說到老車子，其中不乏經典之作！今天聊聊來自日產的“大沙發”——第一代國產天籟！
04-07款天籟為國產第一代天籟，當時第一代的天籟的保有量並不是很大，但卻是最經典的一代，特別是南方的朋友非常鍾愛這一代國產天籟。
說到老車子，其中不乏經典之作！今天聊聊來自日產的“大沙發”——第一代國產天籟！
04-07款天籟為國產第一代天籟，當時第一代的天籟的保有量並不是很大，但卻是最經典的一代，特別是南方的朋友非常鍾愛這一代國產天籟。
外觀造型方面是最討喜的之一，整個車身線條非常流暢，沒有什麼硬線條的使用，更多的是表達了優雅的靈感。08年換代後開始使用一些誇張的格柵和硬線條，目前的最新款天籟已經是年輕人的車子了，外觀年輕運動。
說到老車子，其中不乏經典之作！今天聊聊來自日產的“大沙發”——第一代國產天籟！
04-07款天籟為國產第一代天籟，當時第一代的天籟的保有量並不是很大，但卻是最經典的一代，特別是南方的朋友非常鍾愛這一代國產天籟。
外觀造型方面是最討喜的之一，整個車身線條非常流暢，沒有什麼硬線條的使用，更多的是表達了優雅的靈感。08年換代後開始使用一些誇張的格柵和硬線條，目前的最新款天籟已經是年輕人的車子了，外觀年輕運動。
說到老車子，其中不乏經典之作！今天聊聊來自日產的“大沙發”——第一代國產天籟！
04-07款天籟為國產第一代天籟，當時第一代的天籟的保有量並不是很大，但卻是最經典的一代，特別是南方的朋友非常鍾愛這一代國產天籟。
外觀造型方面是最討喜的之一，整個車身線條非常流暢，沒有什麼硬線條的使用，更多的是表達了優雅的靈感。08年換代後開始使用一些誇張的格柵和硬線條，目前的最新款天籟已經是年輕人的車子了，外觀年輕運動。
19款天籟
內飾的設計和外觀一樣“舒服”，沒有什麼科技感但溫馨舒適的氛圍非常棒，勞累之後座近去沒有任何壓抑的感覺，能讓人的身心得到放鬆。
說到老車子，其中不乏經典之作！今天聊聊來自日產的“大沙發”——第一代國產天籟！
04-07款天籟為國產第一代天籟，當時第一代的天籟的保有量並不是很大，但卻是最經典的一代，特別是南方的朋友非常鍾愛這一代國產天籟。
外觀造型方面是最討喜的之一，整個車身線條非常流暢，沒有什麼硬線條的使用，更多的是表達了優雅的靈感。08年換代後開始使用一些誇張的格柵和硬線條，目前的最新款天籟已經是年輕人的車子了，外觀年輕運動。
19款天籟
內飾的設計和外觀一樣“舒服”，沒有什麼科技感但溫馨舒適的氛圍非常棒，勞累之後座近去沒有任何壓抑的感覺，能讓人的身心得到放鬆。
復古式的儀表盤，讓整個車的年代感凸顯出來，但這正是很多70後80後的回憶，他們一點不覺得過時！
說到老車子，其中不乏經典之作！今天聊聊來自日產的“大沙發”——第一代國產天籟！
04-07款天籟為國產第一代天籟，當時第一代的天籟的保有量並不是很大，但卻是最經典的一代，特別是南方的朋友非常鍾愛這一代國產天籟。
外觀造型方面是最討喜的之一，整個車身線條非常流暢，沒有什麼硬線條的使用，更多的是表達了優雅的靈感。08年換代後開始使用一些誇張的格柵和硬線條，目前的最新款天籟已經是年輕人的車子了，外觀年輕運動。
19款天籟
內飾的設計和外觀一樣“舒服”，沒有什麼科技感但溫馨舒適的氛圍非常棒，勞累之後座近去沒有任何壓抑的感覺，能讓人的身心得到放鬆。
