'別小瞧這合資SUV，號稱奇駿換標，三大件可靠，比CRV更大卻更廉價'
起初隨著消費者的需求增加，通過性更強、空間更大、視野更開闊的SUV車型變得越來越受消費者的喜愛。而隨著近年來的發展，相較於早期，如今的SUV市場可謂是琳琅滿目，導致消費的選擇也是越來越多。而在緊湊型SUV領域，除了性價比高的國產車型外，賣得最好的就要屬日系車，市場中諸如奇駿、CR-V、榮放等一眾日系車型就非常受消費者推崇。但是今天要介紹的這款緊湊型SUV雖然也是合資，但是不是日系車，而是沒落的法系車。
起初隨著消費者的需求增加，通過性更強、空間更大、視野更開闊的SUV車型變得越來越受消費者的喜愛。而隨著近年來的發展，相較於早期，如今的SUV市場可謂是琳琅滿目，導致消費的選擇也是越來越多。而在緊湊型SUV領域，除了性價比高的國產車型外，賣得最好的就要屬日系車，市場中諸如奇駿、CR-V、榮放等一眾日系車型就非常受消費者推崇。但是今天要介紹的這款緊湊型SUV雖然也是合資，但是不是日系車，而是沒落的法系車。
法系車在中國的沒落速度可謂是讓人咂舌，在15年時都非常穩健，年銷量達到了降價73萬輛，然而僅僅幾年過去，如今的法系車已經處於退市的邊緣。人們最為熟知的法系品牌莫過於雪鐵龍、標緻，在這兩大品牌如今銷量都不佳的情況下，更不要說DS這個無人問津的高端品牌了。然而除了這三大品牌以外，市場中還有著一個法系品牌在堅持著，那就是雷諾。雷諾，做為一家法國汽車製造商，創立於1898年。是世界上最悠久的汽車公司和世界十大汽車公司之一。在中國的緊湊型市場也有著一款被忽視的SUV車型——雷諾科雷傲。由於賣不動，這款車如今價格上也是有著一定的優惠，起售價已跌至14.98萬元起，比本田CR-V要更廉價。
起初隨著消費者的需求增加，通過性更強、空間更大、視野更開闊的SUV車型變得越來越受消費者的喜愛。而隨著近年來的發展，相較於早期，如今的SUV市場可謂是琳琅滿目，導致消費的選擇也是越來越多。而在緊湊型SUV領域，除了性價比高的國產車型外，賣得最好的就要屬日系車，市場中諸如奇駿、CR-V、榮放等一眾日系車型就非常受消費者推崇。但是今天要介紹的這款緊湊型SUV雖然也是合資，但是不是日系車，而是沒落的法系車。
法系車在中國的沒落速度可謂是讓人咂舌，在15年時都非常穩健，年銷量達到了降價73萬輛，然而僅僅幾年過去，如今的法系車已經處於退市的邊緣。人們最為熟知的法系品牌莫過於雪鐵龍、標緻，在這兩大品牌如今銷量都不佳的情況下，更不要說DS這個無人問津的高端品牌了。然而除了這三大品牌以外，市場中還有著一個法系品牌在堅持著，那就是雷諾。雷諾，做為一家法國汽車製造商，創立於1898年。是世界上最悠久的汽車公司和世界十大汽車公司之一。在中國的緊湊型市場也有著一款被忽視的SUV車型——雷諾科雷傲。由於賣不動，這款車如今價格上也是有著一定的優惠，起售價已跌至14.98萬元起，比本田CR-V要更廉價。
起初隨著消費者的需求增加，通過性更強、空間更大、視野更開闊的SUV車型變得越來越受消費者的喜愛。而隨著近年來的發展，相較於早期，如今的SUV市場可謂是琳琅滿目，導致消費的選擇也是越來越多。而在緊湊型SUV領域，除了性價比高的國產車型外，賣得最好的就要屬日系車，市場中諸如奇駿、CR-V、榮放等一眾日系車型就非常受消費者推崇。但是今天要介紹的這款緊湊型SUV雖然也是合資，但是不是日系車，而是沒落的法系車。
