尼桑途樂Y62能夠滿足越野愛好 者長途跋涉，穿沙，穿越，只是低調的它掩蓋在了陸地巡洋艦和帕傑羅的輝煌之下。尼桑途樂在越野行駛時，懸架系統能夠發揮最大行程，不會像防傾杆那樣限制車輪行程，從而使所有車輪保持緊抓地面，同時又保持車身平穩。19款途樂在越野方面也是非常強悍的，畢竟作為聯合國維和部隊專用車型，自然不能在越野上丟掉 面子，非承載式的車身，搭載了一套地形反饋系統給四輪的動力以及懸掛系統都可以及時進行調整，在越野配置方面要比同級別的蘭德酷路澤要高出一個級別。
尼桑途樂Y62能夠滿足越野愛好 者長途跋涉，穿沙，穿越，只是低調的它掩蓋在了陸地巡洋艦和帕傑羅的輝煌之下。尼桑途樂在越野行駛時，懸架系統能夠發揮最大行程，不會像防傾杆那樣限制車輪行程，從而使所有車輪保持緊抓地面，同時又保持車身平穩。19款途樂在越野方面也是非常強悍的，畢竟作為聯合國維和部隊專用車型，自然不能在越野上丟掉 面子，非承載式的車身，搭載了一套地形反饋系統給四輪的動力以及懸掛系統都可以及時進行調整，在越野配置方面要比同級別的蘭德酷路澤要高出一個級別。
很多人更願意拿豐田蘭 德酷路澤與途樂比較，儘管途樂在排量和尺寸上比它都要大，而且還是進口車型，但它們的售價卻相差不多，如果去掉品牌認知度的問題來看，途樂的性價比要更高一些。在越野性和配置表現都不分伯仲的情況下，除了那些真正瞭解途樂這款產品價值的越野愛好者，又有誰會願意選擇一款比較冷門的產品呢，在我看來品牌認知度低是途樂最大的劣勢，而以上那些優勢，不足以支撐它逆轉。
尼桑途樂Y62能夠滿足越野愛好 者長途跋涉，穿沙，穿越，只是低調的它掩蓋在了陸地巡洋艦和帕傑羅的輝煌之下。尼桑途樂在越野行駛時，懸架系統能夠發揮最大行程，不會像防傾杆那樣限制車輪行程，從而使所有車輪保持緊抓地面，同時又保持車身平穩。19款途樂在越野方面也是非常強悍的，畢竟作為聯合國維和部隊專用車型，自然不能在越野上丟掉 面子，非承載式的車身，搭載了一套地形反饋系統給四輪的動力以及懸掛系統都可以及時進行調整，在越野配置方面要比同級別的蘭德酷路澤要高出一個級別。
很多人更願意拿豐田蘭 德酷路澤與途樂比較，儘管途樂在排量和尺寸上比它都要大，而且還是進口車型，但它們的售價卻相差不多，如果去掉品牌認知度的問題來看，途樂的性價比要更高一些。在越野性和配置表現都不分伯仲的情況下，除了那些真正瞭解途樂這款產品價值的越野愛好者，又有誰會願意選擇一款比較冷門的產品呢，在我看來品牌認知度低是途樂最大的劣勢，而以上那些優勢，不足以支撐它逆轉。
提完車，車主馬上拍照留念，看來是非常激動
尼桑途樂Y62能夠滿足越野愛好 者長途跋涉，穿沙，穿越，只是低調的它掩蓋在了陸地巡洋艦和帕傑羅的輝煌之下。尼桑途樂在越野行駛時，懸架系統能夠發揮最大行程，不會像防傾杆那樣限制車輪行程，從而使所有車輪保持緊抓地面，同時又保持車身平穩。19款途樂在越野方面也是非常強悍的，畢竟作為聯合國維和部隊專用車型，自然不能在越野上丟掉 面子，非承載式的車身，搭載了一套地形反饋系統給四輪的動力以及懸掛系統都可以及時進行調整，在越野配置方面要比同級別的蘭德酷路澤要高出一個級別。
很多人更願意拿豐田蘭 德酷路澤與途樂比較，儘管途樂在排量和尺寸上比它都要大，而且還是進口車型，但它們的售價卻相差不多，如果去掉品牌認知度的問題來看，途樂的性價比要更高一些。在越野性和配置表現都不分伯仲的情況下，除了那些真正瞭解途樂這款產品價值的越野愛好者，又有誰會願意選擇一款比較冷門的產品呢，在我看來品牌認知度低是途樂最大的劣勢，而以上那些優勢，不足以支撐它逆轉。
