今天，魚雷又曝光了一些T1E的新圖片（應該很快會出新文章，我就不盜圖了），之前一直就想和大家聊聊這款車，正好藉著這個機會梳理一下信息。
目前，奇瑞的SUV產品有一個比較大的問題，那就是主銷車型其實只有一個接近中型SUV瑞虎8（捷途另算），最近剛剛做了一波營銷的瑞虎5xHero頗有些打算替代老瑞虎3打入門級SUV市場的意思，大家會發現，緊湊級SUV去哪了？
曾幾何時，奇瑞嘔心瀝血打造了自主品牌首個自主研發的造車平臺T1X平臺，首發車型就是定位緊湊級的瑞虎7，在上市之初也曾銷量破萬，奈何奇瑞後期營銷以及車型本身的一些弱點（外觀過於年輕化，內飾又過於老氣，視覺尺寸不討喜，雙離合等等），導致後期銷量節節敗退，如今已經徘徊在停產邊緣，後期預計將會主攻海外市場（這車在伊朗和巴西等地關注度都非常高）。最近一年來雖然推出了瑞虎7Fly和瑞虎7i這樣的縫縫補補的車型，但是對奇瑞來說，缺乏一款有競爭力的緊湊級SUV新車是不爭的事實。
不過這個情況今明年會有很大的改觀，除了星途品牌10月份將上市的星途LX，奇瑞品牌接下來將會新增一款重磅車型——代號T1E的緊湊級新車。
曾幾何時，奇瑞嘔心瀝血打造了自主品牌首個自主研發的造車平臺T1X平臺，首發車型就是定位緊湊級的瑞虎7，在上市之初也曾銷量破萬，奈何奇瑞後期營銷以及車型本身的一些弱點（外觀過於年輕化，內飾又過於老氣，視覺尺寸不討喜，雙離合等等），導致後期銷量節節敗退，如今已經徘徊在停產邊緣，後期預計將會主攻海外市場（這車在伊朗和巴西等地關注度都非常高）。最近一年來雖然推出了瑞虎7Fly和瑞虎7i這樣的縫縫補補的車型，但是對奇瑞來說，缺乏一款有競爭力的緊湊級SUV新車是不爭的事實。
不過這個情況今明年會有很大的改觀，除了星途品牌10月份將上市的星途LX，奇瑞品牌接下來將會新增一款重磅車型——代號T1E的緊湊級新車。
這款車型同樣是出自T1X平臺，不過從血緣關係上來說，更接近於瑞虎5x。簡單地說，如果你把瑞虎8當成是瑞虎7的拉長版，那麼T1E其實就是瑞虎5x的拉長版，這也是平臺化的優勢。君不見，某些習慣了逆向開發的車企，車子改來改去，軸距基本上都不會有太大的變化，但是平臺化車型就不一樣了，搓圓捏扁信手拈來，時間還賊快。
目前已知的信息以及比較豐富，比如在外觀方面，這款車型預計會和瑞虎8比較接近，可以看作是縮小版的瑞虎8，所曝光的內飾也是和全新一代瑞虎8幾乎一致。這就讓這款車型至少在外觀內飾方面，不會像瑞虎7那樣，受到比較大的爭議。尺寸方面，T1E的軸距可能會和瑞虎7比較接近，但是尺寸不排除會略大一些，打法和星途LX差不多。
動力，這款車型的亮點很多，最受矚目的，當然首次出現在奇瑞SUV車型上的CVT25變速箱。
實際上，瑞虎7剛上市時，搭載的也是CVT變速箱，配合2.0L自吸，口碑油耗都還不錯，不過因為各種原因，隨後全面切換為了1.5T渦輪增壓發動機+6DCT雙離合的組合。得益於對格特拉克6DCT的獨家改進，奇瑞系（包括觀致）的雙離合，口碑其實一直不錯，從沒聽說過出現很多品牌頻繁爆發的可靠性問題，雙離合的油耗表現也非常驚豔。但是不可否認，雙離合因為前期大眾DSG和福特福克斯的大規模問題，讓很多人對雙離合變速箱避之不及，6速雙離合的低速換擋頓挫也是很難避免的屬性（星途的7速溼式貌似沒聽說了）。
在艾瑞澤GX成功搭載奇瑞（萬里揚）第二代CVT之後，酋長就非常期待這套1.5T+CVT25能夠出現在瑞虎序列上，因為不管是加速性能還是節油性能，這套動力總成都不比雙離合差，平順性還更好。果然，T1E曝光之後，很快就已經確認搭載了CVT25。
除此之外，T1E預計還會搭載目前瑞虎8和星途TX已經開始搭載的1.6T直噴+7DCT動力，當然，和瑞虎8一樣，這套動總的價格也會更高，酋長預計到時候走量的可能還會是1.5T車型。
當然，這款T1E最終叫什麼，還要考驗奇瑞產品規劃部門的智慧，目前比較靠譜的方案是叫全新一代瑞虎5或者全新一代瑞虎7。兩種方案都各有利弊，酋長還是更傾向於叫全新一代瑞虎5，因為瑞虎7實際上本該這麼叫，這樣做也算是撥亂反正。但是那樣的話，全新一代瑞虎5就會比在售的瑞虎7FLY更大，感覺很奇怪，所以叫全新一代瑞虎7的可能性也是有的，畢竟瑞虎7FLY、瑞虎7i似乎都有點把“瑞虎7”這個名字騰出來的意思。要不然，酋長出個餿主意，乾脆叫瑞虎6算了。
還有就是大家很關心的售價。以下是酋長不負責任的預測，T1E的1.5T車型預計售價會和目前的飛虎——瑞虎7FLY售價持平，而1.6T直噴車型預計售價會在11-13萬售價區間，基本上填補上早期瑞虎7的定位。
最後說一下時間，這款T1E的SOP（量產）時間是在11月30日。那麼上市的話可能會到明年初了，如果快的話，趕在春節前上也不是沒可能。
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