復古式的儀表盤，讓整個車的年代感凸顯出來，但這正是很多70後80後的回憶，他們一點不覺得過時！
說到老車子，其中不乏經典之作！今天聊聊來自日產的“大沙發”——第一代國產天籟！
04-07款天籟為國產第一代天籟，當時第一代的天籟的保有量並不是很大，但卻是最經典的一代，特別是南方的朋友非常鍾愛這一代國產天籟。
外觀造型方面是最討喜的之一，整個車身線條非常流暢，沒有什麼硬線條的使用，更多的是表達了優雅的靈感。08年換代後開始使用一些誇張的格柵和硬線條，目前的最新款天籟已經是年輕人的車子了，外觀年輕運動。
19款天籟
內飾的設計和外觀一樣“舒服”，沒有什麼科技感但溫馨舒適的氛圍非常棒，勞累之後座近去沒有任何壓抑的感覺，能讓人的身心得到放鬆。
復古式的儀表盤，讓整個車的年代感凸顯出來，但這正是很多70後80後的回憶，他們一點不覺得過時！
說到老車子，其中不乏經典之作！今天聊聊來自日產的“大沙發”——第一代國產天籟！
04-07款天籟為國產第一代天籟，當時第一代的天籟的保有量並不是很大，但卻是最經典的一代，特別是南方的朋友非常鍾愛這一代國產天籟。
外觀造型方面是最討喜的之一，整個車身線條非常流暢，沒有什麼硬線條的使用，更多的是表達了優雅的靈感。08年換代後開始使用一些誇張的格柵和硬線條，目前的最新款天籟已經是年輕人的車子了，外觀年輕運動。
19款天籟
內飾的設計和外觀一樣“舒服”，沒有什麼科技感但溫馨舒適的氛圍非常棒，勞累之後座近去沒有任何壓抑的感覺，能讓人的身心得到放鬆。
復古式的儀表盤，讓整個車的年代感凸顯出來，但這正是很多70後80後的回憶，他們一點不覺得過時！
一些桃木飾板的點綴也顯得放鬆之餘又不失莊重，很適合勝券在握但又無慾無求的生活，看似衝突卻毫無違和感！
說到老車子，其中不乏經典之作！今天聊聊來自日產的“大沙發”——第一代國產天籟！
04-07款天籟為國產第一代天籟，當時第一代的天籟的保有量並不是很大，但卻是最經典的一代，特別是南方的朋友非常鍾愛這一代國產天籟。
外觀造型方面是最討喜的之一，整個車身線條非常流暢，沒有什麼硬線條的使用，更多的是表達了優雅的靈感。08年換代後開始使用一些誇張的格柵和硬線條，目前的最新款天籟已經是年輕人的車子了，外觀年輕運動。
19款天籟
內飾的設計和外觀一樣“舒服”，沒有什麼科技感但溫馨舒適的氛圍非常棒，勞累之後座近去沒有任何壓抑的感覺，能讓人的身心得到放鬆。
復古式的儀表盤，讓整個車的年代感凸顯出來，但這正是很多70後80後的回憶，他們一點不覺得過時！
一些桃木飾板的點綴也顯得放鬆之餘又不失莊重，很適合勝券在握但又無慾無求的生活，看似衝突卻毫無違和感！
這代的天籟奠定了“大沙發”的基礎，不管是前排座椅還是後排的座椅，軟度都是非常棒的，在加上偏軟的懸掛調教，乘坐的舒適感絕對不輸同級別任何對手。單論舒適性絕對可以和奔馳E/奧迪A6相比。後排扶手設計的非常大，承託感非常棒，胳膊搭在上面也非常舒適放鬆。
說到老車子，其中不乏經典之作！今天聊聊來自日產的“大沙發”——第一代國產天籟！
04-07款天籟為國產第一代天籟，當時第一代的天籟的保有量並不是很大，但卻是最經典的一代，特別是南方的朋友非常鍾愛這一代國產天籟。
