剛剛經歷了農曆新年，相信不少朋友能感受到開著新車回家過年喜慶氣氛。與此同時，車事君也發現不少朋友“謀劃著”年後買車的大計，奔著“適合自己的才是最好的”原則，我們看看身邊買車人常常討論的幾款車：上汽通用別克英朗，上汽大眾朗逸以及東風日產軒逸。
購車TIPS
2019年買車，不少人討論車輛是不是國六的問題。根據車事君瞭解，這幾款熱門的車型中，目前在售的國六車款只有別克英朗，而大眾朗逸、日產軒逸則目前展廳還沒有國六現車，估計還得過一段時間。
三款熱門車中設計分別有各自的特點，別克英朗作為別克緊湊型級別的重要車型，採用的是飛翼式中網設計，簡單精緻的設計透出年輕的感覺。從車友群以及論壇中瞭解到，不少車主都是年輕人。車型的設計確實直接影響著消費人群。
大眾朗逸剛完成了換代，因此其外觀設計會給人一種較新的印象。大眾朗逸換代後尺寸加長了，整體語言與其大哥帕薩特十分相似，它看起來會顯得比較大氣。車事君相信設計師花了不少的心思。
日產軒逸是三車中最老的車型，它也即將要迎來換代。就目前來看，外觀上沒有太多的亮點，它是最為中庸的一款。
LED遠近光/ LED遠近光/LED近光、鹵素遠光
以相似價格的三款車型為例，14.49萬元的別克英朗18T自動互聯旗艦型、14.99萬元的大眾朗逸280TSI DSG舒適版均採用了LED遠近光燈，至於14.93萬元的日產軒逸1.6XV CVT智聯智尊版則是LED近光、鹵素遠光光源的組合。
上次這三款車對比的時候，車事君特意針對車輛工藝進行對比。當時表示別克英朗與大眾舊款朗逸都採用了較為先進焊接工藝，實現了車頂接縫位置的無痕處理，而日產軒逸在車頂利用黑色飾條進行遮蓋。如今別克英朗與大眾全新朗逸依然在工藝顯示出優勢，因此在外觀視覺整體性上會更為突出。
說到整體性設計，車事君認為別克英朗與許多coupe車型設計理念相似，把車牌設置在更低的位置，讓車尾更顯圓潤，與不少年輕人一樣也很有自己特點。當然，大眾朗逸、日產軒逸設計理念更為中規中矩，耐看為主。
都說車輛外觀是給別人看的，車內好用才是自己享受的。 這三款車的內飾設計和功能之間，究竟那款車比較適合自己？車事君進行詳細對比：
事實上，大眾朗逸換代後內飾有很大的改變，變得簡潔而規整。別克英朗內飾展現該時代的主流，而日產軒逸的設計則相對落後，內部更顯拼湊感。
對於配置上，車事君對比後發現別克英朗依然是最為人性化的一款。日產軒逸也進行了升級配置也變得均衡，大眾朗逸儘管換代，但是配置依然是缺點。
此外，別克英朗配備了內置高德導航、藍牙電話、手機映射、車聯網等功能的eConnect智能互聯繫統。熟悉別克品牌的朋友還會發現，它還配備安吉星這樣的人工/互聯服務。與此同時，車輛還提供Apple CarPlay、百度CarLife手機映射功能， USB/AUX/SD卡等擴展功能。所以，它整體配備主要突出人性化。
大眾全新朗逸儘管已經更新換代，外觀內飾都有提升，但是你會發現車輛配置依然是其“雞肋”，接近15萬元的車需要選裝8寸中控屏才會配備GPS導航功能。不過，提供了CarPlay、CarLife互聯，這給它爭取了一些分數。
日產軒逸的配置顯得會均衡，但是不夠人性化。例如它會給你提供中控屏、導航、原廠互聯、無匙進入、無匙啟動等，確實很豐富。然而，你會發現該車USB接口只有一個，身處這個手機時代，這樣的設計明顯不夠用。
