'奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說'

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奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

現在全國已經進入7月,高溫燒烤模式已經來臨,很多人已經熱得苦不堪言。但在汽車市場,整體銷量的萎靡卻讓這個夏天變得很是冷清。

廠家面對這種情況,採取了各種讓人眼花繚亂的動作,像什麼打折,優惠還有清理庫存等各種措施,目的就是促進銷量。

但效果似乎沒有預想的那麼好,尤其是SUV市場,和前幾年突飛猛進的增長勢頭,SUV在2019年的夏天顯得格外凋零。

事情總是有兩面性的。整體市場不景氣,但總有個別品牌逆勢而上,銷量沒有受到衝擊,表現十分堅挺。

比如我們今天要說到的奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,這幾款車型都是主流的合資品牌,在國內歷經多年的市場考驗,口碑沒的說,銷量十分堅挺。

途觀L

1-5月銷量:82213輛

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奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

現在全國已經進入7月,高溫燒烤模式已經來臨,很多人已經熱得苦不堪言。但在汽車市場,整體銷量的萎靡卻讓這個夏天變得很是冷清。

廠家面對這種情況,採取了各種讓人眼花繚亂的動作,像什麼打折,優惠還有清理庫存等各種措施,目的就是促進銷量。

但效果似乎沒有預想的那麼好,尤其是SUV市場,和前幾年突飛猛進的增長勢頭,SUV在2019年的夏天顯得格外凋零。

事情總是有兩面性的。整體市場不景氣,但總有個別品牌逆勢而上,銷量沒有受到衝擊,表現十分堅挺。

比如我們今天要說到的奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,這幾款車型都是主流的合資品牌,在國內歷經多年的市場考驗,口碑沒的說,銷量十分堅挺。

途觀L

1-5月銷量:82213輛

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

途觀是大眾在中國市場最早的一輛款SUV車型,自身出色的產品力再加上大眾金字招牌的護持,途觀在銷量榜上的位置都是數一數二的。現在途觀L繼承了途觀的名號,繼續扛起了銷量重任。

途觀L的整體氣質在以往沉穩的基礎上,增加了很多精幹的氣息,比如它改變了之前的圓潤設計,現在是更加寬廣,氣勢更足。LED大燈組看起來方方正正,再結合寬大的中網,整體感覺就是正氣浩然,很得男性用戶的喜歡。

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奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

現在全國已經進入7月,高溫燒烤模式已經來臨,很多人已經熱得苦不堪言。但在汽車市場,整體銷量的萎靡卻讓這個夏天變得很是冷清。

廠家面對這種情況,採取了各種讓人眼花繚亂的動作,像什麼打折,優惠還有清理庫存等各種措施,目的就是促進銷量。

但效果似乎沒有預想的那麼好,尤其是SUV市場,和前幾年突飛猛進的增長勢頭,SUV在2019年的夏天顯得格外凋零。

事情總是有兩面性的。整體市場不景氣,但總有個別品牌逆勢而上,銷量沒有受到衝擊,表現十分堅挺。

比如我們今天要說到的奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,這幾款車型都是主流的合資品牌,在國內歷經多年的市場考驗,口碑沒的說,銷量十分堅挺。

途觀L

1-5月銷量:82213輛

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

途觀是大眾在中國市場最早的一輛款SUV車型,自身出色的產品力再加上大眾金字招牌的護持,途觀在銷量榜上的位置都是數一數二的。現在途觀L繼承了途觀的名號,繼續扛起了銷量重任。

途觀L的整體氣質在以往沉穩的基礎上,增加了很多精幹的氣息,比如它改變了之前的圓潤設計,現在是更加寬廣,氣勢更足。LED大燈組看起來方方正正,再結合寬大的中網,整體感覺就是正氣浩然,很得男性用戶的喜歡。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

內飾方面,不用看都知道是大眾的那一套家族設計,雖然沒啥新意,但勝在上手方便,操作起來,所有的功能一目瞭然。

配置方面,途觀L作為這個級別的標杆存在,該有的配置還是有的,像全景天窗、真皮座椅、車頂行李架、車內氛圍燈,都有配置。

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奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

