'日系三強6月銷量出爐：日產墊底，本田反超豐田'
眼下汽車市場日系車可謂一枝獨秀，在美系、德系、法系、韓系以及自主品牌都在銷量下滑的時候，以本田、豐田為代表的日系車卻實現了異軍突起，不僅銷量飄紅，而且同比實現大幅增長。
比如本田汽車不僅不斷創出銷量新高，而且還在6月份銷量超過了豐田，成為日系銷量第一的車企。數據顯示本田在6月實現148382臺的銷量，同比增幅達37.4%。其中思域和CR-V月銷量均超過2萬臺，增幅明顯。
眼下汽車市場日系車可謂一枝獨秀，在美系、德系、法系、韓系以及自主品牌都在銷量下滑的時候，以本田、豐田為代表的日系車卻實現了異軍突起，不僅銷量飄紅，而且同比實現大幅增長。
比如本田汽車不僅不斷創出銷量新高，而且還在6月份銷量超過了豐田，成為日系銷量第一的車企。數據顯示本田在6月實現148382臺的銷量，同比增幅達37.4%。其中思域和CR-V月銷量均超過2萬臺，增幅明顯。
而豐田也表現突出，6月實現銷量140800臺，同比增幅18.5%，其中凱美瑞和雷凌、卡羅拉等也均有極佳的銷量。當然，日系三強的另一強，日產表現相雖然相對一般，但也實現了同比微增。
眼下汽車市場日系車可謂一枝獨秀，在美系、德系、法系、韓系以及自主品牌都在銷量下滑的時候，以本田、豐田為代表的日系車卻實現了異軍突起，不僅銷量飄紅，而且同比實現大幅增長。
比如本田汽車不僅不斷創出銷量新高，而且還在6月份銷量超過了豐田，成為日系銷量第一的車企。數據顯示本田在6月實現148382臺的銷量，同比增幅達37.4%。其中思域和CR-V月銷量均超過2萬臺，增幅明顯。
而豐田也表現突出，6月實現銷量140800臺，同比增幅18.5%，其中凱美瑞和雷凌、卡羅拉等也均有極佳的銷量。當然，日系三強的另一強，日產表現相雖然相對一般，但也實現了同比微增。
日產方面，6月實現銷量131071臺，同比微增，不過日產1-6月累計銷量則為718268輛，同比不增反而降了0.3%，如此表現也讓日產在日系三強中收穫了墊底的結果。
眼下汽車市場日系車可謂一枝獨秀，在美系、德系、法系、韓系以及自主品牌都在銷量下滑的時候，以本田、豐田為代表的日系車卻實現了異軍突起，不僅銷量飄紅，而且同比實現大幅增長。
比如本田汽車不僅不斷創出銷量新高，而且還在6月份銷量超過了豐田，成為日系銷量第一的車企。數據顯示本田在6月實現148382臺的銷量，同比增幅達37.4%。其中思域和CR-V月銷量均超過2萬臺，增幅明顯。
而豐田也表現突出，6月實現銷量140800臺，同比增幅18.5%，其中凱美瑞和雷凌、卡羅拉等也均有極佳的銷量。當然，日系三強的另一強，日產表現相雖然相對一般，但也實現了同比微增。
日產方面，6月實現銷量131071臺，同比微增，不過日產1-6月累計銷量則為718268輛，同比不增反而降了0.3%，如此表現也讓日產在日系三強中收穫了墊底的結果。
作為日系三強，豐田、本田、日產三者銷量大概佔國內汽車市場份額20%以上，其還是具備相當話語權的。而在車市存量競爭中，日系三強的銷量不斷走高也代表了市場對日系的認可。
那麼三者為何銷量能夠走俏呢？在筆者看來，這和三家企業的產品密不可分。就拿銷量第一的本田來說，一直以動力出色而聞名，其地球夢科技的發動機以動力出色、品質可靠而聞名。儘管前兩年受到了召回事件影響，但是整體表現依然位居前列，這也是其產品熱銷的重要原因。
眼下汽車市場日系車可謂一枝獨秀，在美系、德系、法系、韓系以及自主品牌都在銷量下滑的時候，以本田、豐田為代表的日系車卻實現了異軍突起，不僅銷量飄紅，而且同比實現大幅增長。
比如本田汽車不僅不斷創出銷量新高，而且還在6月份銷量超過了豐田，成為日系銷量第一的車企。數據顯示本田在6月實現148382臺的銷量，同比增幅達37.4%。其中思域和CR-V月銷量均超過2萬臺，增幅明顯。
而豐田也表現突出，6月實現銷量140800臺，同比增幅18.5%，其中凱美瑞和雷凌、卡羅拉等也均有極佳的銷量。當然，日系三強的另一強，日產表現相雖然相對一般，但也實現了同比微增。
日產方面，6月實現銷量131071臺，同比微增，不過日產1-6月累計銷量則為718268輛，同比不增反而降了0.3%，如此表現也讓日產在日系三強中收穫了墊底的結果。
作為日系三強，豐田、本田、日產三者銷量大概佔國內汽車市場份額20%以上，其還是具備相當話語權的。而在車市存量競爭中，日系三強的銷量不斷走高也代表了市場對日系的認可。
那麼三者為何銷量能夠走俏呢？在筆者看來，這和三家企業的產品密不可分。就拿銷量第一的本田來說，一直以動力出色而聞名，其地球夢科技的發動機以動力出色、品質可靠而聞名。儘管前兩年受到了召回事件影響，但是整體表現依然位居前列，這也是其產品熱銷的重要原因。
