案例1：東風日產奇駿掛擋振動
故障現象
一輛東風日產奇駿，VIN碼為LGBL2AE078Y******，搭載 日本Jatco無級變速器，行駛里程為304 795km。車輛掛擋(R/D) 時，振動非常大。同時，車主反映該車因此故障在多個修理店檢 查、修理過，但故障一直未能徹底排除。
故障診斷與排除
根據車主反映的故障，與車主一同試車，發現該車在冷車時 掛入D擋或R擋時，車輛振動非常明顯。坐在主駕駛上，駕駛員 踩油踏板時，能感受到振動帶來引起的耳鳴，非常難受，同時踩 油門的右腳有發麻的感覺。車輛熱車後，掛擋振動的感覺有所減 輕，但振動還是比較明顯。
連接診斷儀，讀取發動機和變速器故障碼、數據流，發動機和 變速器系統內均未存儲任何故障碼，且數據流也未見明顯異常。
與車主進一步溝通，瞭解到之前在別的修理廠維修時，曾更 換了發動機和變速器的機腳，但振動故障未能得到排除。
根據經驗，這種掛D擋或R擋振動，通常有三種可能的原因：
1.連接發動機或變速器的機腳膠斷裂損壞，造成發動機或變 速器沒有正確連接和緩衝，導致掛擋時出現振動。
2.發動機點火系統或進氣系統不正常，造成發動機轉速不平 穩，引起車輛振動。但讀取故障車發動機的數據流，各項數據都 顯示正常，發動機轉速非常平穩，且轉速指針並沒有隨著振動而 來回擺動，因此，這種可能基本可以排除。
3.變速器的鎖止離合器非正常工作造成變扭器鋼性連接， 從而引起振動。但讀取故障車變速器的數據流，各項數據都很正 常，變速器的變扭器滑差值處於正常範圍之內。另外，如果鎖止 離合器存在非正常接合，車輛抖動時，發動機轉速指針也會來回擺動。因此可以初步判斷，該車故障應該不會是變速器內部元件損壞所致。
綜合以上分析，造成該車振動的原因可能是上述第1種情況，發動機或變速器的機腳損壞，導致掛擋時車輛振動。為此，應重點檢查發動機和變速器機腳的狀態。但是，車主反映之前在其他修理廠剛剛更換過發動機和變速器的機腳，按理說，機腳應該不會存在問題。至此，筆者有些懷疑自己的分析思路，最後在困惑中還是覺得要堅持自己的判斷思路，重新檢查發動機和變速器的所有機腳膠。
我們認真地檢查每一個機腳，發現發動機的機腳看上去都比較新，而且經過仔細檢查也未發現明顯的問題。但是，變速器機腳看來起卻都比較舊，不像是剛換過的，於是拆下變速器的機腳進行仔細檢查，發現機腳的中間螺栓位置有明顯的損壞、斷裂(圖1)，這與我們之前分析的完全一致。
更換變速器機腳後，該車掛擋振動的故障被徹底排除。
維修小結
在汽車修理過程中，要根據汽車工作原理認真分析可能的故障原因，並逐一排查和排除，才能更加高效、快速地解決問題。但在實際工作中，我們的檢查和診斷工作經常做得不夠徹底，從而極易遭遇診斷“陷阱”，而“陷阱”一旦形成，就會對我們的診斷思路造成干擾，甚至半途而廢，車輛故障也就很難快速解決。
案例2：廣汽傳祺GS5變速器鎖擋
故障現象
一輛2014款廣汽傳祺GS5，搭載新 款55-51SN型愛信5前速變速器，行駛裡 程為70 350km。該車因事故維修後，車 速在50~60km/h時，就會出現“嗡嗡”的 異響，車主懷疑是變速器存在異響。
故障診斷與排除
接車後，用診斷儀讀取數據流和故障碼，未發現數據流異常，且無故障碼。上路試車，發現車速在50~60km/h時，車輛確實出現“嗡嗡”的異響，且異響時，向右打方向盤，異響明顯減弱，方向盤回正時，異響特別明顯。回車間把車升到舉升機上，檢查異響部位，發現“嗡嗡”的異響在變速器和右邊輪胎軸承位置特別明顯。
根據故障現象，筆者進行了下述檢查和分析：
1.“嗡嗡”的異響在變速器和輪胎軸承位置特別明顯，初步判斷輪胎軸承有磨損產生異響。另外方向盤向右打時，故障明顯減弱，方向回正，異響特別明顯，同時異響在變速器的差速器位置特別明顯，所以也懷疑異響是由變速器的差速器引起的。
2.與車主溝通了解到，該車因事故撞到輪胎，更換了輪胎、下襬臂、減振器等零部件，所以我們仔細檢查了這些零部件的安裝情況。通過檢查發現，檢查發現之前更換的下襬臂、減振器的尺寸與原車的不一致，如圖2、3所示。
3.拆解右邊輪胎軸承發現軸承座磨損明顯。根據軸承座的磨損情況判斷該軸承一定會產生異響。
重新更換下襬臂、減振器和右邊輪胎軸承後試車，異響故障明顯減輕，但是在來回打方向時，還是有不同程度的異響。根據故障現象和特性，判斷異響來自變速器差速器。抬下變速器，更換差速器，裝車路試，該車異響的故障被徹底排除。
維修小結
該車異響故障實際上是由兩個部位引起的，分別來自輪胎軸承和變速器差速器。此類故障的診斷難度相對比較大，需要我們維修時，耐心地逐一進行仔細檢查和診斷，才能徹底排除故障。