問題不大，但如果想保持不錯的操控性那麼就不要談了，畢竟它不是讓你拿來玩操控的一臺車。
底盤及轉向感受，懸掛偏硬！行駛質感對比自家瑞虎8偏差一些，但和市場主流SUV幾乎相同。運動談不上，日常的舒適性能得以保障。轉向手感很細膩，低速輕、高速沉，就算女性朋友開起來也不會感覺到吃力。
在體驗這臺車之前小編也曾有些許的疑問，既然瑞虎8已經通過錯位競爭與哈弗H6、博越等產品一較高低了，那麼 瑞虎7 FLY存在的價值何在？難道只是因為它比瑞虎8的尺寸小一圈嗎？答案這次也在實際體驗中找到了，與大家分享下：
1、結合實際的終端售價，幾乎同樣的配置比自家大哥瑞虎8便宜1.5萬元左右。
2、進一步填充瑞虎家族中10萬元內自動擋車型。
3、定位偏小的緊湊級SUV適應更多人群，因為終端有用戶反饋瑞虎8尺寸偏大問題。