引導：
【丶平凡說原創 日產天籟】 東風日產旗下的中型轎車天籟，換代已經有很長一段時間，但經過市場反饋來看，天籟的銷量並不太可觀，相比老款在銷量上發生了很大的轉變，按照常理來分析，屬實不應該，畢竟全新換代後的天籟，走年輕運動化路線，反觀我們來對比八代凱美瑞和十代雅閣，在中級轎車市場銷量日益攀升，同樣為年輕運動化外觀設計，內飾簡潔科技的內飾，為何天籟銷量一直不溫不火呢？
在6月份日產天籟銷出了10923輛，經過多月的積累，天籟終於迎來自己的一次爆發，這樣的銷量對於曾經的日系三劍客，還依然差點意思，不過後期發展空間無限大。
天籟如何逆襲：
隨著近年來，各大車企紛紛加速更新換代速度，很多人以及把昔日的天籟以忘記，這並不是全新天籟產品力弱，而是因為它自身的原因所造成，從老款天籟我們可以看出，中端優惠力度在日系三劍客裡是最高的，反而全新換代天籟上市後，中端優惠力度非常少，雖然經過幾個月的沉澱，優惠力度慢慢加大，銷量也慢慢的得到上升。
是什麼原因讓天籟值得目前，月銷量才達到破萬的成績呢？其主要的原因在於競爭對手，相比天籟更突顯性價比，那就是我們熟悉的本田十代雅閣，十代雅閣中端優惠力度高達1.5-2.0萬之間，這樣的優惠力度，走量車型為1.5T高功率精英版，售價為18.98萬，加上各地區優惠力度的不同，落地在20萬上下。
這樣的價格放在中型轎車領域中，除了十代雅閣基本上沒有其它車型可以選擇，就算選擇相同配置的天籟也不行，然後我們回過頭看天籟，天籟最吸引人的地方什麼，沒錯就是優惠力度，日產在主流的豐田丶本田旗下的同級別車型當中，在售價方面都要比後兩者要低上不少，從而突顯出性價比。
但十代雅閣的性價比，對比全新天籟還要高，當然更多的客戶群體會選擇雅閣，畢竟雅閣影響力相比天籟要高的多，所以說天籟的銷量一直不溫不火，不是自身的原因，還是競爭對手過於強大，只有不斷的加大優惠，才是天籟唯一的出路。
但然其中還有2.0T版本遲遲沒有上市的原因，由於其中出現發動機問題，一直都沒有上市，導致只有2.0L版本在售，不過等2.0T版本上市之後，天籟的銷量有很大可能會更上一個臺階，畢竟252匹馬力，和380牛·米的扭矩，放在中型轎車領域中，處於頂尖水準。
全新天籟優勢：
談到優勢外觀放在目前的三劍客中，各有千秋，內飾上相對凱美瑞和雅閣具有一定的劣勢，尤其是懸浮式中控屏的反應能力，不過乘坐的舒適性在同級別屬於頂尖水準，畢竟大沙發的名號也是白起的，最為重要的油耗方面，2.0T發動機匹配CVT變速箱，不僅動力強勁，還有很強的燃油經濟性，綜合油耗為6.6L百公里，僅僅比2.0L多出0.7L，不過這樣的油耗一般情況是開不出，當然駕駛習慣的不同，油耗也不同。
最重要的優惠是價格，雖然目前的汽車市場競爭非常激烈，脫穎而出的車型，都是靠著良好的口碑以及品牌影響力來維持，但在售價起到絕對因素，舉個例子，為什麼2.0T匹配10AT的邁銳寶XL在銷量上和本田十代雅閣相差這麼遠，外觀內飾我們不談，畢竟兩者走的路線都是年輕運動，動力上邁銳寶XL相比十代雅閣強上太多，而且是售價上並沒有比十代雅閣高出多少，而且中端優惠力度非常大。
你能說雪佛蘭邁銳寶XL售價過高嗎？當然不能，其主要的原因在於自身的影響力遠不及雅閣，所以十代雅閣登上中型轎車銷量冠軍的位置，並不是偶然也是不售價，而是多種因素相結合。
總結：
日產天籟6月份銷量突破萬輛，其中主要的原因為中端優惠力度的加大，畢竟上市以有一段時日，後續的優惠力度會慢慢放大，相信後續的幾個月中，日產全新天籟將會在中型轎車領域，找回自己應有的地位，畢竟在產品力方面除了2.0T並沒有過多亮眼的地方，動力總成依然採用了老款，底盤方面也沒有進行相應的升級，2.0L版本僅僅是換個外觀和內飾，以及人機交互系統。
你們怎麼看日產天籟6月份銷量破萬呢？如有不同觀點及想法，歡迎前來留言及討論。
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