而豐田給人的印象則是品質可靠，不論是在平常的質量排行榜中還是北美的消費者報告或者J.D.Power的新車可靠性調查中，豐田的表現一直名列前茅，甚至有了“開不壞的豐田”之說，這顯然和其注重可靠性密不可分。
眼下汽車市場日系車可謂一枝獨秀，在美系、德系、法系、韓系以及自主品牌都在銷量下滑的時候，以本田、豐田為代表的日系車卻實現了異軍突起，不僅銷量飄紅，而且同比實現大幅增長。
比如本田汽車不僅不斷創出銷量新高，而且還在6月份銷量超過了豐田，成為日系銷量第一的車企。數據顯示本田在6月實現148382臺的銷量，同比增幅達37.4%。其中思域和CR-V月銷量均超過2萬臺，增幅明顯。
而豐田也表現突出，6月實現銷量140800臺，同比增幅18.5%，其中凱美瑞和雷凌、卡羅拉等也均有極佳的銷量。當然，日系三強的另一強，日產表現相雖然相對一般，但也實現了同比微增。
日產方面，6月實現銷量131071臺，同比微增，不過日產1-6月累計銷量則為718268輛，同比不增反而降了0.3%，如此表現也讓日產在日系三強中收穫了墊底的結果。
作為日系三強，豐田、本田、日產三者銷量大概佔國內汽車市場份額20%以上，其還是具備相當話語權的。而在車市存量競爭中，日系三強的銷量不斷走高也代表了市場對日系的認可。
那麼三者為何銷量能夠走俏呢？在筆者看來，這和三家企業的產品密不可分。就拿銷量第一的本田來說，一直以動力出色而聞名，其地球夢科技的發動機以動力出色、品質可靠而聞名。儘管前兩年受到了召回事件影響，但是整體表現依然位居前列，這也是其產品熱銷的重要原因。
而豐田給人的印象則是品質可靠，不論是在平常的質量排行榜中還是北美的消費者報告或者J.D.Power的新車可靠性調查中，豐田的表現一直名列前茅，甚至有了“開不壞的豐田”之說，這顯然和其注重可靠性密不可分。
而多年前日產的產品則多以舒適聞名。日產大沙發是消費者對其座椅舒適性的評價，的確，彼時的日產的確是看中舒適性的典型代表。不過，隨著時間推移，日產在踐行年輕化的過程中，“舒適”的特色卻逐漸被人趕超，在追求運動的過程中，把舒適玩兒沒了，多少讓人感到遺憾，而這也是日產在豐田、本田銷量大漲時自身表現並不出彩的重要原因。
眼下汽車市場日系車可謂一枝獨秀，在美系、德系、法系、韓系以及自主品牌都在銷量下滑的時候，以本田、豐田為代表的日系車卻實現了異軍突起，不僅銷量飄紅，而且同比實現大幅增長。
比如本田汽車不僅不斷創出銷量新高，而且還在6月份銷量超過了豐田，成為日系銷量第一的車企。數據顯示本田在6月實現148382臺的銷量，同比增幅達37.4%。其中思域和CR-V月銷量均超過2萬臺，增幅明顯。
而豐田也表現突出，6月實現銷量140800臺，同比增幅18.5%，其中凱美瑞和雷凌、卡羅拉等也均有極佳的銷量。當然，日系三強的另一強，日產表現相雖然相對一般，但也實現了同比微增。
日產方面，6月實現銷量131071臺，同比微增，不過日產1-6月累計銷量則為718268輛，同比不增反而降了0.3%，如此表現也讓日產在日系三強中收穫了墊底的結果。
作為日系三強，豐田、本田、日產三者銷量大概佔國內汽車市場份額20%以上，其還是具備相當話語權的。而在車市存量競爭中，日系三強的銷量不斷走高也代表了市場對日系的認可。
那麼三者為何銷量能夠走俏呢？在筆者看來，這和三家企業的產品密不可分。就拿銷量第一的本田來說，一直以動力出色而聞名，其地球夢科技的發動機以動力出色、品質可靠而聞名。儘管前兩年受到了召回事件影響，但是整體表現依然位居前列，這也是其產品熱銷的重要原因。
而豐田給人的印象則是品質可靠，不論是在平常的質量排行榜中還是北美的消費者報告或者J.D.Power的新車可靠性調查中，豐田的表現一直名列前茅，甚至有了“開不壞的豐田”之說，這顯然和其注重可靠性密不可分。
而多年前日產的產品則多以舒適聞名。日產大沙發是消費者對其座椅舒適性的評價，的確，彼時的日產的確是看中舒適性的典型代表。不過，隨著時間推移，日產在踐行年輕化的過程中，“舒適”的特色卻逐漸被人趕超，在追求運動的過程中，把舒適玩兒沒了，多少讓人感到遺憾，而這也是日產在豐田、本田銷量大漲時自身表現並不出彩的重要原因。
目前日產軒逸銷量頗高，但是B級車天籟則在銷量上難敵凱美瑞和雅閣，同時SUV方面逍客、勁客等表現也不及本田和豐田的同級競品，消費者用腳投票導致日產的銷量難以雄起。
寫在最後：
總的來看，6月份日系三強銷量表現還都可以，儘管車市不景氣，但是其綜合表現都算不錯。尤其是考慮到眾多品牌已經進入到了“價格戰”階段，而豐田、本田在終端市場價格讓利並不多，更證明了其銷量的含金量較高。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）