提完車，車主馬上拍照留念，看來是非常激動
日產途樂內部整體採用 了環抱式的設計，能和身體接觸到的地方几乎全是皮質材料包裹，你可以說它老氣不時尚，但它確實足夠豪華，帶來具有高貴感的內飾氛圍。同時，該車中控臺及方向盤運用了大量的皮質包裹，在質感的營造上也較為出色。此外，這款車在換擋桿周圍等區域融入了木紋裝飾，這也相應提升了其內飾整體的豪華感。全新途樂採取了豪華轎車習用的四幅風向盤打算，粗細對比合手再加上真皮加實木的用料，手握感觸感染極佳。其餘傾向盤功效壯大，集成了音響、空調治制及藍牙車載免提系統，使駕駛者在行車中加倍安然，做到手不離傾向盤。同時方向盤加熱成果，令駕駛者雙手在寒冷的冬季也能獲取最好的庇護
尼桑途樂Y62能夠滿足越野愛好 者長途跋涉，穿沙，穿越，只是低調的它掩蓋在了陸地巡洋艦和帕傑羅的輝煌之下。尼桑途樂在越野行駛時，懸架系統能夠發揮最大行程，不會像防傾杆那樣限制車輪行程，從而使所有車輪保持緊抓地面，同時又保持車身平穩。19款途樂在越野方面也是非常強悍的，畢竟作為聯合國維和部隊專用車型，自然不能在越野上丟掉 面子，非承載式的車身，搭載了一套地形反饋系統給四輪的動力以及懸掛系統都可以及時進行調整，在越野配置方面要比同級別的蘭德酷路澤要高出一個級別。
很多人更願意拿豐田蘭 德酷路澤與途樂比較，儘管途樂在排量和尺寸上比它都要大，而且還是進口車型，但它們的售價卻相差不多，如果去掉品牌認知度的問題來看，途樂的性價比要更高一些。在越野性和配置表現都不分伯仲的情況下，除了那些真正瞭解途樂這款產品價值的越野愛好者，又有誰會願意選擇一款比較冷門的產品呢，在我看來品牌認知度低是途樂最大的劣勢，而以上那些優勢，不足以支撐它逆轉。
提完車，車主馬上拍照留念，看來是非常激動
日產途樂內部整體採用 了環抱式的設計，能和身體接觸到的地方几乎全是皮質材料包裹，你可以說它老氣不時尚，但它確實足夠豪華，帶來具有高貴感的內飾氛圍。同時，該車中控臺及方向盤運用了大量的皮質包裹，在質感的營造上也較為出色。此外，這款車在換擋桿周圍等區域融入了木紋裝飾，這也相應提升了其內飾整體的豪華感。全新途樂採取了豪華轎車習用的四幅風向盤打算，粗細對比合手再加上真皮加實木的用料，手握感觸感染極佳。其餘傾向盤功效壯大，集成了音響、空調治制及藍牙車載免提系統，使駕駛者在行車中加倍安然，做到手不離傾向盤。同時方向盤加熱成果，令駕駛者雙手在寒冷的冬季也能獲取最好的庇護
座椅皮質採用的是黑紅雙拼的顏色，同樣門板的內襯也是包裹了皮質，充滿激情的顏色，贈送的客戶大包圍的腳墊，
尼桑途樂Y62能夠滿足越野愛好 者長途跋涉，穿沙，穿越，只是低調的它掩蓋在了陸地巡洋艦和帕傑羅的輝煌之下。尼桑途樂在越野行駛時，懸架系統能夠發揮最大行程，不會像防傾杆那樣限制車輪行程，從而使所有車輪保持緊抓地面，同時又保持車身平穩。19款途樂在越野方面也是非常強悍的，畢竟作為聯合國維和部隊專用車型，自然不能在越野上丟掉 面子，非承載式的車身，搭載了一套地形反饋系統給四輪的動力以及懸掛系統都可以及時進行調整，在越野配置方面要比同級別的蘭德酷路澤要高出一個級別。
很多人更願意拿豐田蘭 德酷路澤與途樂比較，儘管途樂在排量和尺寸上比它都要大，而且還是進口車型，但它們的售價卻相差不多，如果去掉品牌認知度的問題來看，途樂的性價比要更高一些。在越野性和配置表現都不分伯仲的情況下，除了那些真正瞭解途樂這款產品價值的越野愛好者，又有誰會願意選擇一款比較冷門的產品呢，在我看來品牌認知度低是途樂最大的劣勢，而以上那些優勢，不足以支撐它逆轉。