外觀造型方面是最討喜的之一，整個車身線條非常流暢，沒有什麼硬線條的使用，更多的是表達了優雅的靈感。08年換代後開始使用一些誇張的格柵和硬線條，目前的最新款天籟已經是年輕人的車子了，外觀年輕運動。
19款天籟
內飾的設計和外觀一樣“舒服”，沒有什麼科技感但溫馨舒適的氛圍非常棒，勞累之後座近去沒有任何壓抑的感覺，能讓人的身心得到放鬆。
復古式的儀表盤，讓整個車的年代感凸顯出來，但這正是很多70後80後的回憶，他們一點不覺得過時！
一些桃木飾板的點綴也顯得放鬆之餘又不失莊重，很適合勝券在握但又無慾無求的生活，看似衝突卻毫無違和感！
這代的天籟奠定了“大沙發”的基礎，不管是前排座椅還是後排的座椅，軟度都是非常棒的，在加上偏軟的懸掛調教，乘坐的舒適感絕對不輸同級別任何對手。單論舒適性絕對可以和奔馳E/奧迪A6相比。後排扶手設計的非常大，承託感非常棒，胳膊搭在上面也非常舒適放鬆。
動力方面，2.3的VQ系列發動機，屬於海外的閹割版，動力表現同級別不算給力甚至有些無慾無求，但這對於買天籟的朋友來說並不是很重要，畢竟天籟也不是主打運動和操控而被熟知的。3.5版本的第一代國產天籟更加經典，但保有量極少暫且不議！
說到老車子，其中不乏經典之作！今天聊聊來自日產的“大沙發”——第一代國產天籟！
04-07款天籟為國產第一代天籟，當時第一代的天籟的保有量並不是很大，但卻是最經典的一代，特別是南方的朋友非常鍾愛這一代國產天籟。
外觀造型方面是最討喜的之一，整個車身線條非常流暢，沒有什麼硬線條的使用，更多的是表達了優雅的靈感。08年換代後開始使用一些誇張的格柵和硬線條，目前的最新款天籟已經是年輕人的車子了，外觀年輕運動。
19款天籟
內飾的設計和外觀一樣“舒服”，沒有什麼科技感但溫馨舒適的氛圍非常棒，勞累之後座近去沒有任何壓抑的感覺，能讓人的身心得到放鬆。
復古式的儀表盤，讓整個車的年代感凸顯出來，但這正是很多70後80後的回憶，他們一點不覺得過時！
一些桃木飾板的點綴也顯得放鬆之餘又不失莊重，很適合勝券在握但又無慾無求的生活，看似衝突卻毫無違和感！
這代的天籟奠定了“大沙發”的基礎，不管是前排座椅還是後排的座椅，軟度都是非常棒的，在加上偏軟的懸掛調教，乘坐的舒適感絕對不輸同級別任何對手。單論舒適性絕對可以和奔馳E/奧迪A6相比。後排扶手設計的非常大，承託感非常棒，胳膊搭在上面也非常舒適放鬆。
動力方面，2.3的VQ系列發動機，屬於海外的閹割版，動力表現同級別不算給力甚至有些無慾無求，但這對於買天籟的朋友來說並不是很重要，畢竟天籟也不是主打運動和操控而被熟知的。3.5版本的第一代國產天籟更加經典，但保有量極少暫且不議！
目前07款的2.3天籟，車況沒有問題的4萬左右就可以買到。如果衝著“情懷”買單，國產第一代天籟絕對值得考慮！
老V6加上4AT的變速箱，油耗也是比較高的，市區綜合油耗13個油左右，配件也越來越難找，如果二線以上城市日常使用就要三思後行了，國三排放可能會被限行。
如今隨著排放的日益嚴峻，這樣的老車子不在適合當下環境使用，但這些老車子如果保養的好依舊可以正常使用。無論曾經多麼輝煌，時光已經一去不復返，追求內心的初衷沒有錯，但現實依舊殘酷。