法系車在中國的沒落速度可謂是讓人咂舌，在15年時都非常穩健，年銷量達到了降價73萬輛，然而僅僅幾年過去，如今的法系車已經處於退市的邊緣。人們最為熟知的法系品牌莫過於雪鐵龍、標緻，在這兩大品牌如今銷量都不佳的情況下，更不要說DS這個無人問津的高端品牌了。然而除了這三大品牌以外，市場中還有著一個法系品牌在堅持著，那就是雷諾。雷諾，做為一家法國汽車製造商，創立於1898年。是世界上最悠久的汽車公司和世界十大汽車公司之一。在中國的緊湊型市場也有著一款被忽視的SUV車型——雷諾科雷傲。由於賣不動，這款車如今價格上也是有著一定的優惠，起售價已跌至14.98萬元起，比本田CR-V要更廉價。
為什麼要說雷諾科雷傲豪車奇駿換標，主要是該車出自於雷諾-日產聯盟的CMF平臺，而奇駿也是出自這一平臺，由於是主打同一市場的車型，導致雷諾科雷傲的三大件基本上和日產奇駿一樣。該車按照配置不同搭載了兩套動力系統，分別為2.0L自然吸氣和2.5L自然吸氣，全系匹配CVT無極變速箱（模擬7檔），擁有國六標準的車型。2.0L車型最大功率113KW（154PS），最大扭矩204N.m，而2.5L車型最大功率137KW（186PS），最大扭矩246N.m。底盤採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，高配版帶適時四驅，無論是從參數上還是配置上來看雷諾科雷傲的三大件確實是和奇駿一樣，可能底盤調校偏向於法系車，開起來要比日系車更加舒適。而正是採用奇駿三大件，使得雷諾科雷傲擁有非常不錯的可靠性。
起初隨著消費者的需求增加，通過性更強、空間更大、視野更開闊的SUV車型變得越來越受消費者的喜愛。而隨著近年來的發展，相較於早期，如今的SUV市場可謂是琳琅滿目，導致消費的選擇也是越來越多。而在緊湊型SUV領域，除了性價比高的國產車型外，賣得最好的就要屬日系車，市場中諸如奇駿、CR-V、榮放等一眾日系車型就非常受消費者推崇。但是今天要介紹的這款緊湊型SUV雖然也是合資，但是不是日系車，而是沒落的法系車。
法系車在中國的沒落速度可謂是讓人咂舌，在15年時都非常穩健，年銷量達到了降價73萬輛，然而僅僅幾年過去，如今的法系車已經處於退市的邊緣。人們最為熟知的法系品牌莫過於雪鐵龍、標緻，在這兩大品牌如今銷量都不佳的情況下，更不要說DS這個無人問津的高端品牌了。然而除了這三大品牌以外，市場中還有著一個法系品牌在堅持著，那就是雷諾。雷諾，做為一家法國汽車製造商，創立於1898年。是世界上最悠久的汽車公司和世界十大汽車公司之一。在中國的緊湊型市場也有著一款被忽視的SUV車型——雷諾科雷傲。由於賣不動，這款車如今價格上也是有著一定的優惠，起售價已跌至14.98萬元起，比本田CR-V要更廉價。
為什麼要說雷諾科雷傲豪車奇駿換標，主要是該車出自於雷諾-日產聯盟的CMF平臺，而奇駿也是出自這一平臺，由於是主打同一市場的車型，導致雷諾科雷傲的三大件基本上和日產奇駿一樣。該車按照配置不同搭載了兩套動力系統，分別為2.0L自然吸氣和2.5L自然吸氣，全系匹配CVT無極變速箱（模擬7檔），擁有國六標準的車型。2.0L車型最大功率113KW（154PS），最大扭矩204N.m，而2.5L車型最大功率137KW（186PS），最大扭矩246N.m。底盤採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，高配版帶適時四驅，無論是從參數上還是配置上來看雷諾科雷傲的三大件確實是和奇駿一樣，可能底盤調校偏向於法系車，開起來要比日系車更加舒適。而正是採用奇駿三大件，使得雷諾科雷傲擁有非常不錯的可靠性。
