許多人對頭文字D的水溝跑法不清楚，今天就講講這個
在動畫和漫畫裡的水溝跑法分為兩類，有蓋下線水溝跑法和無蓋懸空水溝跑法
這種跑法是通過一側的輪胎陷入路旁的水溝裡，通過水溝提供的牽引力克服過彎時的橫向G力
這種跑法是通過一側的輪胎陷入路旁的水溝裡，通過水溝提供的牽引力克服過彎時的橫向G力，而秋明有蓋下陷跑法又分為兩種。
下面仔細講講這兩種跑法，水溝下陷跑法初次出現是在拓海與高橋啟介（黃毛黃車）的對戰中
車輛在過彎時會受到橫向G力的影響，在過彎時速度不能超過輪胎抓地力的極限，否則輪胎就會轉向不足，輪胎不能提供足夠的抓地力，就會推頭，過彎走線受到輪胎抓地力的制約。
那麼如何在超過輪胎抓地極限的速度下過彎呢？
這是第一種過彎，注重的是入彎的速度，在兩車並排入彎時，靠近內道的車通過高的入彎速度+水溝的牽引力減少橫向G力對車的走線影響，以靠近外道的車不可能做到的車速提前入彎，在出彎後擋住後車
第二種，注重出彎，是通過利用彎道的離心力來使車加速更快，原理和扔鉛球一樣
第一種內道入彎併入溝，用於入彎時的超車。第二種是入彎完全追不上對方的時候用的，延遲入溝的時機，提升出彎速度，可以在之後的直道接近對手，在後面的彎道進行超越。
第一種，從入彎開始就陷入水溝，轉彎的時候就會一直在內道而且少去很多減速（重視入彎的水溝下陷法1）
第二種，在你轉到一半的時候再陷入水溝，等轉過去以後與水溝脫離，你會像離弦的箭一樣獲得出彎加速（重視出彎的水溝下陷法2）
還有一類是無水溝蓋的懸空車輪跑法，在動畫第四季第二集出現
這種跑法的原理是通過油門的踩踏實現車身動態軸荷的改變，是一種高階駕駛技巧，一般人嘗試往往以失敗告終
被玩壞了的軒逸。
那麼這一招有沒有人能夠真正實現呢？當然有
那麼這一招是怎麼實現的呢？
車輛在過彎時大部分的軸荷都因為橫向G力的作用而分佈在外側的車輪上
而如果你是一臺後驅車，踩油門的話車的動態軸荷又會往後
如果在過彎時結合這兩點會發生什麼呢？
這個時候靠近彎心的前輪是沒有載荷的，通過重心的轉移，載荷在後輪和另一隻前輪上，這個時候前輪懸空的把戲就成功了
勒布WRC 排水渠過彎
