4月SUV銷量：哈弗H6仍佔榜首，奇駿表現搶眼

5月10日，乘聯會發布了4月份我國汽車市場的銷量數據，從數據看，4月份銷售新車150.8萬輛，同比下降16.9%，即便是與今年3月份相比，也有著13.8%的下滑。而在SUV領域，64.2萬輛的月銷量環比3月份更是下降了15.6%，可見SUV市場的整體銷量正在不斷收窄。下面我們來看4月份SUV車型的TOP10榜單。

NO.1 哈弗H6

銷量：24769輛

哈弗H6依然是SUV領域中的銷量王，不過從銷量上也能看出，與動輒月銷破3、4萬輛相比，4月份哈弗H6的銷量還不到2.5萬輛，然而即便是這樣，哈弗H6卻是4月份SUV車型中唯一月銷破2萬輛的車型，管中窺豹足見SUV領域的慘淡。目前哈弗正在進行官方優惠，讓利舉措究竟是否能夠拉昇銷量，還要繼續觀察。

NO.2 日產奇駿

銷量：19704輛

奇駿在4月份的表現有些驚豔，不但位列榜單第二位，同比增長率更是達到26.5%。如果從動力上看，以2.0L發動機為主打的奇駿頗為小眾，畢竟現在SUV市場中很少有搭載自吸發動機的車型了。另外，在油耗控制方面，奇駿的表現也較為出色，動力與油耗間的完美平衡令奇駿有了挑戰市場的勇氣，而借奇駿車主突破百萬之機開展的各項市場活動，則為奇駿的銷量飆升提供了充足的理由。

NO.3 大眾途觀

銷量：16840輛

無論市場怎樣變化，途觀家族始終位列三甲，雖然難奪銷冠，但這種穩定的發揮也凸顯了途觀家族的實力。當然，除了產品自身的原因外，市場上競爭對手不多也是造成途觀持續熱銷的原因之一，本來漢蘭達是可以對途觀形成壓力的，但卻由於供應商的原因導致產量較低，而終端市場的加價行為更是令消費者對漢蘭達好感全無，這在一定程度上也影響了途觀的銷量。

NO.4 本田CR-V

銷量：15884輛

CR-V曾是老途觀的強勁對手，不過隨著途觀L的問世，CR-V其實已經與途觀L分屬不同的級別了。在緊湊型SUV領域，CR-V的產品力無疑是很強大的，同時既有傳統動力也有混合動力，選範圍更廣，雖然地球夢發動機出現過一些問題，但好在廠家積極解決，其負責的態度為CR-V馳騁市場提供了保障。

NO.5 吉利繽越

銷量：12784輛

雖然4月份吉利在轎車領域的表現不盡人意，但在SUV領域的表現還是說得過去的。作為去年10月才上市的小型SUV，繽越所處的細分市場本來份額就不大，且還要面臨轎車市場的蠶食，因此，其能在上市半年後，就躋身SUV銷量TOP10榜單的確很不容易，這也凸顯出吉利汽車對市場的理解、把握能力。

NO.6 寶駿510

銷量：11927輛

作為SUV銷量榜TOP3的常客，寶駿510在4月的表現比較一般，銷量同比下跌52.9%。客觀的說，寶駿510的外觀設計還是非常出彩的，對得起其標榜的“顏獸”稱號。不過隨著SUV市場的整體下滑以及小型SUV領域的競爭加劇，加之寶駿510在品牌力方面的短板，其銷量下滑倒也正常，期待寶駿能夠儘快實現反彈。

NO.7 奔馳GLC

銷量：11827輛

奔馳GLC系列車型在4月的銷量表現比較強勢，同比增長率達到17%。在整體車市趨冷的背景下，豪車市場卻在不斷擴大，奔馳無疑是其中的受益者。隨著奔馳越來越多的負面信息被曝光，網上關於奔馳的討論越來越多，而隨著5月10日市場監管總局約談奔馳，這意味著奔馳的一些問題已經受到了相關部門的關注。然而即便是如此，奔馳GLC依然在4月份銷量飄紅，不得不感嘆消費者的魄力。

NO.8 吉利博越

銷量：11573輛

與去年同期相比，博越的銷量下滑了47.9%，幾近腰斬。在TOP10榜單中，其下跌幅度僅次於寶駿510。對於博越來說，其自身的更新換代頻率並不算高，從上市至今也僅進行了一次小改款，這無疑有些令人審美疲勞，雖然憑藉吉利品牌的背書，博越的銷量一直還算不錯，但如果依然保持這樣的改款換代頻率，博越未來的路恐怕會越走越窄。

NO.9 榮威RX5

銷量：11069輛

榮威RX5正在走向“平凡”，一方面是由於現在越來越多的SUV搭載了車載互聯繫統，另一方面則是斑馬系統也不再是榮威RX5的“獨門絕技”，一些競品車型同樣取得了斑馬系統的授權，互聯網光環的減弱直接影響了RX5的銷量。其實對於RX5而言，其最大意義並不是在TOP10榜單中位列第幾，而是通過自身的銷量喚醒了榮威這個品牌，從這點上看，榮威RX5無疑已經很成功了。

NO.10 逍客

銷量：10672輛

逍客的銷量同比下滑14.4%，與同門大哥奇駿相比，逍客的表現顯然不太理想。不過若是橫向對比，在4月的市場比拼中，逍客的銷量力壓現代ix35、本田XR-V以及哈弗F7等這些TOP10榜單中的常見車型，已然取得了勝利。對於消費者來說，顯然競爭越激烈越好，畢竟只有激烈的競爭才能促進車型的進步，無論是在技術、配置方面，還是在價格方面。

總結

其實透過哈弗H6一款車的銷量，就能夠感受到4月份SUV市場的“冷清”，略為欣慰的是，即便市場趨冷、競爭加劇，但在銷量TOP10榜單中，自主車型依然守住了半壁江山，2019年依然漫長，且看誰能笑到最後吧。