起初隨著消費者的需求增加，通過性更強、空間更大、視野更開闊的SUV車型變得越來越受消費者的喜愛。而隨著近年來的發展，相較於早期，如今的SUV市場可謂是琳琅滿目，導致消費的選擇也是越來越多。而在緊湊型SUV領域，除了性價比高的國產車型外，賣得最好的就要屬日系車，市場中諸如奇駿、CR-V、榮放等一眾日系車型就非常受消費者推崇。但是今天要介紹的這款緊湊型SUV雖然也是合資，但是不是日系車，而是沒落的法系車。
法系車在中國的沒落速度可謂是讓人咂舌，在15年時都非常穩健，年銷量達到了降價73萬輛，然而僅僅幾年過去，如今的法系車已經處於退市的邊緣。人們最為熟知的法系品牌莫過於雪鐵龍、標緻，在這兩大品牌如今銷量都不佳的情況下，更不要說DS這個無人問津的高端品牌了。然而除了這三大品牌以外，市場中還有著一個法系品牌在堅持著，那就是雷諾。雷諾，做為一家法國汽車製造商，創立於1898年。是世界上最悠久的汽車公司和世界十大汽車公司之一。在中國的緊湊型市場也有著一款被忽視的SUV車型——雷諾科雷傲。由於賣不動，這款車如今價格上也是有著一定的優惠，起售價已跌至14.98萬元起，比本田CR-V要更廉價。
為什麼要說雷諾科雷傲豪車奇駿換標，主要是該車出自於雷諾-日產聯盟的CMF平臺，而奇駿也是出自這一平臺，由於是主打同一市場的車型，導致雷諾科雷傲的三大件基本上和日產奇駿一樣。該車按照配置不同搭載了兩套動力系統，分別為2.0L自然吸氣和2.5L自然吸氣，全系匹配CVT無極變速箱（模擬7檔），擁有國六標準的車型。2.0L車型最大功率113KW（154PS），最大扭矩204N.m，而2.5L車型最大功率137KW（186PS），最大扭矩246N.m。底盤採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，高配版帶適時四驅，無論是從參數上還是配置上來看雷諾科雷傲的三大件確實是和奇駿一樣，可能底盤調校偏向於法系車，開起來要比日系車更加舒適。而正是採用奇駿三大件，使得雷諾科雷傲擁有非常不錯的可靠性。
除了三大件優秀外，雷諾科雷傲的空間表現也非常不錯，從參數上來看雷諾科雷傲擁有4672*1843*1685mm，軸距2705mm的車身參數，而熱銷的本田CR-V車身參數為4585*1855*1679mm，軸距2660mm，相較之下雷諾科雷傲除了寬度外，其餘各方面都具有些許的優勢。而雷諾科雷傲的實際表現也要比CR-V優秀一點，1.75m的駕駛員坐前排頭部空間還有一拳兩指，視野也是非常開闊。進入第二排乘坐，空間表現也是非常優秀，頭部空間還有一拳，腿部空間還有兩拳多的剩餘，中間底部也是較為平整，中間乘坐不會受到影響。儲物方面，後備箱的常規容積為624L，後排放倒後還能夠進一步擴充。就整體表現來看雷諾科雷傲確實是要優於本田CR-V。
