一款車在市場上表現的好壞，看其銷量就能看出來了。都說群眾的眼睛是雪亮的，對於一款好車，大家肯定都是不會冤枉他的，想必其銷量就能直接體現出大家對其的熱情來。一款一個月賣出4萬+的車型，不知道其表現到底有多優秀才能受到消費者這麼高的關注度，這樣的成績對於汽車市場上的銷量王也不過去如此。日產軒逸雖說還不是市場上的銷量王，但是月銷4萬+的成績，離銷量王也不遠了。主要是其不足11萬配CVT，還帶國六的配置，這樣的性價比誰頂得住呢？
論其性價比，很多人首先想到的就是國產汽車。國產自主品牌一直都是以低價高配來示人的，對於一款合資車要談起性價比可能沒有幾個人相信，但是日常軒逸如果說其性價比不如自主品牌消費者會如此的眷顧嗎？單單就是11萬到的價格，標配ABS，ESP的安全配置，這樣的配置在合資車中也都是十分良心的，而且還不僅僅只是這樣，國六排放標準中除了軒逸可能就沒有幾個能有這樣的價格表現了。自然能得到消費者這樣的認可，僅僅只是靠一個簡單的性價是不行的，全新的軒逸在其他方面也有十分亮眼的表現。
其一：就得數空間了，當然空間也是很多人十分在乎的一個部分。選擇日產軒逸這個級別的基本都是以家庭為單位來選擇車的，不像是看smart或者是mini這類型車的。首先軒逸被定位一款緊湊型的車，對於其空間表現自然也要有一個心理準備，但是這並不是說其空間表現就很low，恰恰相反的是不敢說其在緊湊型車型中空間表現排名第一，但是絕對是十分不錯的，單單就是一個2700mm的軸距，在這個級別中絕對是十分不錯的，這日系車軸距2米7還沒完，其還有4631*1760*1503mm的車身尺寸，在載物上也能有一個不錯的表現。
其一：就得數空間了，當然空間也是很多人十分在乎的一個部分。選擇日產軒逸這個級別的基本都是以家庭為單位來選擇車的，不像是看smart或者是mini這類型車的。首先軒逸被定位一款緊湊型的車，對於其空間表現自然也要有一個心理準備，但是這並不是說其空間表現就很low，恰恰相反的是不敢說其在緊湊型車型中空間表現排名第一，但是絕對是十分不錯的，單單就是一個2700mm的軸距，在這個級別中絕對是十分不錯的，這日系車軸距2米7還沒完，其還有4631*1760*1503mm的車身尺寸，在載物上也能有一個不錯的表現。
其二：對於日產車的油耗，其實大家一直都是十分認可的，而恰恰現在很多消費者十分看重的就是其油耗表現，畢竟現在的油價已經容不得大家任性的時候了。目前在售的日產軒逸全系均搭載了1.6L的自然吸氣發動機，在這個渦輪增壓的時代看上去確實有些格格不入，但是自吸發動機更加穩定啊，在雙C-VTC連續可變正時氣門的技術的加持下其在爆發出126匹馬力和154N.m的峰值扭矩的情況下，根據工信部數據顯示其百公里綜合油耗僅為6.1L。
其三：既然說到了其一個月賣出4萬+，那我們就不得不談起其銷量表現了。本身緊湊型這個車型在我們國內的銷量就是比較大的，一年我國汽車銷量就能達到兩千多萬輛，這樣想想其實月銷4萬+其實也沒多少嘛？那真的是這樣的嗎？根據網絡數據顯示軒逸在2019年03月的單月銷量達到了4.5萬量，這是什麼概念呢，很多汽車品牌整個品牌的一年銷量都還達不到4.5萬輛呢？當月佔緊湊型車整個市場份額的7.28%，在緊湊型所有車型中排名第二名。
其實在筆者說到其月銷量4萬+的時候，就已經足以證明一切了。其2米7的軸距，什麼11萬不到的價格帶CVT，還是國六的排名在銷量這個實現面前都顯得沒有太多的可講點了。對於日產軒逸筆者也都不用說什麼了，想必大家身邊也能遇到幾個開軒逸的朋友。如果你恰好是軒逸車主，你覺得這款車怎麼樣呢？