在10-15萬元的合資轎車裡,你總不能忽視掉這臺日系暢銷小王子——日產軒逸(參數|詢價),月銷3萬左右(2019年以來)的數據總能讓它登上轎車排行榜的TOP5(5月份更是拿到了銷量榜首的成績)。經濟實用主義的它迎來了再一次換代,哦對了,如果把此前的“Bluebird”藍鳥歷史加在一起,它已經是第14代傳人了。新車變化大不大,我們來看看它搭載的技術。

2分鐘瞭解東風日產全新軒逸的科技亮點

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- 新平臺帶來的好處

隨著造車技術的不斷革新,“汽車平臺”成為了如今車企們都願意展示出來的宣傳點。平臺技術代表了同品牌內車型,其零部件和總成的通用率較高,研發、製造體系能夠包含不同尺寸和類型的車,比如CMF平臺能夠兼容兩廂車、三廂車、SUV、MPV等多種車型。

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CMF平臺被細分為A、B、C/D從小到大三個不同尺寸級別的類型,以及CMF-EV純電動類型平臺。軒逸被劃分為CMF-C/D,同平臺的還有日產逍客、奇駿,雷諾科雷嘉、科雷傲,英菲尼迪QX50等車型。隨著2016年三菱加入了雷諾日產聯盟,很快也會有CMF平臺的三菱汽車誕生。

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 CMF平臺能夠匹配日產e-Power智充動力、渦輪增壓、自然吸氣等多種動力總成,在新平臺的支撐下,全新軒逸的車身尺寸、結構設計也發生了不小的變化。

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 全新軒逸的軸距和車寬都有所增加,這對於造型設計來說是一件好事,讓它看上去姿態更加舒展、車身比例更協調。從工程角度來說,它的車身重心下降17mm,這對操穩性有很大的幫助。

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- 第三代HR16發動機有什麼提升?

雖然全新軒逸的發動機排量還是1.6L,發動機代號還是HR16,但已經不再是原先的動力了,全新車型搭載的是第三代HR16發動機,技術配置和動力參數都有一定升級。

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相比上一代HR16發動機,新機器加入了鏡面熔射缸孔、e-VTC電動可變氣門正時、TCV多級擾流控制和EGR廢氣再循環等技術,這使得其各方面性能均有所提升,同時也能全面實現國六排放標準。

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官方稱新發動機的油耗能下降6%,達到4.9L/100km,後續我們會實際測試驗證它的真實油耗水平。在這款平民化的家庭轎車上,我們還看到了較高端車上才有的主動式進氣格柵功能。

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- 英菲尼迪下放的駕駛輔助技能?

在駕駛輔助系統方面,全新軒逸也獲得了平臺化帶來的新福利,比如英菲尼迪Q50和QX50上的IFCW超視距碰撞預警技術便下放到了軒逸上。全新軒逸具備了10項駕駛輔助科技,幫助駕駛員更加安全和便捷的行駛。

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總結:

軒逸的這次換代很明顯,從外觀到內飾的變化都很大,這和“老大哥”天籟的套路是一致的,日產車型的新一輪迭代是能讓人一眼就看出來的,更加年輕運動的造型討年輕人喜歡。從“裡子”內的技術和功能來說,更換CMF平臺的全新軒逸也有不小的提升,例如全副武裝的高級駕駛輔助,更低的車身重心,以及加入了新技術的第三代HR16發動機。

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