就上月銷量來看，日產天籟賣出了5958臺，儘管比之日系三劍客中的凱美瑞和天籟稍顯乏力，但依然在同級車中排名前列。日產天籟之所以能在國內汽車市場上取得如此出色的銷量，不僅僅只是因為它的整車實力強勁，還在於它擁有極高的品質。然而，我們今天為大家介紹的主角卻並不是天籟，而是同為日產旗下的西瑪。雖然日產西瑪這一日系B級車比天籟更高級，但是它在國內汽車市場上的銷量卻並不好，上個月只賣出了一臺。
為什麼日產西瑪的銷量如此慘淡呢？一般來說，隨著造車技術的快速提升，汽車基本上都是一年一更新，即使是冷門車型也會在兩年之內更新換代一次，以便能在最大程度上吸引消費者的目光，進而提高銷量。而日產西瑪自從在2016年四月份推出新車型以來，至今已經3年不曾更新換代了，這讓它在國內汽車市場上顯得毫無存在感，銷量差也就在情理之中了。不過在我個人看來，儘管日產西瑪在國內汽車市場上賣的不好，但它所具有的整車實力還是十分不錯的，足以和高配版豐田凱美瑞一較高低。
首先，從空間上來看，日產西瑪作為一款比天籟更高級的日系B級車，它擁有著4903mm、1860mm和1436mm的車身長寬高和2775mm的最大軸距。僅僅從數據來看，日產西瑪那5米出頭的車長最引人注目，不僅讓整車顯得更加修長，還為車內人員提供了充裕的乘坐空間和儲物空間。而豐田凱美瑞這款享譽全球的日系B級車，它的車身長寬高分別只能達到4885mm、1840mm和1455mm，它的最大軸距可以達到2825mm。通過比較這兩款車的車身尺寸數據可以看出，日產西瑪的車身長度雖然比豐田凱美瑞長了18mm，但是它的最大軸距卻比豐田凱美瑞小了50mm。所以，日產西瑪的車內空間雖然已經極為不錯了，但是比之豐田凱美瑞還是稍有不及的。
然後，從配置上來看，日產西瑪雖然是一款起步價高達21.48萬元（部分地區有兩萬的優惠）的日系B級車，但是它的配置卻比與它售價極為接近的高配版豐田凱美瑞還要差得多。日產西瑪只配備了6安全氣囊、前/後駐車雷達、定速巡航、上坡輔助、無鑰匙啟動以及無鑰匙進入等一系列基本配置，這在同級車型中是極為常見的，並無優勢可言。而豐田凱美瑞不僅配備了10安全氣囊，還配備了自動駐車、可開啟全景天窗等日產西瑪所沒有的配置，讓它擁有比日產西瑪更為優秀的舒適性和安全性。
最後，從動力性能上來看，日產西瑪全系車型都只採用了2.5L自然吸氣發動機+CVT無級變速箱（模擬7擋）這一動力組合，讓它的最大功率能夠達到186馬力，讓它的峰值扭矩可以達到234N*m。而高配版豐田凱美瑞在同樣搭載2.5L自然吸氣發動機的情況下，它的最大功率能夠達到209馬力，它的峰值扭矩能夠達到250N*m。顯而易見，日產西瑪的動力性能雖已十分強勁了，但與高配版豐田凱美瑞相比還是存在著一定的差距。另外更值一提的是，日產西瑪在動力性能不及高配版豐田凱美瑞的同時，它的燃油經濟性也遠不及高配版豐田凱美瑞。據工信部數據顯示，日產西瑪的百公里油耗高達8L，比高配版豐田凱美瑞的油耗高得多。
總的來說，通過日產西瑪在空間、整車配置、動力性能以及燃油經濟性這四個方面的表現可以看出，它的整車實力雖然相比於高配版豐田凱美瑞來說稍顯不足，但是在同級車之中還算是極為不錯的，並不會讓它的銷量差到賣不動的地步。對此，究其原因而言，日產西瑪還存在以下兩個問題：其一是它的懸架較硬，會讓車內人員感受到明顯的抖動，大大降低了整車所具有的舒適性；其二是它的駐車制動是腳踏形式的，讓很多消費者覺得很不方便。由此看來，日產西瑪這款老車確實有些跟不上時代發展的潮流，難怪上個月只賣了一臺，這一切都是有原因的。據我個人預測，如果日產西瑪能進行一次更新換代，那麼它的銷量一定能有極大的提高。你們覺得呢？