現在全國已經進入7月,高溫燒烤模式已經來臨,很多人已經熱得苦不堪言。但在汽車市場,整體銷量的萎靡卻讓這個夏天變得很是冷清。

廠家面對這種情況,採取了各種讓人眼花繚亂的動作,像什麼打折,優惠還有清理庫存等各種措施,目的就是促進銷量。

但效果似乎沒有預想的那麼好,尤其是SUV市場,和前幾年突飛猛進的增長勢頭,SUV在2019年的夏天顯得格外凋零。

事情總是有兩面性的。整體市場不景氣,但總有個別品牌逆勢而上,銷量沒有受到衝擊,表現十分堅挺。

比如我們今天要說到的奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,這幾款車型都是主流的合資品牌,在國內歷經多年的市場考驗,口碑沒的說,銷量十分堅挺。

途觀L

1-5月銷量:82213輛

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

途觀是大眾在中國市場最早的一輛款SUV車型,自身出色的產品力再加上大眾金字招牌的護持,途觀在銷量榜上的位置都是數一數二的。現在途觀L繼承了途觀的名號,繼續扛起了銷量重任。

途觀L的整體氣質在以往沉穩的基礎上,增加了很多精幹的氣息,比如它改變了之前的圓潤設計,現在是更加寬廣,氣勢更足。LED大燈組看起來方方正正,再結合寬大的中網,整體感覺就是正氣浩然,很得男性用戶的喜歡。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

內飾方面,不用看都知道是大眾的那一套家族設計,雖然沒啥新意,但勝在上手方便,操作起來,所有的功能一目瞭然。

配置方面,途觀L作為這個級別的標杆存在,該有的配置還是有的,像全景天窗、真皮座椅、車頂行李架、車內氛圍燈,都有配置。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

動力方面,途觀L搭載了1.4T和2.0T發動機,前者最大功率144kW,峰值扭矩250Nm,後者最大功率137kW,峰值扭矩320Nm,匹配的是7速雙離合變速箱。當然對於途觀L這樣的中型SUV車型,它主推的車型應當是2.0T動力版本。

奇駿

1-5月銷量:82818輛

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奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

現在全國已經進入7月,高溫燒烤模式已經來臨,很多人已經熱得苦不堪言。但在汽車市場,整體銷量的萎靡卻讓這個夏天變得很是冷清。

廠家面對這種情況,採取了各種讓人眼花繚亂的動作,像什麼打折,優惠還有清理庫存等各種措施,目的就是促進銷量。

但效果似乎沒有預想的那麼好,尤其是SUV市場,和前幾年突飛猛進的增長勢頭,SUV在2019年的夏天顯得格外凋零。

事情總是有兩面性的。整體市場不景氣,但總有個別品牌逆勢而上,銷量沒有受到衝擊,表現十分堅挺。

比如我們今天要說到的奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,這幾款車型都是主流的合資品牌,在國內歷經多年的市場考驗,口碑沒的說,銷量十分堅挺。

途觀L

1-5月銷量:82213輛

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

途觀是大眾在中國市場最早的一輛款SUV車型,自身出色的產品力再加上大眾金字招牌的護持,途觀在銷量榜上的位置都是數一數二的。現在途觀L繼承了途觀的名號,繼續扛起了銷量重任。

途觀L的整體氣質在以往沉穩的基礎上,增加了很多精幹的氣息,比如它改變了之前的圓潤設計,現在是更加寬廣,氣勢更足。LED大燈組看起來方方正正,再結合寬大的中網,整體感覺就是正氣浩然,很得男性用戶的喜歡。

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內飾方面,不用看都知道是大眾的那一套家族設計,雖然沒啥新意,但勝在上手方便,操作起來,所有的功能一目瞭然。

配置方面,途觀L作為這個級別的標杆存在,該有的配置還是有的,像全景天窗、真皮座椅、車頂行李架、車內氛圍燈,都有配置。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

動力方面,途觀L搭載了1.4T和2.0T發動機,前者最大功率144kW,峰值扭矩250Nm,後者最大功率137kW,峰值扭矩320Nm,匹配的是7速雙離合變速箱。當然對於途觀L這樣的中型SUV車型,它主推的車型應當是2.0T動力版本。

奇駿

1-5月銷量:82818輛

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

奇駿給人的第一感覺是,它是一款非常大的SUV,絲毫不像緊湊級車型。

這可能是由於外觀的緣故,前臉V字形的鍍鉻裝飾非常醒目,再加上車身造型十分飽滿,車側採用多曲面的設計,讓車身的整體視覺感覺更大。

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奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