起初隨著消費者的需求增加，通過性更強、空間更大、視野更開闊的SUV車型變得越來越受消費者的喜愛。而隨著近年來的發展，相較於早期，如今的SUV市場可謂是琳琅滿目，導致消費的選擇也是越來越多。而在緊湊型SUV領域，除了性價比高的國產車型外，賣得最好的就要屬日系車，市場中諸如奇駿、CR-V、榮放等一眾日系車型就非常受消費者推崇。但是今天要介紹的這款緊湊型SUV雖然也是合資，但是不是日系車，而是沒落的法系車。
法系車在中國的沒落速度可謂是讓人咂舌，在15年時都非常穩健，年銷量達到了降價73萬輛，然而僅僅幾年過去，如今的法系車已經處於退市的邊緣。人們最為熟知的法系品牌莫過於雪鐵龍、標緻，在這兩大品牌如今銷量都不佳的情況下，更不要說DS這個無人問津的高端品牌了。然而除了這三大品牌以外，市場中還有著一個法系品牌在堅持著，那就是雷諾。雷諾，做為一家法國汽車製造商，創立於1898年。是世界上最悠久的汽車公司和世界十大汽車公司之一。在中國的緊湊型市場也有著一款被忽視的SUV車型——雷諾科雷傲。由於賣不動，這款車如今價格上也是有著一定的優惠，起售價已跌至14.98萬元起，比本田CR-V要更廉價。
為什麼要說雷諾科雷傲豪車奇駿換標，主要是該車出自於雷諾-日產聯盟的CMF平臺，而奇駿也是出自這一平臺，由於是主打同一市場的車型，導致雷諾科雷傲的三大件基本上和日產奇駿一樣。該車按照配置不同搭載了兩套動力系統，分別為2.0L自然吸氣和2.5L自然吸氣，全系匹配CVT無極變速箱（模擬7檔），擁有國六標準的車型。2.0L車型最大功率113KW（154PS），最大扭矩204N.m，而2.5L車型最大功率137KW（186PS），最大扭矩246N.m。底盤採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，高配版帶適時四驅，無論是從參數上還是配置上來看雷諾科雷傲的三大件確實是和奇駿一樣，可能底盤調校偏向於法系車，開起來要比日系車更加舒適。而正是採用奇駿三大件，使得雷諾科雷傲擁有非常不錯的可靠性。
除了三大件優秀外，雷諾科雷傲的空間表現也非常不錯，從參數上來看雷諾科雷傲擁有4672*1843*1685mm，軸距2705mm的車身參數，而熱銷的本田CR-V車身參數為4585*1855*1679mm，軸距2660mm，相較之下雷諾科雷傲除了寬度外，其餘各方面都具有些許的優勢。而雷諾科雷傲的實際表現也要比CR-V優秀一點，1.75m的駕駛員坐前排頭部空間還有一拳兩指，視野也是非常開闊。進入第二排乘坐，空間表現也是非常優秀，頭部空間還有一拳，腿部空間還有兩拳多的剩餘，中間底部也是較為平整，中間乘坐不會受到影響。儲物方面，後備箱的常規容積為624L，後排放倒後還能夠進一步擴充。就整體表現來看雷諾科雷傲確實是要優於本田CR-V。
起初隨著消費者的需求增加，通過性更強、空間更大、視野更開闊的SUV車型變得越來越受消費者的喜愛。而隨著近年來的發展，相較於早期，如今的SUV市場可謂是琳琅滿目，導致消費的選擇也是越來越多。而在緊湊型SUV領域，除了性價比高的國產車型外，賣得最好的就要屬日系車，市場中諸如奇駿、CR-V、榮放等一眾日系車型就非常受消費者推崇。但是今天要介紹的這款緊湊型SUV雖然也是合資，但是不是日系車，而是沒落的法系車。
