當初上市接近17萬,如今新車不足6萬,耐用又省油,卻無人要

早在十幾年前,那個時候國內汽車市場還不夠完善,大家的經濟水平也達不到。但是隨著時間的推移,現在縱觀國內汽車市場,可謂是有了翻天覆地的變化。車型不僅眾多如雲,而且相比起之前的價格也便宜不少。今天給大家帶來的這款緊湊型轎車,就是一個代表。出自日系大牌,從上市時間來看,也稱得上是老人物,它就是日產陽光。

當初上市接近17萬,如今新車不足6萬,耐用又省油,卻無人要

2004年正式進入國內,當初新車的價格接近17萬元,搭載的是2.0L發動機,那時候這樣的售價,也算是讓它有了小康家庭標配的稱號,雖然定位緊湊,但已經達到了B級車的水準。不過隨著市場的深入,也開始慢慢放低身段,現如今新車的價格不足6萬元起步,當然除了車名一樣以外,早已沒有了陽光該有的精髓。從銷量來看,今年2月份的銷量僅351臺,幾乎到了無人要的地步。到底是什麼原因導致銷量差呢?

當初上市接近17萬,如今新車不足6萬,耐用又省油,卻無人要

首先,陽光外觀造型確實沒有亮點可言,尤其是當今同級車型較多的時代下,不乏一些高顏值轎車的出現,例如榮威i5和吉利帝豪GL。陽光和這兩位相比,感覺不像是一個時代的車型,陽光未必也太老氣了吧,只能說對得起入門家用車的定位罷了。如今消費主力軍可是90後的年輕人,就算是日產旗下的車型,憑藉著這樣一個“顏值”,我想也不會去選擇它吧,至少個人是這麼認為。

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其次,日系車向來都被大家稱謂“餡大皮薄”,這句話用在陽光身上太合適不過了。全系只配備雙安全氣囊,至於車身穩定功能全系沒有出現。除了頂配車型以外,其餘車型仍採用鋼材質輪圈以及後鼓式制動器,安全配置真是太低了,在同級中並沒有優勢感可言。再加上作為安全性最差的五款車之一,都使得潛在消費者很自然避開它。畢竟無論在什麼時候,大家都不會拿生命當兒戲。

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最後,動力上只搭載了1.5L發動機,最大功率為112馬力,匹配了5擋手動和CVT變速箱。單從賬面數據來看,動力只能說夠用僅此。實際駕駛來,起步差,滿載時候會感到無力。再加上車身較輕,高速安全性一般,都很難讓我們為之信服。

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以上就是它自身的缺點,不過優點還是有的。耐用省油是真,採用代號為HR15DE發動機,質量信得過的,平均百公里油耗僅6L左右。再加上日產有著“大沙發”之稱,陽光的空間表現不錯,價格相對親民。總之,陽光是一款優缺點都很極端的產物,僅此而已。

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總結:陽光作為一款主打家用的轎車,隨著目前同級合資對手的增多,例如科沃茲、英朗等,再加上國產精品車型的衝擊,比如榮威i5、帝豪GL等等,都讓它淡出了消費者的視野當中。即使有著日產品牌的加持,可是自身實力並不佔優,因此才導致了這一局面的發生。至於陽光今後的發展,倒是日產值得深思的問題,在緊湊型轎車領域中已經有了軒逸,深受消費者的喜歡。可是陽光為了衝擊低端市場,到頭來卻成為了日產失敗的作品,或許停產對它來說才是一種美好的結束。

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