奇駿反超途觀，哈弗H6還是老大！4月SUV銷量TOP 10盤點
日前，乘聯會公佈了4月全國乘用車銷量數據，跌幅較3月進一步擴大。4月國內狹義乘用車銷量150.8萬輛，同比下降16.9%，環比下降13.8%，意味著4月車市熱度低，大家購買新車的熱情不高。今年1-4月，累計銷量為659.5萬輛，同比下降11.9%。4月，SUV銷量64.2萬輛，同比下降14.7%，1-4月SUV累計銷量285.3萬輛，同比下降12.5%。
今年SUV跌幅大於轎車，在競爭激烈SUV市場中，哈弗H6依然是冠軍寶座，奇駿和途觀分列亞軍，季軍，較為吃驚的事吉利的繽越，一個三缸機卻能超越老大哥博越排在第五。寶駿、博越、則以較去年下降一半的銷量擠身前十。此外，本田CR-V滿血復活，以環比上漲843.8%的銷量表現排在第四。而在豪華SUV銷量方面，奔馳GLC以17%的環比增漲表現坐落第七。接下來讓我們一起看看4月SUV銷量榜單Top 10車型的具體銷量表現。
NO.1 哈弗H6
在國內汽車市場整體遇冷大環境下，長城汽車在2019年已經連續4個月同比增長，可以看出長城在市場上的穩定力。4月，哈弗H6繼續神勇，銷售24769輛，在如此嚴峻的車市寒冬中依舊穩坐冠軍寶座 ，累計71個月SUV市場銷量第一，即便與銷量排名第二的奇駿相比，也有著超5000輛以上銷量差距的絕對優勢。不僅如此，第十八屆上海國際車展上，全新哈弗H6 300萬紀念版也迎來正式亮相，這款新車在車輛網和智能化方面有重大突破，預計未來將成為哈弗H6銷量重要的一部分。
NO.2 日產奇駿
相比本田的暴漲，日產可就顯得不那麼亮眼了，不過再怎麼說也是日系三巨頭之一，依然也有不俗的銷量成績，日產SUV領域的支柱車型奇駿同樣不差，4月份貢獻19704銷量，同比增長26.5%。奇駿的主要競爭對手是CR-V、RAV4榮放這兩款車型，能在CR-V與RAV4榮放共同夾擊之下拿下1.9萬銷量，而且還能保持26.5%增長，充分證明奇駿的實力所在，這也是日產繼軒逸之後的又一重磅車型。
NO.3 途觀/途觀L
大眾在轎車領域的敏銳度無人能及，從其車海戰術就能看出，這也是大眾立足在中國市場多年依然是神一般的存在，不過要說大眾在中國市場最大的失誤是什麼，那麼一定是SUV領域，在中國SUV市場井噴的時代，大眾慢了一步，導致SUV被市場瓜分，當大眾意識到有問題時已經遲了，SUV領域大眾只能靠著途觀L苦苦支撐。4月SUV銷量中，途觀以16840輛的銷量表現位列第三，同時環比下降32.9%。
NO.4 本田CR-V
SUV榜中最靚的仔莫過於本田CR-V！在4月，CR-V銷量上漲843%，15884輛的進賬使它的排名直接衝進第四。相信大家忘不了前兩年的CR-V“機油門”事件，因為機油增多，CR-V被質量監管部門強制要求停產整改，導致18年4月份CR-V銷量僅千臺，這千臺也僅僅由2.0L混動車型所貢獻。本田CR-V在遭受如此大的打擊之後都能迅速恢復元氣，試問還有什麼能夠擊倒本田呢......這傢伙接下來的銷量表現能否更勝一籌還真不好說！
NO.5 吉利繽越
雖說吉利整體車市銷量下滑嚴峻，但也不排除個別銷量持續穩定的新寵，繽越從上市至今，已經連續兩個月銷量破萬，4月份SUV銷量中吉利繽越無疑成為了其中的最大黑馬，其4月銷量達到12784輛，首次進入榜單前十便來到第五位。吉利繽越基於BMA架構打造，定位小型運動SUV。憑藉時尚動感的外觀和7.9秒破百的強勁動力，繽越迅速贏得年輕消費者的青睞，連續月銷破萬後，本月更是超越大哥博越成為吉利品牌新旗幟。值得一提的是，目前繽越基本沒有優惠，其終端售價與博越相當，有此佳績實屬不易。
NO.6 寶駿510