提完車，車主馬上拍照留念，看來是非常激動
日產途樂內部整體採用 了環抱式的設計，能和身體接觸到的地方几乎全是皮質材料包裹，你可以說它老氣不時尚，但它確實足夠豪華，帶來具有高貴感的內飾氛圍。同時，該車中控臺及方向盤運用了大量的皮質包裹，在質感的營造上也較為出色。此外，這款車在換擋桿周圍等區域融入了木紋裝飾，這也相應提升了其內飾整體的豪華感。全新途樂採取了豪華轎車習用的四幅風向盤打算，粗細對比合手再加上真皮加實木的用料，手握感觸感染極佳。其餘傾向盤功效壯大，集成了音響、空調治制及藍牙車載免提系統，使駕駛者在行車中加倍安然，做到手不離傾向盤。同時方向盤加熱成果，令駕駛者雙手在寒冷的冬季也能獲取最好的庇護
座椅皮質採用的是黑紅雙拼的顏色，同樣門板的內襯也是包裹了皮質，充滿激情的顏色，贈送的客戶大包圍的腳墊，
日產尼桑途樂Y62：途樂採用的是4.0L自然吸氣，279匹馬力，V6動員機，是7擋手自一體的。途樂的長寬高是(5165*1995*1940)mm。它是一款5門7座的車，但這款 車屬於真正的七座車，這也是途樂最大的賣點。軸距：3075mm。途樂這款車有兩個油箱，主油箱容積：100L，它的副油箱容積：40L途樂比較其他越野 車，油箱大也是它的優勢。
尼桑途樂Y62能夠滿足越野愛好 者長途跋涉，穿沙，穿越，只是低調的它掩蓋在了陸地巡洋艦和帕傑羅的輝煌之下。尼桑途樂在越野行駛時，懸架系統能夠發揮最大行程，不會像防傾杆那樣限制車輪行程，從而使所有車輪保持緊抓地面，同時又保持車身平穩。19款途樂在越野方面也是非常強悍的，畢竟作為聯合國維和部隊專用車型，自然不能在越野上丟掉 面子，非承載式的車身，搭載了一套地形反饋系統給四輪的動力以及懸掛系統都可以及時進行調整，在越野配置方面要比同級別的蘭德酷路澤要高出一個級別。
很多人更願意拿豐田蘭 德酷路澤與途樂比較，儘管途樂在排量和尺寸上比它都要大，而且還是進口車型，但它們的售價卻相差不多，如果去掉品牌認知度的問題來看，途樂的性價比要更高一些。在越野性和配置表現都不分伯仲的情況下，除了那些真正瞭解途樂這款產品價值的越野愛好者，又有誰會願意選擇一款比較冷門的產品呢，在我看來品牌認知度低是途樂最大的劣勢，而以上那些優勢，不足以支撐它逆轉。
提完車，車主馬上拍照留念，看來是非常激動
日產途樂內部整體採用 了環抱式的設計，能和身體接觸到的地方几乎全是皮質材料包裹，你可以說它老氣不時尚，但它確實足夠豪華，帶來具有高貴感的內飾氛圍。同時，該車中控臺及方向盤運用了大量的皮質包裹，在質感的營造上也較為出色。此外，這款車在換擋桿周圍等區域融入了木紋裝飾，這也相應提升了其內飾整體的豪華感。全新途樂採取了豪華轎車習用的四幅風向盤打算，粗細對比合手再加上真皮加實木的用料，手握感觸感染極佳。其餘傾向盤功效壯大，集成了音響、空調治制及藍牙車載免提系統，使駕駛者在行車中加倍安然，做到手不離傾向盤。同時方向盤加熱成果，令駕駛者雙手在寒冷的冬季也能獲取最好的庇護
座椅皮質採用的是黑紅雙拼的顏色，同樣門板的內襯也是包裹了皮質，充滿激情的顏色，贈送的客戶大包圍的腳墊，
日產尼桑途樂Y62：途樂採用的是4.0L自然吸氣，279匹馬力，V6動員機，是7擋手自一體的。途樂的長寬高是(5165*1995*1940)mm。它是一款5門7座的車，但這款 車屬於真正的七座車，這也是途樂最大的賣點。軸距：3075mm。途樂這款車有兩個油箱，主油箱容積：100L，它的副油箱容積：40L途樂比較其他越野 車，油箱大也是它的優勢。
簡單的介紹到這，朋友們不要猶豫，喜歡直接盤它就完啦