現在全國已經進入7月,高溫燒烤模式已經來臨,很多人已經熱得苦不堪言。但在汽車市場,整體銷量的萎靡卻讓這個夏天變得很是冷清。

廠家面對這種情況,採取了各種讓人眼花繚亂的動作,像什麼打折,優惠還有清理庫存等各種措施,目的就是促進銷量。

但效果似乎沒有預想的那麼好,尤其是SUV市場,和前幾年突飛猛進的增長勢頭,SUV在2019年的夏天顯得格外凋零。

事情總是有兩面性的。整體市場不景氣,但總有個別品牌逆勢而上,銷量沒有受到衝擊,表現十分堅挺。

比如我們今天要說到的奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,這幾款車型都是主流的合資品牌,在國內歷經多年的市場考驗,口碑沒的說,銷量十分堅挺。

途觀L

1-5月銷量:82213輛

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

途觀是大眾在中國市場最早的一輛款SUV車型,自身出色的產品力再加上大眾金字招牌的護持,途觀在銷量榜上的位置都是數一數二的。現在途觀L繼承了途觀的名號,繼續扛起了銷量重任。

途觀L的整體氣質在以往沉穩的基礎上,增加了很多精幹的氣息,比如它改變了之前的圓潤設計,現在是更加寬廣,氣勢更足。LED大燈組看起來方方正正,再結合寬大的中網,整體感覺就是正氣浩然,很得男性用戶的喜歡。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

內飾方面,不用看都知道是大眾的那一套家族設計,雖然沒啥新意,但勝在上手方便,操作起來,所有的功能一目瞭然。

配置方面,途觀L作為這個級別的標杆存在,該有的配置還是有的,像全景天窗、真皮座椅、車頂行李架、車內氛圍燈,都有配置。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

動力方面,途觀L搭載了1.4T和2.0T發動機,前者最大功率144kW,峰值扭矩250Nm,後者最大功率137kW,峰值扭矩320Nm,匹配的是7速雙離合變速箱。當然對於途觀L這樣的中型SUV車型,它主推的車型應當是2.0T動力版本。

奇駿

1-5月銷量:82818輛

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

奇駿給人的第一感覺是,它是一款非常大的SUV,絲毫不像緊湊級車型。

這可能是由於外觀的緣故,前臉V字形的鍍鉻裝飾非常醒目,再加上車身造型十分飽滿,車側採用多曲面的設計,讓車身的整體視覺感覺更大。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

奇駿的內飾走的是居家的路線,三幅式平底多功能方向盤是目前市面上的常見款式,但中控屏幕還是之前的對稱式設計,實際操作體驗還不錯。最出名的就是日產的大沙發,乘坐體驗非常棒。

配置方面,奇駿配備了最新一代的“智行+”車聯繫統,可以實現語音控制、導航、車輛定位、遠程監測、車輛狀態查詢、車載Wi-Fi熱點等應用。除此之外,在奇駿上我們還能看到車道偏離預警、盲區預警和全景影像等配置。

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奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

現在全國已經進入7月,高溫燒烤模式已經來臨,很多人已經熱得苦不堪言。但在汽車市場,整體銷量的萎靡卻讓這個夏天變得很是冷清。

廠家面對這種情況,採取了各種讓人眼花繚亂的動作,像什麼打折,優惠還有清理庫存等各種措施,目的就是促進銷量。

但效果似乎沒有預想的那麼好,尤其是SUV市場,和前幾年突飛猛進的增長勢頭,SUV在2019年的夏天顯得格外凋零。

事情總是有兩面性的。整體市場不景氣,但總有個別品牌逆勢而上,銷量沒有受到衝擊,表現十分堅挺。

比如我們今天要說到的奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,這幾款車型都是主流的合資品牌,在國內歷經多年的市場考驗,口碑沒的說,銷量十分堅挺。

途觀L

1-5月銷量:82213輛

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

途觀是大眾在中國市場最早的一輛款SUV車型,自身出色的產品力再加上大眾金字招牌的護持,途觀在銷量榜上的位置都是數一數二的。現在途觀L繼承了途觀的名號,繼續扛起了銷量重任。

