在駕考中，科目二無疑是最讓人頭疼的一環，到了實際生活中，泊車入位更是很多司機的痛點。不過，得益於科技的發展，倒車影像和自動泊車技術日趨成熟，車主可以放心地把任務交給自己的愛車，再也不用手忙腳亂地操作了。
（注：本文所述車型均為配備自動泊車及倒車影像車型，圖片可能與實際車型不符）
在開始說車之前，小編先為大家介紹一下這兩種功能：倒車影像又稱泊車輔助系統，在車輛掛至倒擋時自動激活，通過車尾的高清攝像頭將車後狀況實時反映在液晶顯示屏上，使駕駛者能夠更為方便地掌握車後路況，倒車操作更加自如。該功能並不會對方向盤和油門剎車起到控制作用，倒車的全部操作仍由駕駛員獨自完成。
自動泊車則是無需人工控制，汽車自動識別路況泊車入位的功能。理論上，駕駛者只需點擊該功能的啟動按鈕，車輛通過四周的車載攝像頭將路況信息傳至行車電腦，行車電腦就會指示駕駛者駛入泊車起始位置並完成換擋，之後行車電腦對方向盤及油門剎車進行自動控制，使車輛自動完成泊車入位。不過目前，不同品牌的自動泊車自動化程度也多有不同，該技術也仍有較大的優化空間。
這兩種功能的大體情況已經介紹完了，相信大家也有了一個較為清晰的瞭解。那麼有哪些合資中型車搭載了這兩種配置呢，請跟著小編往下看吧。
推薦理由：君威在2018年末迎來小改款，新款君威在配置上誠意十足，如本文所提到的自動泊車，一般只存在於同級一兩款頂配車型，而它則有五款車型配備了該功能。另外，優於同級的運動性能也使君威更能吸引年輕消費者。
不足之處：該車的空間並不算大，後排腿部和頭部空間都沒有太大的餘量，且後排中央地板凸起較高，後備廂及車內儲物空間也並不富裕。另外，偏硬的懸掛對路面的顛簸化解不夠好，行駛中的發動機噪音也比較大，二者對乘坐的舒適度產生了一些負面影響。
推薦理由：作為商務風格車型，邁騰的內飾造型高級感科技感兼備，桃木飾板體現出較為沉穩的氣質。相應的，該車也在噪音處理和座椅舒適度上有著較好的表現。在配置上，邁騰的三款頂配車型配備了倒車影像以及自動泊車，其他配置也並不吝嗇，符合頂配車型配置標準。值得一提的是，頂配車型配置的大眾DCC動態底盤控制系統，為該車帶來了更多樣的駕乘體驗。
不足之處：後排的頭部空間稍顯侷促，且中央地板凸起較高。另外，頂配車型的車主反映該車的油耗表現有些差強人意，實際平均油耗值超出工信部綜合油耗值近一倍。
推薦理由：全新一代天籟在2018年末上市，醒目的V字鍍鉻前臉十分吸引眼球，整體外觀也凸顯出較強的運動風格。東風日產在天籟的智能化配置上投入較大，較為先進的駕駛輔助系統、全面的主動安全系統、車聯網系統使新一代天籟科技感十足。同時，可變壓縮比渦輪增壓引擎使其在動力和燃油經濟性上取得較好的平衡。
不足之處：新一代天籟的尾燈仍為純鹵素燈，與級別定位有一些不符。中控屏操控流暢度較為一般，車主反饋偶爾有卡機的情況出現。倒車影像清晰度也有待加強。後排的頭部及腿部空間較同級優秀水準有一定差距。
推薦理由：第十代雅閣的造型較之前完全不同，激進的前臉和轎跑風格的車身設計十分吸睛。該車的混動版也在2018年8月正式上市，為消費者提供了更多選擇。在舒適度上，雅閣採用較軟的懸掛和寬厚的座椅，另外配備主動降噪系統，營造了較為舒適的乘車環境。
不足之處：低矮的車身對車內的頭部空間造成了一些影響，前後排的頭部空間較為侷促。偏軟的懸掛調校，使該車在轉彎和變道時的側傾較大。轉向的力度較重，且存在一定虛位。尾部的設計與前臉相比顯得新意不足。