曾是軒逸勁敵,如今銷量大幅下跌的合資車,賣13.5萬,還不算降價

一直以來,緊湊型家轎在市場之中都是競爭最為激烈的,而就目前的局勢來看,德系車和日系車顯然佔據了絕對的優勢,其中便是以大眾朗逸、豐田卡羅拉和日產軒逸為代表;而如今美系別克英朗、雪佛蘭科魯澤等,憑藉著超高的性價比優勢也能佔領一席之地。其中值得一提的是日產軒逸,在2018年全年以866輛的優勢戰勝大眾朗逸,奪得國內轎車市場銷量冠軍,同時在今年的3、4、5三個月狂甩9萬多臺的銷量,成為家轎車市場最為暢銷的合資車之一。

曾是軒逸勁敵,如今銷量大幅下跌的合資車,賣13.5萬,還不算降價

而今天要和大家聊的主角,曾經在13年度到15年度也是軒逸的一大勁敵。時常都是以3萬+的月銷量,與軒逸角逐著緊湊型家轎領域的第一名。然而,現如今的銷量卻大幅下跌,就連5000大關都難以逾越。這款車便是來自美系福特的福克斯(自動鋒潮版),帶184馬力,賣13.5萬還不算終端降價在內的合資家轎。事實上,福克斯和日產軒逸目前售價都大體一致,都是在10萬左右裸車價的範圍,就算銷量上大幅滑坡遠遠沒有軒逸那麼出色,但是福克斯在諸多方面比之日產軒逸卻一點也不存在劣勢。那今天我們就一起來看看這一款曾經輝煌過的合資家轎。

曾是軒逸勁敵,如今銷量大幅下跌的合資車,賣13.5萬,還不算降價

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首先,福克斯相對於軒逸來說最大的優勢便是車身數據上的優勢了。福特福克斯三廂車型具有的4671mm*1810mm*1468mm車身長寬高,以及2705mm的最大軸距;相比僅有三廂車的日產軒逸具有的4631mm*1760mm*1503mm車身長寬高,以及2700mm的軸距長度來說,賬面數據在車身長度、寬度和軸距上都有著優勢,同時得益於福克斯對內部空間優化,使得福克斯有著較為寬敞的乘坐空間。此外,福克斯在車窗以及底盤方面的隔音效果都做的十分出色,能夠為車內帶來一定靜謐的乘坐環境,保證了它絲毫不弱於日產軒逸的乘坐舒適性。

曾是軒逸勁敵,如今銷量大幅下跌的合資車,賣13.5萬,還不算降價

其次,在動力性能方面,福克斯指導價為13.48萬的自動鋒潮版車型,搭載是代號為GTDIQ 75的1.5T渦輪增壓發動機,與之匹配的是8速手自一體變速箱。兩者結合,能夠迸發出184馬力最大功率和243牛米的峰值扭矩;比之同價位的日產軒逸所搭載的1.6L自然吸氣發動機具有的126馬力最大功率和154牛米峰值扭矩來說,顯然是福克斯優勢更加明顯。雖然全系都採用了3缸發動機,但是實際駕駛效果卻一點不拖後腿,而且還有著低至7升每百公里的燃油經濟性,與十分厚道的配置表現。

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在配置方面,自動鋒潮版的福克斯不僅配備了6安全氣囊、制動力分配、電子車身穩定控制以及倒車影像、自動駐車、發動機啟停等基礎配置,同時還裝備了諸如全車車窗一鍵升降、空調分區控制、語音識別控制以及車載電話等高級配置。與等價位日產軒逸相比,在娛樂性和舒適性配置上更加豐富。由此所營造出的駕乘體驗也更加符合消費者的期望值。

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最後,值得一提的是,福克斯自動鋒潮版車型雖然廠商指導價為13.48萬,但是由於目前福克斯在國內的銷量比較低迷,因此它目前在市場終端上有著一萬上下的優惠幅度,經銷商參考價僅為12.68萬,比之軒逸來說更具性價比優勢。由此可見,福克斯自動鋒潮版除了是一款在空間、舒適性、動力性能和配置等方面均有著不俗表現的車型之外,同時它還是一款帶184馬力僅12.68萬且極具競爭力的美系合資車!

曾是軒逸勁敵,如今銷量大幅下跌的合資車,賣13.5萬,還不算降價

綜合來看,在這個消費不斷升級,市場飛速變化的時代,真正能夠長期俘獲消費者芳心的產品確實不少,福克斯就是典型代表。而福特福克斯與日產軒逸,曾經都是緊湊型家轎的王者;然而現如今好似一個在天上,一個在地下。大多數車友都說是三缸機影響了福克斯,但是反觀目前同級的別克英朗、雪佛蘭科魯澤這樣的三缸機車型,依舊能夠在市場上掀起熱度,獲得不錯的銷量。由此可見,三缸機不是主要原因,優惠力度不夠才是重中之重,你們說呢?

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