途觀L的整體氣質在以往沉穩的基礎上,增加了很多精幹的氣息,比如它改變了之前的圓潤設計,現在是更加寬廣,氣勢更足。LED大燈組看起來方方正正,再結合寬大的中網,整體感覺就是正氣浩然,很得男性用戶的喜歡。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

內飾方面,不用看都知道是大眾的那一套家族設計,雖然沒啥新意,但勝在上手方便,操作起來,所有的功能一目瞭然。

配置方面,途觀L作為這個級別的標杆存在,該有的配置還是有的,像全景天窗、真皮座椅、車頂行李架、車內氛圍燈,都有配置。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

動力方面,途觀L搭載了1.4T和2.0T發動機,前者最大功率144kW,峰值扭矩250Nm,後者最大功率137kW,峰值扭矩320Nm,匹配的是7速雙離合變速箱。當然對於途觀L這樣的中型SUV車型,它主推的車型應當是2.0T動力版本。

奇駿

1-5月銷量:82818輛

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

奇駿給人的第一感覺是,它是一款非常大的SUV,絲毫不像緊湊級車型。

這可能是由於外觀的緣故,前臉V字形的鍍鉻裝飾非常醒目,再加上車身造型十分飽滿,車側採用多曲面的設計,讓車身的整體視覺感覺更大。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

奇駿的內飾走的是居家的路線,三幅式平底多功能方向盤是目前市面上的常見款式,但中控屏幕還是之前的對稱式設計,實際操作體驗還不錯。最出名的就是日產的大沙發,乘坐體驗非常棒。

配置方面,奇駿配備了最新一代的“智行+”車聯繫統,可以實現語音控制、導航、車輛定位、遠程監測、車輛狀態查詢、車載Wi-Fi熱點等應用。除此之外,在奇駿上我們還能看到車道偏離預警、盲區預警和全景影像等配置。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

動力方面,奇駿搭載了2.0和2.5L發動機,前者最大功率113kW,峰值扭矩204Nm,後者最大功率137kW,峰值扭矩246Nm,匹配的變速箱是CVT變速箱。

CR-V

1-5月銷量:70986輛

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奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

現在全國已經進入7月,高溫燒烤模式已經來臨,很多人已經熱得苦不堪言。但在汽車市場,整體銷量的萎靡卻讓這個夏天變得很是冷清。

廠家面對這種情況,採取了各種讓人眼花繚亂的動作,像什麼打折,優惠還有清理庫存等各種措施,目的就是促進銷量。

但效果似乎沒有預想的那麼好,尤其是SUV市場,和前幾年突飛猛進的增長勢頭,SUV在2019年的夏天顯得格外凋零。

事情總是有兩面性的。整體市場不景氣,但總有個別品牌逆勢而上,銷量沒有受到衝擊,表現十分堅挺。

比如我們今天要說到的奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,這幾款車型都是主流的合資品牌,在國內歷經多年的市場考驗,口碑沒的說,銷量十分堅挺。

途觀L

1-5月銷量:82213輛

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

途觀是大眾在中國市場最早的一輛款SUV車型,自身出色的產品力再加上大眾金字招牌的護持,途觀在銷量榜上的位置都是數一數二的。現在途觀L繼承了途觀的名號,繼續扛起了銷量重任。

途觀L的整體氣質在以往沉穩的基礎上,增加了很多精幹的氣息,比如它改變了之前的圓潤設計,現在是更加寬廣,氣勢更足。LED大燈組看起來方方正正,再結合寬大的中網,整體感覺就是正氣浩然,很得男性用戶的喜歡。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

內飾方面,不用看都知道是大眾的那一套家族設計,雖然沒啥新意,但勝在上手方便,操作起來,所有的功能一目瞭然。

配置方面,途觀L作為這個級別的標杆存在,該有的配置還是有的,像全景天窗、真皮座椅、車頂行李架、車內氛圍燈,都有配置。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

動力方面,途觀L搭載了1.4T和2.0T發動機,前者最大功率144kW,峰值扭矩250Nm,後者最大功率137kW,峰值扭矩320Nm,匹配的是7速雙離合變速箱。當然對於途觀L這樣的中型SUV車型,它主推的車型應當是2.0T動力版本。

