曾經的經典已悄悄下架，迎來新的經典車型，新款上市一車卻難求！
說起這款車，相信大家對它不陌生，我們經典所說的就是“日產軒逸”，對於這款車在家用轎車中佔據了第一的位置，也是很多人所能理解的，在全球上作為緊湊型轎車來說，軒逸並沒有排到第一的位置，在國內，軒逸銷量穩穩領先於其它緊湊型轎車，就連全球銷量最好的豐田卡羅拉也沒能超越日產軒逸，可見我們車友對軒逸地位還是比較高的。
曾經的經典已悄悄下架，迎來新的經典車型，新款上市一車卻難求！
說起這款車，相信大家對它不陌生，我們經典所說的就是“日產軒逸”，對於這款車在家用轎車中佔據了第一的位置，也是很多人所能理解的，在全球上作為緊湊型轎車來說，軒逸並沒有排到第一的位置，在國內，軒逸銷量穩穩領先於其它緊湊型轎車，就連全球銷量最好的豐田卡羅拉也沒能超越日產軒逸，可見我們車友對軒逸地位還是比較高的。
軒逸也是分為2種車型，和國內的哈弗H6的模式有點相似，同樣的名字，車型卻不一樣，日產軒逸分為時尚版和經典版，經典版也就是屬於老款車型，在性價比方面還是非常有優勢的，一款配有CVT自動擋的經典軒逸，低配價格卻不足8萬元，這給很多普通家庭帶來了很大的選擇優勢，又是自動擋又是1.6L自吸，還有大沙發座椅，還是合資車，真的是優勢所在，當然最大的弊病也是有的，技術過於老化，和現在國產車相比較起來，那優勢真的不佔上風，不過還是很多人卻選擇了它。
曾經的經典已悄悄下架，迎來新的經典車型，新款上市一車卻難求！
說起這款車，相信大家對它不陌生，我們經典所說的就是“日產軒逸”，對於這款車在家用轎車中佔據了第一的位置，也是很多人所能理解的，在全球上作為緊湊型轎車來說，軒逸並沒有排到第一的位置，在國內，軒逸銷量穩穩領先於其它緊湊型轎車，就連全球銷量最好的豐田卡羅拉也沒能超越日產軒逸，可見我們車友對軒逸地位還是比較高的。
軒逸也是分為2種車型，和國內的哈弗H6的模式有點相似，同樣的名字，車型卻不一樣，日產軒逸分為時尚版和經典版，經典版也就是屬於老款車型，在性價比方面還是非常有優勢的，一款配有CVT自動擋的經典軒逸，低配價格卻不足8萬元，這給很多普通家庭帶來了很大的選擇優勢，又是自動擋又是1.6L自吸，還有大沙發座椅，還是合資車，真的是優勢所在，當然最大的弊病也是有的，技術過於老化，和現在國產車相比較起來，那優勢真的不佔上風，不過還是很多人卻選擇了它。
曾經的經典款軒逸下架了，但經典款卻被我們所熟悉的19款軒逸所代替，當然在售價方面並不是很低，最低配手動版車型指導價為9.98萬，雖然有著萬元左右的優惠，下來裸車價格都在9萬元左右，全車落地已經超越了10萬，其實這樣算下來的性價比並不是很高，就在7月份上市的全新款軒逸，在外觀和內飾方面都有了很大的變化，也被定義為“小天籟”！
曾經的經典已悄悄下架，迎來新的經典車型，新款上市一車卻難求！
說起這款車，相信大家對它不陌生，我們經典所說的就是“日產軒逸”，對於這款車在家用轎車中佔據了第一的位置，也是很多人所能理解的，在全球上作為緊湊型轎車來說，軒逸並沒有排到第一的位置，在國內，軒逸銷量穩穩領先於其它緊湊型轎車，就連全球銷量最好的豐田卡羅拉也沒能超越日產軒逸，可見我們車友對軒逸地位還是比較高的。
軒逸也是分為2種車型，和國內的哈弗H6的模式有點相似，同樣的名字，車型卻不一樣，日產軒逸分為時尚版和經典版，經典版也就是屬於老款車型，在性價比方面還是非常有優勢的，一款配有CVT自動擋的經典軒逸，低配價格卻不足8萬元，這給很多普通家庭帶來了很大的選擇優勢，又是自動擋又是1.6L自吸，還有大沙發座椅，還是合資車，真的是優勢所在，當然最大的弊病也是有的，技術過於老化，和現在國產車相比較起來，那優勢真的不佔上風，不過還是很多人卻選擇了它。
曾經的經典款軒逸下架了，但經典款卻被我們所熟悉的19款軒逸所代替，當然在售價方面並不是很低，最低配手動版車型指導價為9.98萬，雖然有著萬元左右的優惠，下來裸車價格都在9萬元左右，全車落地已經超越了10萬，其實這樣算下來的性價比並不是很高，就在7月份上市的全新款軒逸，在外觀和內飾方面都有了很大的變化，也被定義為“小天籟”！
全新軒逸在價位上面並沒有很離譜，此車上市已經有了快2個月的時間了，對於很多想入手的車友來說，還是比較困難的，雖然談不上有什麼優勢，最主要去了4S店裡告知無車，需要等待，確實也是一件比較頭疼的事，雖然全新的脫胎換骨的新車型均已給出了新的測評，在質量方面，日系車依然還是傳統的車漆薄等。
