2018年途樂賣的很好，但對很多人來說，對這個非常陌生，但我稍微提一下，你會有印象，就是在新聞上看到的，車身上貼著大大的UN字母的大越野車，沒錯就是途樂。今天我們就簡單說說途樂。
改裝車型先排除在外，原廠車型按照排量分為4.0L V6和5.0L V8兩種規格，其中4.0的途樂從低到高依次有5個版本；5.6的途樂從低到高分為4個版本，但並不是所有車型都被引入了中國市場。當然還有很多中東版，加版等等。
合理的價格激發了人們的購買熱情，但銷量上去了，各種么蛾子也多起來了，最近，中規指導價領英型途樂上漲，變成了55.8萬元起售。
途樂平行進口版，有XE、SE（包括SE-T1和SE-T2）以及LE車型，其中LE是高配的5.6L排量車型，價格在80萬左右。XE車型的外觀特點是原配無前霧燈、黑色反光鏡、銀色後尾燈，且為鹵素大燈，沒有天窗。
而在內飾部分，XE是灰色織物座椅，黑色內飾，而SE則是米色皮座椅、米色方向盤帶中控屏幕。
相信大家可以稍微區分一下18款的途樂了，不論是那種配置，途樂霸氣的尺寸是不會變的。從這個角度來講，途樂的性價比就非常高了，至於外觀上的細微差別也只是所謂的“面子問題”，途樂的差別並不算大，針對自己喜歡的配置進行改裝和升級也未嘗不是一種很好的選擇！
雖然車身尺寸龐大，但似乎對它的通過性能並沒有太大的影響。不管是地離間隙、涉水深度、爬坡角度，或者是接近角、通過角、離去角，途樂的數據都相當可觀。
途樂的全時四驅系統，分為公路/岩石/雪地/沙地模式。除此之外，它還帶有後差速鎖，再配合強大的四輪電子輔助，讓途樂擁有了非常強悍的越野能力。途樂的中央限滑差速器是多片離合器結構，在自動模式下，前後軸扭矩在1:99和50:50之間自由調節。選擇“4H”，前後軸扭矩固定為50:50輸出，而使用低速四驅擋位，還可進一步增強扭矩。此外，後橋差速器帶有差速鎖，鎖止後可實現左右後軸的剛性連接，從而進一步增加車輛的越野性能。
關於途樂，不凡的越野性能是一直縈繞在它身旁的話題，這款大越野，你喜歡嗎。