奇駿

1-5月銷量:82818輛

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

奇駿給人的第一感覺是,它是一款非常大的SUV,絲毫不像緊湊級車型。

這可能是由於外觀的緣故,前臉V字形的鍍鉻裝飾非常醒目,再加上車身造型十分飽滿,車側採用多曲面的設計,讓車身的整體視覺感覺更大。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

奇駿的內飾走的是居家的路線,三幅式平底多功能方向盤是目前市面上的常見款式,但中控屏幕還是之前的對稱式設計,實際操作體驗還不錯。最出名的就是日產的大沙發,乘坐體驗非常棒。

配置方面,奇駿配備了最新一代的“智行+”車聯繫統,可以實現語音控制、導航、車輛定位、遠程監測、車輛狀態查詢、車載Wi-Fi熱點等應用。除此之外,在奇駿上我們還能看到車道偏離預警、盲區預警和全景影像等配置。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

動力方面,奇駿搭載了2.0和2.5L發動機,前者最大功率113kW,峰值扭矩204Nm,後者最大功率137kW,峰值扭矩246Nm,匹配的變速箱是CVT變速箱。

CR-V

1-5月銷量:70986輛

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

CR-V是本田的銷量擔當,影響力非常大。別看去年年初陷入了低谷,但很快就擺脫了困境,其實力可見一斑。

我們發現日系這幾款SUV車型都有一個特點,它們的外觀設計並不是特別驚豔,但都挺耐看的。比如我們看CR-V,進氣格柵不大,中間一條大鍍鉻裝飾再加上一個本田標識,粗看沒什麼,看第二眼第三眼的時候,就會覺得還挺耐看的。

車側簡潔大方,沒有多餘的線條設計,感覺平淡無奇。車尾是大家關注的焦點,因為這個設計非常飽滿,有人說這一代的CR-V的屁股很性感,各種線條以及折面設計,比前臉看起來要複雜一些,還有豎立的尾燈,非常有辨識度

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現在全國已經進入7月,高溫燒烤模式已經來臨,很多人已經熱得苦不堪言。但在汽車市場,整體銷量的萎靡卻讓這個夏天變得很是冷清。

廠家面對這種情況,採取了各種讓人眼花繚亂的動作,像什麼打折,優惠還有清理庫存等各種措施,目的就是促進銷量。

但效果似乎沒有預想的那麼好,尤其是SUV市場,和前幾年突飛猛進的增長勢頭,SUV在2019年的夏天顯得格外凋零。

事情總是有兩面性的。整體市場不景氣,但總有個別品牌逆勢而上,銷量沒有受到衝擊,表現十分堅挺。

比如我們今天要說到的奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,這幾款車型都是主流的合資品牌,在國內歷經多年的市場考驗,口碑沒的說,銷量十分堅挺。

途觀L

1-5月銷量:82213輛

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

途觀是大眾在中國市場最早的一輛款SUV車型,自身出色的產品力再加上大眾金字招牌的護持,途觀在銷量榜上的位置都是數一數二的。現在途觀L繼承了途觀的名號,繼續扛起了銷量重任。

途觀L的整體氣質在以往沉穩的基礎上,增加了很多精幹的氣息,比如它改變了之前的圓潤設計,現在是更加寬廣,氣勢更足。LED大燈組看起來方方正正,再結合寬大的中網,整體感覺就是正氣浩然,很得男性用戶的喜歡。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

內飾方面,不用看都知道是大眾的那一套家族設計,雖然沒啥新意,但勝在上手方便,操作起來,所有的功能一目瞭然。

配置方面,途觀L作為這個級別的標杆存在,該有的配置還是有的,像全景天窗、真皮座椅、車頂行李架、車內氛圍燈,都有配置。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

動力方面,途觀L搭載了1.4T和2.0T發動機,前者最大功率144kW,峰值扭矩250Nm,後者最大功率137kW,峰值扭矩320Nm,匹配的是7速雙離合變速箱。當然對於途觀L這樣的中型SUV車型,它主推的車型應當是2.0T動力版本。

奇駿

1-5月銷量:82818輛

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

奇駿給人的第一感覺是,它是一款非常大的SUV,絲毫不像緊湊級車型。

這可能是由於外觀的緣故,前臉V字形的鍍鉻裝飾非常醒目,再加上車身造型十分飽滿,車側採用多曲面的設計,讓車身的整體視覺感覺更大。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

