對很多越野愛好者來說，西藏是一個必須要去的地方，甚至將能在西藏自由進出的能力作為對於SUV車型越野能力的一向考驗，也正是因為如此，有些車型被圈內人稱為“進藏神器”。在這個領域中比較有名氣的就是豐田的陸地巡洋艦了，它憑藉著出色的實力以及豐田的品質優勢基礎，在國內越野界可謂是婦孺皆知，不過今天介紹的它並不是它，畢竟他在國內市場已經停產了，而是日系的另一輛全尺寸越野車，在發佈之初直接將矛頭對準豐田陸地巡洋艦，沒錯，它就是日產途樂。最不該低調的日系車，號稱“進藏神器”，配進口四驅，曾售百萬一臺。
從外觀設計來看，日產途樂的設計風格還是有一定“V-Motion”的理念，進氣格柵由著V型進氣鍍鉻飾條分隔，這條V型的鍍鉻兩側還延伸出另外兩條近乎平行的鍍鉻，看起來就像是一大一小兩個V型重疊擺放，大燈採用了一定的開眼角設計，內裡的燈源主要由兩顆圓形構成，霧燈區採用了五邊形的黑色硬塑料材質填充，這個前臉造型看起來非常的硬派。
車身側面翼子板上有著銀色鍍鉻修飾的兩開的進氣口，腰線並不明顯，主要在前後輪眉之間有一道平直的隆起，並不是由線條進行勾勒的，18寸的雙五輻式輪轂造型已經夠大，但仍然顯得整個輪胎非常寬厚。車尾的造型稍微顯得有些圓潤，後車窗的造型就具有一定的弧度，搭配上整個車屁股的圓弧造型，看起來像是一個弧面，日產的車標下面有一條較寬的銀色鍍鉻飾條，最下方有著兩顆紅色的後霧燈，隱約能看到懸掛在底盤上的備胎的輪廓，整體感極強。車身尺寸上，5165/1995/1955mm的長寬高，3075mm的軸距，比起陸巡要更大，空間更加優異，可以說十分有競爭力了。
內飾方面，四輻式的方向盤周圍都包裹著木紋板，雙機械式錶盤搭配單色行車電腦，無鑰匙啟動自然是標配的，8英寸的中控液晶屏兩側是矩形的出風口，在它下面有著排布的比較寬敞的實體按鍵，檔把的後側有著旋鈕式的模式切換鍵，右側可以打開的儲物格對乘客體驗更好，大量木紋裝飾板和皮質材料的使用，也讓整個車內的檔次感和豪華感極強。
動力上，搭載4.0L的V6自然吸氣發動機和5.6L的V8自然吸氣發動機，傳動系統匹配的是7擋手自一體變速箱，4.0L最大能帶來279匹的最大馬力，394牛米的峰值扭矩；5.6L最大能帶來398匹的最大馬力，555牛米的峰值扭矩。前置四驅，搭配了全時四驅的系統，多片離合器的中央差速鎖結構，雙叉臂式的獨立懸架，越野性能非常的優異，不愧於它被稱呼為“進藏神器”。
可以說，純進口的途樂，標配四驅的配置，曾經百萬的價格，如今卻因為它沒能在中國市場取得亮眼的銷量，最終反而是低調了起來，定位下調了很多，不免有點惋惜了，大家覺得呢？
