紅杉資本曾有意參與OYO新一輪融資 但盡調後決定退出

經濟連鎖酒店品牌OYO的新一輪融資受阻。

界面新聞從近期參與OYO中國區投資的人士獲悉,紅杉中國曾有意投資OYO中國,但盡調之後決定退出此次融資。

“紅杉本來想在OYO合作的酒店主中做盡調,但談了一百家多酒店,能夠接受盡調的酒店不到10家,而這些酒店店主都稱OYO沒有給他們帶來價值的提升”,上述人士說。

界面新聞就此事諮詢紅杉中國,紅杉中國表示對此不予置評。

一名OYO內部的知情人士對界面記者說,目前OYO的最新一輪融資有計劃由中國公司獨立融資,但暫時沒有更多消息可透露。

紅杉印度區曾經是OYO的主要資方之一。2014年3月,OYO獲得Greenoaks、紅杉、光速2500萬美元的融資;2016年8月,獲得由軟銀領投,紅杉資本、Greenoaks、DSG和Venture Nursery跟投的6200萬美元。

早前,根據印度時報稱,OYO目前正就10億美元的新一輪融資與投資方(包括新的投資方和軟銀等現有投資人)進行談判。如果接下來的融資成功,將讓OYO估值達到100億美元。

但從目前的情況來說,OYO中國區的融資難度變得越來越大。界面新聞曾經報道,OYO目前正在遭遇裁員,造假,本土團隊動盪的情況。

另一方面,OYO中國區需要的資金量也正在陡增。比如近期宣佈跟攜程和美團的和解,OYO將付出6億元的成本,而且需要全款支付。與此同時,OYO將推行China2.0,即保底控價,希望給酒店主保底收入,然後OYO接管他們的價格和現金流,這也將產生大規模資本開支。

鈦媒體近期的報道稱,由於融資受阻,OYO創始人李泰熙目前正試圖以股權質押的方式,向軟銀尋求8億美金的支持用於中國市場的擴張。

OYO被稱為“融資怪獸”毫不為過。去年9月,軟銀領頭給OYO融資超過10億美元;去年12月,新加坡打車服務巨頭Grab出資1億美元;今年2月,中國網約車領頭者滴滴出行出資1億美元;3月,愛彼迎也以7500萬美元入股OYO。目前的估值這是軟銀在2015年首次投資時的13倍。

但從OYO進入中國市場兩年的情況來看,其現實跟預期還存在著一定的差距。面對混亂的中國市場,包括軟銀,紅杉在內的投資方是否將持續加碼OYO,都還是未知數,也需要這支年輕的團隊做出改變。

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