奇駿的內飾走的是居家的路線,三幅式平底多功能方向盤是目前市面上的常見款式,但中控屏幕還是之前的對稱式設計,實際操作體驗還不錯。最出名的就是日產的大沙發,乘坐體驗非常棒。

配置方面,奇駿配備了最新一代的“智行+”車聯繫統,可以實現語音控制、導航、車輛定位、遠程監測、車輛狀態查詢、車載Wi-Fi熱點等應用。除此之外,在奇駿上我們還能看到車道偏離預警、盲區預警和全景影像等配置。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

動力方面,奇駿搭載了2.0和2.5L發動機,前者最大功率113kW,峰值扭矩204Nm,後者最大功率137kW,峰值扭矩246Nm,匹配的變速箱是CVT變速箱。

CR-V

1-5月銷量:70986輛

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

CR-V是本田的銷量擔當,影響力非常大。別看去年年初陷入了低谷,但很快就擺脫了困境,其實力可見一斑。

我們發現日系這幾款SUV車型都有一個特點,它們的外觀設計並不是特別驚豔,但都挺耐看的。比如我們看CR-V,進氣格柵不大,中間一條大鍍鉻裝飾再加上一個本田標識,粗看沒什麼,看第二眼第三眼的時候,就會覺得還挺耐看的。

車側簡潔大方,沒有多餘的線條設計,感覺平淡無奇。車尾是大家關注的焦點,因為這個設計非常飽滿,有人說這一代的CR-V的屁股很性感,各種線條以及折面設計,比前臉看起來要複雜一些,還有豎立的尾燈,非常有辨識度

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

內飾方面,CR-V的設計相比同級的主流競品來說,還比較有特點,看起來不那麼悶,科技化元素比較明顯,用料方面也比較厚道。

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奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

現在全國已經進入7月,高溫燒烤模式已經來臨,很多人已經熱得苦不堪言。但在汽車市場,整體銷量的萎靡卻讓這個夏天變得很是冷清。

廠家面對這種情況,採取了各種讓人眼花繚亂的動作,像什麼打折,優惠還有清理庫存等各種措施,目的就是促進銷量。

但效果似乎沒有預想的那麼好,尤其是SUV市場,和前幾年突飛猛進的增長勢頭,SUV在2019年的夏天顯得格外凋零。

事情總是有兩面性的。整體市場不景氣,但總有個別品牌逆勢而上,銷量沒有受到衝擊,表現十分堅挺。

比如我們今天要說到的奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,這幾款車型都是主流的合資品牌,在國內歷經多年的市場考驗,口碑沒的說,銷量十分堅挺。

途觀L

1-5月銷量:82213輛

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

途觀是大眾在中國市場最早的一輛款SUV車型,自身出色的產品力再加上大眾金字招牌的護持,途觀在銷量榜上的位置都是數一數二的。現在途觀L繼承了途觀的名號,繼續扛起了銷量重任。

途觀L的整體氣質在以往沉穩的基礎上,增加了很多精幹的氣息,比如它改變了之前的圓潤設計,現在是更加寬廣,氣勢更足。LED大燈組看起來方方正正,再結合寬大的中網,整體感覺就是正氣浩然,很得男性用戶的喜歡。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

內飾方面,不用看都知道是大眾的那一套家族設計,雖然沒啥新意,但勝在上手方便,操作起來,所有的功能一目瞭然。

配置方面,途觀L作為這個級別的標杆存在,該有的配置還是有的,像全景天窗、真皮座椅、車頂行李架、車內氛圍燈,都有配置。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

動力方面,途觀L搭載了1.4T和2.0T發動機,前者最大功率144kW,峰值扭矩250Nm,後者最大功率137kW,峰值扭矩320Nm,匹配的是7速雙離合變速箱。當然對於途觀L這樣的中型SUV車型,它主推的車型應當是2.0T動力版本。

奇駿

1-5月銷量:82818輛

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

奇駿給人的第一感覺是,它是一款非常大的SUV,絲毫不像緊湊級車型。

這可能是由於外觀的緣故,前臉V字形的鍍鉻裝飾非常醒目,再加上車身造型十分飽滿,車側採用多曲面的設計,讓車身的整體視覺感覺更大。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

奇駿的內飾走的是居家的路線,三幅式平底多功能方向盤是目前市面上的常見款式,但中控屏幕還是之前的對稱式設計,實際操作體驗還不錯。最出名的就是日產的大沙發,乘坐體驗非常棒。