曾經的經典已悄悄下架，迎來新的經典車型，新款上市一車卻難求！
說起這款車，相信大家對它不陌生，我們經典所說的就是“日產軒逸”，對於這款車在家用轎車中佔據了第一的位置，也是很多人所能理解的，在全球上作為緊湊型轎車來說，軒逸並沒有排到第一的位置，在國內，軒逸銷量穩穩領先於其它緊湊型轎車，就連全球銷量最好的豐田卡羅拉也沒能超越日產軒逸，可見我們車友對軒逸地位還是比較高的。
軒逸也是分為2種車型，和國內的哈弗H6的模式有點相似，同樣的名字，車型卻不一樣，日產軒逸分為時尚版和經典版，經典版也就是屬於老款車型，在性價比方面還是非常有優勢的，一款配有CVT自動擋的經典軒逸，低配價格卻不足8萬元，這給很多普通家庭帶來了很大的選擇優勢，又是自動擋又是1.6L自吸，還有大沙發座椅，還是合資車，真的是優勢所在，當然最大的弊病也是有的，技術過於老化，和現在國產車相比較起來，那優勢真的不佔上風，不過還是很多人卻選擇了它。
曾經的經典款軒逸下架了，但經典款卻被我們所熟悉的19款軒逸所代替，當然在售價方面並不是很低，最低配手動版車型指導價為9.98萬，雖然有著萬元左右的優惠，下來裸車價格都在9萬元左右，全車落地已經超越了10萬，其實這樣算下來的性價比並不是很高，就在7月份上市的全新款軒逸，在外觀和內飾方面都有了很大的變化，也被定義為“小天籟”！
全新軒逸在價位上面並沒有很離譜，此車上市已經有了快2個月的時間了，對於很多想入手的車友來說，還是比較困難的，雖然談不上有什麼優勢，最主要去了4S店裡告知無車，需要等待，確實也是一件比較頭疼的事，雖然全新的脫胎換骨的新車型均已給出了新的測評，在質量方面，日系車依然還是傳統的車漆薄等。
全新軒逸依然還是採用的1.6L自吸+CVT無級變速箱，這也是軒逸上的黃金組合，當然1.6L自吸發動機經過這次日產全新調教，動力已經上升了很多，要比經典款更加動力強勁，操控方面也更好一些，尤其是內飾，雖然此車談不上運動，但坐進車內，整個內飾的雙色拼接，配上三幅式運動方向盤，還有懸浮式的屏幕，整車有著濃濃的運動氣息，還是非常有運動感的。
曾經的經典已悄悄下架，迎來新的經典車型，新款上市一車卻難求！
說起這款車，相信大家對它不陌生，我們經典所說的就是“日產軒逸”，對於這款車在家用轎車中佔據了第一的位置，也是很多人所能理解的，在全球上作為緊湊型轎車來說，軒逸並沒有排到第一的位置，在國內，軒逸銷量穩穩領先於其它緊湊型轎車，就連全球銷量最好的豐田卡羅拉也沒能超越日產軒逸，可見我們車友對軒逸地位還是比較高的。
軒逸也是分為2種車型，和國內的哈弗H6的模式有點相似，同樣的名字，車型卻不一樣，日產軒逸分為時尚版和經典版，經典版也就是屬於老款車型，在性價比方面還是非常有優勢的，一款配有CVT自動擋的經典軒逸，低配價格卻不足8萬元，這給很多普通家庭帶來了很大的選擇優勢，又是自動擋又是1.6L自吸，還有大沙發座椅，還是合資車，真的是優勢所在，當然最大的弊病也是有的，技術過於老化，和現在國產車相比較起來，那優勢真的不佔上風，不過還是很多人卻選擇了它。
曾經的經典款軒逸下架了，但經典款卻被我們所熟悉的19款軒逸所代替，當然在售價方面並不是很低，最低配手動版車型指導價為9.98萬，雖然有著萬元左右的優惠，下來裸車價格都在9萬元左右，全車落地已經超越了10萬，其實這樣算下來的性價比並不是很高，就在7月份上市的全新款軒逸，在外觀和內飾方面都有了很大的變化，也被定義為“小天籟”！
全新軒逸在價位上面並沒有很離譜，此車上市已經有了快2個月的時間了，對於很多想入手的車友來說，還是比較困難的，雖然談不上有什麼優勢，最主要去了4S店裡告知無車，需要等待，確實也是一件比較頭疼的事，雖然全新的脫胎換骨的新車型均已給出了新的測評，在質量方面，日系車依然還是傳統的車漆薄等。
全新軒逸依然還是採用的1.6L自吸+CVT無級變速箱，這也是軒逸上的黃金組合，當然1.6L自吸發動機經過這次日產全新調教，動力已經上升了很多，要比經典款更加動力強勁，操控方面也更好一些，尤其是內飾，雖然此車談不上運動，但坐進車內，整個內飾的雙色拼接，配上三幅式運動方向盤，還有懸浮式的屏幕，整車有著濃濃的運動氣息，還是非常有運動感的。
對於目前的經典款軒逸和全新軒逸來說，小編還是推薦新軒逸，在性價比方面相比較的話，經典確實不佔據什麼優勢，如果是曾經的8萬以內裸車價的經典款，到還可以考慮下，你們覺得呢？
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