行駛配置方面，車事君也羅列出常用的項目進行比較。目前緊湊車均趨向配備智能安全系統，但是大眾朗逸在一定程度上沒有跟緊，也是讓人感覺稍有不足。
別克英朗和軒逸則較為緊貼潮流。別克英朗在三車中顯得尤其人性化，例如泊車場景常用的倒車影像+後雷達功能，高速行駛場景關注的定速巡航、胎壓監測裝置，城市道路行駛場景上使用的併線輔助、上坡輔助功能等。
日產軒逸的配置較為全面，例如車道偏離和主動剎車功能也是未來的標準配置，在安全駕駛方面會顯得有保障，不過可惜的是如今高速線網發達，接近15萬元的售價也沒有配備定速巡航等系統，
綜合對比，別克英朗確實展現出其人性化一面。日產軒逸配置會豐富，但缺乏一定的覆蓋考慮。至於大眾朗逸則依然表現出配置不足。
另外關於後排舒適性配備上，別克英朗絕大部分車型支持後排放倒擴展空間功能，大眾朗逸則全系均支持後排放倒。至於軒逸則全系不支持後排放倒。這一點在選擇車輛時候，也是需要注意的。
買車都說三大件，要耐用，要好用，要省心。面對別克、大眾、日產這三大廠商，其質量都大可以放心。日常更多人關心的是誰用得更為省油，動力足夠。
關於發動機數據，別克英朗採用了1.3T發動機，能夠爆發出120kW的最大功率，相比同價位的日產軒逸多了接近30Kw，相比1.4T的大眾朗逸也高了10kW。
實際表現上，用過大眾1.4T發動機車型的朋友都會表示稱讚，用過別克1.3T發動機車型的朋友都覺得好。當然，軒逸1.6L發動機動力算是中規中矩。在小排量渦輪增壓時代，英朗1.3T發動機的升功率達到92kW/L，相對於軒逸58kW/L更展示出其優勢。
6速自動/7速雙離合/CVT
在變速箱上，別克英朗採用了穩定性更高的6擋手自一體變速箱，機械結構讓人更好地接受。大眾朗逸則繼續採用大眾的7速雙離合變速箱，換擋速度快，當然小小的頓挫還是有的。日產軒逸採用的是CVT無級變速箱，經濟省油，動力輸出平順，但駕駛體驗較乏味。
英朗採用了後獨立懸架設計，朗逸與軒逸均為扭力樑
本以為朗逸採用了新的平臺在懸架方面會有所改進，事實上全新朗逸依然與軒逸一樣採用後扭力樑設計。雖然說行駛質感經過調校會好，但是車尾的彈跳還是會相對明顯，車事君在試駕過後也有比較深的感受。
值得注意的是，作為一輛德系車，大眾全新朗逸的底盤依然表現出紮實感。日產軒逸則會相對處理路面有更多的過濾。
別克英朗則在後懸架上則採用了多連桿獨立懸架。行駛質感上，多連桿擁有先天的優勢，通過連桿的相互作用能夠過濾不少的路面衝擊，並且提供較穩定的行駛狀態，例如轉彎時的姿態會更受控。
總結
本來以為大眾朗逸推出後，這三款車的取向與地位會發生較大的變化。事實上，別克英朗依然走著符合更多消費者期望的人性化道路，不論哪個配置的車型，在各方面都能夠做得相當均衡，設計與考慮也相對全面些。
大眾朗逸則除了全新面貌以外，功能性也有改善，但是裝備依然是弱點，當然有足夠預算，喜歡駕駛1.4T還是不錯的選擇，1.5L車型則相對弱不少。至於日產軒逸，雖然到了舊產品末期，但產品力依然可以。
這三款車怎麼選？如果你喜歡“別人買什麼你就買什麼就肯定不會錯”的方式買車，那麼朗逸、軒逸就是你的菜。如果喜歡車輛提供給你人性化貼心享受，各方面都得心應手，別克英朗一定是不會錯。