配置方面,奇駿配備了最新一代的“智行+”車聯繫統,可以實現語音控制、導航、車輛定位、遠程監測、車輛狀態查詢、車載Wi-Fi熱點等應用。除此之外,在奇駿上我們還能看到車道偏離預警、盲區預警和全景影像等配置。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

動力方面,奇駿搭載了2.0和2.5L發動機,前者最大功率113kW,峰值扭矩204Nm,後者最大功率137kW,峰值扭矩246Nm,匹配的變速箱是CVT變速箱。

CR-V

1-5月銷量:70986輛

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

CR-V是本田的銷量擔當,影響力非常大。別看去年年初陷入了低谷,但很快就擺脫了困境,其實力可見一斑。

我們發現日系這幾款SUV車型都有一個特點,它們的外觀設計並不是特別驚豔,但都挺耐看的。比如我們看CR-V,進氣格柵不大,中間一條大鍍鉻裝飾再加上一個本田標識,粗看沒什麼,看第二眼第三眼的時候,就會覺得還挺耐看的。

車側簡潔大方,沒有多餘的線條設計,感覺平淡無奇。車尾是大家關注的焦點,因為這個設計非常飽滿,有人說這一代的CR-V的屁股很性感,各種線條以及折面設計,比前臉看起來要複雜一些,還有豎立的尾燈,非常有辨識度

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

內飾方面,CR-V的設計相比同級的主流競品來說,還比較有特點,看起來不那麼悶,科技化元素比較明顯,用料方面也比較厚道。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

動力方面,CR-V搭載1.5T渦輪增壓發動機,其最大功率為142kW,峰值扭矩243N·m,與之匹配的是一臺CVT無級變速箱,另外還有混動車型,搭載2.0L+電機的混動系統在兼顧動力至於還有出色的油耗。

榮放

1-5月銷量:61244輛

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奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

現在全國已經進入7月,高溫燒烤模式已經來臨,很多人已經熱得苦不堪言。但在汽車市場,整體銷量的萎靡卻讓這個夏天變得很是冷清。

廠家面對這種情況,採取了各種讓人眼花繚亂的動作,像什麼打折,優惠還有清理庫存等各種措施,目的就是促進銷量。

但效果似乎沒有預想的那麼好,尤其是SUV市場,和前幾年突飛猛進的增長勢頭,SUV在2019年的夏天顯得格外凋零。

事情總是有兩面性的。整體市場不景氣,但總有個別品牌逆勢而上,銷量沒有受到衝擊,表現十分堅挺。

比如我們今天要說到的奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,這幾款車型都是主流的合資品牌,在國內歷經多年的市場考驗,口碑沒的說,銷量十分堅挺。

途觀L

1-5月銷量:82213輛

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

途觀是大眾在中國市場最早的一輛款SUV車型,自身出色的產品力再加上大眾金字招牌的護持,途觀在銷量榜上的位置都是數一數二的。現在途觀L繼承了途觀的名號,繼續扛起了銷量重任。

途觀L的整體氣質在以往沉穩的基礎上,增加了很多精幹的氣息,比如它改變了之前的圓潤設計,現在是更加寬廣,氣勢更足。LED大燈組看起來方方正正,再結合寬大的中網,整體感覺就是正氣浩然,很得男性用戶的喜歡。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

內飾方面,不用看都知道是大眾的那一套家族設計,雖然沒啥新意,但勝在上手方便,操作起來,所有的功能一目瞭然。

配置方面,途觀L作為這個級別的標杆存在,該有的配置還是有的,像全景天窗、真皮座椅、車頂行李架、車內氛圍燈,都有配置。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

動力方面,途觀L搭載了1.4T和2.0T發動機,前者最大功率144kW,峰值扭矩250Nm,後者最大功率137kW,峰值扭矩320Nm,匹配的是7速雙離合變速箱。當然對於途觀L這樣的中型SUV車型,它主推的車型應當是2.0T動力版本。

奇駿

1-5月銷量:82818輛

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

奇駿給人的第一感覺是,它是一款非常大的SUV,絲毫不像緊湊級車型。

這可能是由於外觀的緣故,前臉V字形的鍍鉻裝飾非常醒目,再加上車身造型十分飽滿,車側採用多曲面的設計,讓車身的整體視覺感覺更大。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