法系車在中國的沒落速度可謂是讓人咂舌，在15年時都非常穩健，年銷量達到了降價73萬輛，然而僅僅幾年過去，如今的法系車已經處於退市的邊緣。人們最為熟知的法系品牌莫過於雪鐵龍、標緻，在這兩大品牌如今銷量都不佳的情況下，更不要說DS這個無人問津的高端品牌了。然而除了這三大品牌以外，市場中還有著一個法系品牌在堅持著，那就是雷諾。雷諾，做為一家法國汽車製造商，創立於1898年。是世界上最悠久的汽車公司和世界十大汽車公司之一。在中國的緊湊型市場也有著一款被忽視的SUV車型——雷諾科雷傲。由於賣不動，這款車如今價格上也是有著一定的優惠，起售價已跌至14.98萬元起，比本田CR-V要更廉價。
為什麼要說雷諾科雷傲豪車奇駿換標，主要是該車出自於雷諾-日產聯盟的CMF平臺，而奇駿也是出自這一平臺，由於是主打同一市場的車型，導致雷諾科雷傲的三大件基本上和日產奇駿一樣。該車按照配置不同搭載了兩套動力系統，分別為2.0L自然吸氣和2.5L自然吸氣，全系匹配CVT無極變速箱（模擬7檔），擁有國六標準的車型。2.0L車型最大功率113KW（154PS），最大扭矩204N.m，而2.5L車型最大功率137KW（186PS），最大扭矩246N.m。底盤採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，高配版帶適時四驅，無論是從參數上還是配置上來看雷諾科雷傲的三大件確實是和奇駿一樣，可能底盤調校偏向於法系車，開起來要比日系車更加舒適。而正是採用奇駿三大件，使得雷諾科雷傲擁有非常不錯的可靠性。
除了三大件優秀外，雷諾科雷傲的空間表現也非常不錯，從參數上來看雷諾科雷傲擁有4672*1843*1685mm，軸距2705mm的車身參數，而熱銷的本田CR-V車身參數為4585*1855*1679mm，軸距2660mm，相較之下雷諾科雷傲除了寬度外，其餘各方面都具有些許的優勢。而雷諾科雷傲的實際表現也要比CR-V優秀一點，1.75m的駕駛員坐前排頭部空間還有一拳兩指，視野也是非常開闊。進入第二排乘坐，空間表現也是非常優秀，頭部空間還有一拳，腿部空間還有兩拳多的剩餘，中間底部也是較為平整，中間乘坐不會受到影響。儲物方面，後備箱的常規容積為624L，後排放倒後還能夠進一步擴充。就整體表現來看雷諾科雷傲確實是要優於本田CR-V。
雖然是號稱換標奇駿，但是雷諾科雷傲的內飾風格卻要比奇駿優秀，畢竟雷諾擁有純正的法系血統，這就導致雷諾科雷傲的內飾整體風格要比奇駿更加具有檔次感。內部處採用皮質用料來包裹內飾，搭配金屬飾板來裝飾。座椅用料織物起步，前排支持多項調節。三幅式多功能方向盤是全系標配，帶7英寸液晶儀表盤。中高配車型還配備有8.7英寸液晶觸控屏，支持手機互聯映射、語音控制和車聯網功能。安全方面該車全系標配6氣囊，除此之外該車還搭載了AHL自動遠近光切換、AEBS緊急制動系統、LDW車道偏離警告、BSW盲區警示系統等許多主動安全系統。總的來說雷諾科雷傲的表現算的上是中規中矩。
起初隨著消費者的需求增加，通過性更強、空間更大、視野更開闊的SUV車型變得越來越受消費者的喜愛。而隨著近年來的發展，相較於早期，如今的SUV市場可謂是琳琅滿目，導致消費的選擇也是越來越多。而在緊湊型SUV領域，除了性價比高的國產車型外，賣得最好的就要屬日系車，市場中諸如奇駿、CR-V、榮放等一眾日系車型就非常受消費者推崇。但是今天要介紹的這款緊湊型SUV雖然也是合資，但是不是日系車，而是沒落的法系車。
