低調的B級車王，坐它不亞於坐奔馳，國六252馬力，卻落魄至20萬！

論SUV市場，合資品牌和國產自主品牌不相上下，百家爭鳴，論豪華汽車市場，奔馳、寶馬和奧迪根深蒂固，三足鼎立。但是在中高檔家轎市場中，B級車型一般都是兵家必爭之地，確實，以目前國人的收入水平和消費水平，入門的緊湊型家轎已經顯得不那麼有檔次了。幾乎所有的合資車企都鉚足了勁想要儘可能多的佔據市場份額，像是大眾先有帕薩特，又推出邁騰和大眾CC，本田和豐田同樣如此，B級車型就沒有少於2款的。凱美瑞、亞洲龍、雅閣和思鉑睿這些標杆車型都高調的很，而日產就要佛系多了，B級車型就一款，那就是天籟，真正的低調的B級車王，坐它不亞於坐奔馳，國六252馬力，卻落魄至20萬。

天籟近一年的平均月銷量不到1萬，雖然在B級車領域中，這樣銷量數據不能算差，但是作為日產唯一的旗艦B級車型，與帕薩特、凱美瑞、雅閣等同級別對手相比，這樣的銷量還存在比較大的差距。雖然天籟的的銷量不如他們，但是天籟在動力性、操控性、舒適性、隔音性等方面卻有著同級別頂尖的水準。之所以銷量如此低迷，個人認為更多的是天籟實在太低調了，不過時隔三年，天籟已經偷偷的全新換代了，目前已是第七代。

天籟在去年年底已經推出了19年新款共7款車型，全系都是符合國六排放標準，這一點相較於邁騰、雅閣等一部分同級別車型還未帶都是國五排放標準算的上一點小優勢。同時天籟長寬高三維尺寸分4901*1850*1447mm，軸距2825mm，以B級車定位來說，超過4.9米的長度賦予天籟不只是修長動感的車身還有不俗的車內空間，並且後備箱容量也達到了586L，雖然後排座椅不能放倒，但是滿足日常家用完全沒問題。

而天籟的外型也是非常的別緻，我們可以說帕薩特大氣穩重，亞洲龍凶猛霸道，也可以說雅閣秀美雅緻。但是天籟的“臉盆式”的進氣柵格加上雙銀白鍍鉻包裹裝飾，雖然柵格中間類蜂窩式造型稍微提升了一點檔次感，不過加上兩邊扁平的前大燈組，整個前臉像是一個鼓嘴的孩子，因此天籟的外形可以稱之為可愛別緻，雖然每個人的審美有不同，不過個人認為天籟不是一款走顏值路線的B級車。

相較於不出眾的外表，天籟更加註重內在的舒適性和品味性，日產車系最大的特點也是乘坐舒適性，號稱移動沙發，日產旗下的軒逸、奇駿等車型在乘坐舒適性都有一定程度上的體現，而天籟這款旗艦車型在舒適性更是更勝一籌，而天籟的座椅本身就填充的非常柔軟，貼合人體工程學，加上幾乎全系真皮座椅（最低配真皮座椅選配），使得天籟在乘坐舒適性在同級別找不到對手，坐它就像坐在奔馳車上一樣。

在動力方面，天籟除了搭載之前2.0L發動機之外，還新搭載了2.0T渦輪增壓發動機，傳動部分依舊匹配日系車調校最好的CVT無極變速箱，同時中高配車型變速箱能夠模擬八檔，稍微彌補了一點駕駛激情。而2.0L最大功率159馬力，最大扭矩208Nm，雖然比凱美瑞的2.0L在最大功率上稍遜風騷，不過天籟車身自重比較輕，因此在實際的加速測試中，天籟2.0L和主流的同級別低配車型有著差不多的表現。而2.0T版最大功率252馬力，最大扭矩380Nm，百公里加速只需6.4s，最高車速也達到了240Km/小時，配以動力響應快的模擬八檔CVT變速箱，因此天籟給人的駕駛感還是相當不錯的。

此外，天籟還有自動啟停、分段式電動天窗、主動降噪、自動駐車、方向盤加熱、多層隔音玻璃、車內氛圍燈等多種豪華配置。同時可能是日產對於自己的沙發座椅比較有信心，前排座椅沒有通風功能，後排座椅不能調節有點小瑕疵，還有全系中低配遠近燈源都是鹵素的也有點不厚道。總之以天籟的17.98-26.98萬，加上終端優惠，一腳油下去就是252馬力已經淪落至20萬，在我看來，天籟這款舒適性堪比寶馬，又低調的B級車王以後應該不會再低調下去。