國內家轎市場，長期以來被大眾朗逸家族以及日產軒逸家族霸佔多年。這兩款車可以說是最懂中國人的車：動力夠買菜，空間夠大，外形中規中矩。最關鍵的一點則是售價，在自主品牌家轎8-10萬元的基礎上，只需要多付出3萬元就能買到合資品牌的競品車型，相比絕大多數國內消費者肯定要好好掂量掂量——畢竟合資品牌更有“面兒”。
不過隨著去年上汽大眾朗逸更換為MQB平臺重生之後，久久沒有更新的軒逸似乎也安耐不住了：據可靠消息，全新一代軒逸將在今年4月首發！相比老款車型，全新一代軒逸採用V-MOTION 2.0家族化設計語言，外形上更加激進，但相比大哥——全新一代天籟Altima，則收斂了不少，比如圓潤有餘的柳葉型大燈。
不過回到更新的本質上來看，搭載全新日產1.6L自然吸氣發動機以及CVT變速箱，看上去略有一點換湯不換藥的味道。雖說軒逸1.6L發動機應付日常代步、買菜來說已經足夠了。但在自主品牌各種1.5T渦輪增壓發動機的面前，似乎有那麼一點不給力，更別說隔壁本田思域這種強調運動的競品。
從去年12月上市的全新一代天籟來看，全新一代軒逸的動力或許並不是主要賣點，相信各種各樣智能化的配置才是主要賣點。比如天籟上的語音控制系統與智能網聯配置，這一類在自主品牌競品車型上幾乎全面搭載的配置，相信在全新一代軒逸上一定會出現，畢竟消費者喜歡、製造成本又不高。
至於說全新一代軒逸的“殺手鐗”，或許還是乘坐舒適度與售價。軒逸一直以來都有越級的乘坐舒適度，畢竟日產是一個“沙發廠”。德系BBA玩燈、玩車內氛圍、玩動力，而日產則十年如一日的玩“沙發”。在售的經典軒逸就是很好的例子，當年該車走紅的殺手鐗之一就是越級的乘坐舒適度。如同在一輛緊湊級轎車之內，容納下了中級轎車的座椅以及空間。
至於國人更喜聞樂見的售價上，軒逸也是驚喜連連，不僅僅是指導售價合理，更讓人拍手叫絕的則是優惠價——經常出現接近20%的優惠幅度。消費者一看：合資品牌、乘坐舒適、保有量夠大（貶值率合理）、優惠幅度還那麼大，立馬買買買。但是現款軒逸以及經典款軒逸同臺競技的情況下，再來一個全新一代軒逸，如若“三代同堂”或許就有點難看了。雖說這也算是一種營銷手段，但是來自韓系車“四代同堂”的產品投放策略，在國內市場上能否成功，可能需要打上一個大大的問好。畢竟現代的四代同堂策略還沒有拯救現代在華銷量，而經典軒逸的銷量也一直持續低迷。
寫在最後
能否超越朗逸成為緊湊級轎車的銷冠，在全新一代軒逸還未上市之前來推斷，結果很難說，畢竟這兩款車一直以來都是國內消費者最愛的“水桶車”——沒有大的缺點，也沒有大的優點。唯一相同的亮點，就是售價：所以全新一代軒逸只要在定價上“不作死”，相信消費者一定會開啟買買買模式。