曾經的“千年老二”寶駿510再也沒有當初的光環，同時與冠軍哈弗H6的銷量差距逐漸拉大。如今寶駿510雖然依然能在Top10看到身影，但排名卻在不斷下滑，其中同比下滑速度更是慘不忍睹，銷量近乎腰斬；在4月份，寶駿510同比下滑52.9%。面對11927輛的銷量表現，寶駿接下來是否該重新思考並規劃好自己的產品定位？
NO.7 奔馳GLC
4月，對於奔馳而言，“喜憂參半”或許是對它最好的詮釋。如果說CR-V的843%增長是亮眼，那麼奔馳GLC的17%增長真算得上是一次意外。由於前不久所發生的“奔馳維權”事件，讓大眾消費者對於奔馳品牌大打折扣，雖說出問題的是奔馳CLS300，但卻因此影響了整個奔馳品牌，且在隨後奔馳公佈一季度銷售情況時，37%的利潤下滑表現不得不讓大家猜想“奔馳接下來的銷量或將面臨嚴峻形勢”，但卻被4月份奔馳GLC銷量數據給一巴掌扇了回去，奔馳GLC居然在4月銷量中上漲17%，斬獲11827輛的良好表現。
NO.8 吉利博越
吉利博越從某種意義而言算得上是吉利品牌的當家SUV，但4月銷量表現卻不盡人意，17,518輛的銷量表現使其同比下滑了23.9%。這款曾經緊隨哈弗H6，如今已經跌至NO.8，而哈弗H6依然穩坐銷冠的位置，對於博越來說，我想是不甘的吧。並不比哈弗H6弱，但是始終無法超越，據傳全新博越將是一款三缸機，如果拿三缸機博越與哈弗H6拼，那麼勢必將以完敗告終，而top10能不能保住都是個問題。欲戴王冠,必承其重。吉利汽車作為自主車企的脊樑，領軍車企，收穫榮譽的同時，同樣也承受著各種壓力。車市銷量整體下滑，如何保持產品的持久煥新？又如何讓產品品控不失速？接下來吉利汽車將面臨更大的挑戰。
NO.9 榮威RX5
如果說榮威RX5能有如今的銷量表現，那還得感謝老對手傳祺GS4的成功隕落。在這個存量競爭的時代，或將隕落更多曾經的神車，但同時也會湧現出更多的能量級黑馬；榮威RX5算得上厚積薄發的一款車，自從阿里巴巴入股以後，整體實力呈直線飆升，轎車領域榮威i5、榮威i6都有不錯的表現，SUV領域榮威RX5也不遑多讓，唯一的遺憾就是排名不怎麼穩定，忽前忽後、忽高忽低。
NO.10 日產逍客
SUV領域除了奇駿，逍客也表現可以，在4月份拿下10672輛，同時創下歷年4月新高，這是東風日產在4月份中第三輛破萬的車型。逍客的定位是小型SUV，僅次於緊湊型SUV領域，憑藉其龐大的基數人口，市場份額不容小覷，不過受限於XR-V/繽智，CH-R/奕澤的包圍，銷量已經大不如以前了，能夠穩住前十的銷量位置對於逍客而言已經是不錯的表現了。
總結
雖說目前大環境的不利對不少車型都有影響，但是在這環境中還能抵禦寒流逆勢上漲的產品，足以證明消費者的認可和喜愛。對於日系車而言正是如此，寒流並沒有對其影響多少，隨著氣溫上升，銷量也逐漸復甦，比如位列榜單第二名的奇駿，4月拿下了亞軍寶座，月銷近兩萬，同比增幅26.5%。位列第四的本田CR-V實現同比暴增843.8%，同時也成為榜單中漲勢最為亮眼的車型。當然這個漲勢和去年同期的機油門影響導致銷量暴跌有直接關係。除了日系車表現相對穩定之外，還有豪華市場的漲勢同樣令人側目，比如奔馳GLC，繼3月登榜後，本月位次再次發生明顯變化，月銷11827輛，位列榜單第七名，和寶駿510相比只有100輛的差距，賣的甚至比吉利博越還多，這在以前是完全不敢想象的事情，現在的車市實現了。有人歡喜有人愁，在自主品牌車型中，銷量數據似乎就顯得不那麼可愛了！但冠軍寶座依舊被“哈弗H6”鬧鬧掌握著；但其老對手博越則是難逃寒流侵染，11573輛的月銷量表現，讓人十分擔心其接下來是否還能保住前十名額的位置。而曾經多次位列SUV銷量前三的“寶駿510”，銷量更是近乎腰斬，同比大跌52.9%......國產SUV車型的寒流仍在繼續，在車市給出的嚴峻挑戰之下，側重點在SUV領域的國產自主品牌，及時的進行了調整，一些新車型的登榜和成功，證明了車市的確需要改變。