法系車在中國的沒落速度可謂是讓人咂舌，在15年時都非常穩健，年銷量達到了降價73萬輛，然而僅僅幾年過去，如今的法系車已經處於退市的邊緣。人們最為熟知的法系品牌莫過於雪鐵龍、標緻，在這兩大品牌如今銷量都不佳的情況下，更不要說DS這個無人問津的高端品牌了。然而除了這三大品牌以外，市場中還有著一個法系品牌在堅持著，那就是雷諾。雷諾，做為一家法國汽車製造商，創立於1898年。是世界上最悠久的汽車公司和世界十大汽車公司之一。在中國的緊湊型市場也有著一款被忽視的SUV車型——雷諾科雷傲。由於賣不動，這款車如今價格上也是有著一定的優惠，起售價已跌至14.98萬元起，比本田CR-V要更廉價。
為什麼要說雷諾科雷傲豪車奇駿換標，主要是該車出自於雷諾-日產聯盟的CMF平臺，而奇駿也是出自這一平臺，由於是主打同一市場的車型，導致雷諾科雷傲的三大件基本上和日產奇駿一樣。該車按照配置不同搭載了兩套動力系統，分別為2.0L自然吸氣和2.5L自然吸氣，全系匹配CVT無極變速箱（模擬7檔），擁有國六標準的車型。2.0L車型最大功率113KW（154PS），最大扭矩204N.m，而2.5L車型最大功率137KW（186PS），最大扭矩246N.m。底盤採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，高配版帶適時四驅，無論是從參數上還是配置上來看雷諾科雷傲的三大件確實是和奇駿一樣，可能底盤調校偏向於法系車，開起來要比日系車更加舒適。而正是採用奇駿三大件，使得雷諾科雷傲擁有非常不錯的可靠性。
除了三大件優秀外，雷諾科雷傲的空間表現也非常不錯，從參數上來看雷諾科雷傲擁有4672*1843*1685mm，軸距2705mm的車身參數，而熱銷的本田CR-V車身參數為4585*1855*1679mm，軸距2660mm，相較之下雷諾科雷傲除了寬度外，其餘各方面都具有些許的優勢。而雷諾科雷傲的實際表現也要比CR-V優秀一點，1.75m的駕駛員坐前排頭部空間還有一拳兩指，視野也是非常開闊。進入第二排乘坐，空間表現也是非常優秀，頭部空間還有一拳，腿部空間還有兩拳多的剩餘，中間底部也是較為平整，中間乘坐不會受到影響。儲物方面，後備箱的常規容積為624L，後排放倒後還能夠進一步擴充。就整體表現來看雷諾科雷傲確實是要優於本田CR-V。
雖然是號稱換標奇駿，但是雷諾科雷傲的內飾風格卻要比奇駿優秀，畢竟雷諾擁有純正的法系血統，這就導致雷諾科雷傲的內飾整體風格要比奇駿更加具有檔次感。內部處採用皮質用料來包裹內飾，搭配金屬飾板來裝飾。座椅用料織物起步，前排支持多項調節。三幅式多功能方向盤是全系標配，帶7英寸液晶儀表盤。中高配車型還配備有8.7英寸液晶觸控屏，支持手機互聯映射、語音控制和車聯網功能。安全方面該車全系標配6氣囊，除此之外該車還搭載了AHL自動遠近光切換、AEBS緊急制動系統、LDW車道偏離警告、BSW盲區警示系統等許多主動安全系統。總的來說雷諾科雷傲的表現算的上是中規中矩。
別小瞧這合資SUV，號稱奇駿換標，三大件可靠，比CRV更大卻更廉價。總的來說，雷諾科雷傲的空間、動力以及內飾配置算的上是同級主流水準，整體表現可以說是中規中矩，再加上採用的是奇駿的同款三大件，使得可靠性有著一定的保障。但是由於法系車在華影響力的沒落，以及雷諾科雷傲的後期保養費用較高，導致這款實力不輸同級日系車卻更為廉價的法系SUV在市場中不走量，有幾分可惜。