奇駿的內飾走的是居家的路線,三幅式平底多功能方向盤是目前市面上的常見款式,但中控屏幕還是之前的對稱式設計,實際操作體驗還不錯。最出名的就是日產的大沙發,乘坐體驗非常棒。

配置方面,奇駿配備了最新一代的“智行+”車聯繫統,可以實現語音控制、導航、車輛定位、遠程監測、車輛狀態查詢、車載Wi-Fi熱點等應用。除此之外,在奇駿上我們還能看到車道偏離預警、盲區預警和全景影像等配置。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

動力方面,奇駿搭載了2.0和2.5L發動機,前者最大功率113kW,峰值扭矩204Nm,後者最大功率137kW,峰值扭矩246Nm,匹配的變速箱是CVT變速箱。

CR-V

1-5月銷量:70986輛

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

CR-V是本田的銷量擔當,影響力非常大。別看去年年初陷入了低谷,但很快就擺脫了困境,其實力可見一斑。

我們發現日系這幾款SUV車型都有一個特點,它們的外觀設計並不是特別驚豔,但都挺耐看的。比如我們看CR-V,進氣格柵不大,中間一條大鍍鉻裝飾再加上一個本田標識,粗看沒什麼,看第二眼第三眼的時候,就會覺得還挺耐看的。

車側簡潔大方,沒有多餘的線條設計,感覺平淡無奇。車尾是大家關注的焦點,因為這個設計非常飽滿,有人說這一代的CR-V的屁股很性感,各種線條以及折面設計,比前臉看起來要複雜一些,還有豎立的尾燈,非常有辨識度

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

內飾方面,CR-V的設計相比同級的主流競品來說,還比較有特點,看起來不那麼悶,科技化元素比較明顯,用料方面也比較厚道。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

動力方面,CR-V搭載1.5T渦輪增壓發動機,其最大功率為142kW,峰值扭矩243N·m,與之匹配的是一臺CVT無級變速箱,另外還有混動車型,搭載2.0L+電機的混動系統在兼顧動力至於還有出色的油耗。

榮放

1-5月銷量:61244輛

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

和日系其他SUV相比,榮放的造型有些另類。這種感覺主要集中在榮放的前臉設計。

別人家的車型中網造型比較明顯,而榮放則將中網進行了弱化,原本中網的位置只放了一個標識,下方做了分層式設計,將進氣格柵下移,這給消費者帶來了全新視覺感受,可能有人覺得接受不了,覺得比較素,但還有一部分人覺得這種做法對於提高產品辨識度有很大的幫助。

車身側面和尾部的設計比較柔和,不像其他車型那樣攻擊力十足,這也符合豐田一貫以來的中庸風格。

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奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

現在全國已經進入7月,高溫燒烤模式已經來臨,很多人已經熱得苦不堪言。但在汽車市場,整體銷量的萎靡卻讓這個夏天變得很是冷清。

廠家面對這種情況,採取了各種讓人眼花繚亂的動作,像什麼打折,優惠還有清理庫存等各種措施,目的就是促進銷量。

但效果似乎沒有預想的那麼好,尤其是SUV市場,和前幾年突飛猛進的增長勢頭,SUV在2019年的夏天顯得格外凋零。

事情總是有兩面性的。整體市場不景氣,但總有個別品牌逆勢而上,銷量沒有受到衝擊,表現十分堅挺。

比如我們今天要說到的奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,這幾款車型都是主流的合資品牌,在國內歷經多年的市場考驗,口碑沒的說,銷量十分堅挺。

途觀L

1-5月銷量:82213輛

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

途觀是大眾在中國市場最早的一輛款SUV車型,自身出色的產品力再加上大眾金字招牌的護持,途觀在銷量榜上的位置都是數一數二的。現在途觀L繼承了途觀的名號,繼續扛起了銷量重任。

途觀L的整體氣質在以往沉穩的基礎上,增加了很多精幹的氣息,比如它改變了之前的圓潤設計,現在是更加寬廣,氣勢更足。LED大燈組看起來方方正正,再結合寬大的中網,整體感覺就是正氣浩然,很得男性用戶的喜歡。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

內飾方面,不用看都知道是大眾的那一套家族設計,雖然沒啥新意,但勝在上手方便,操作起來,所有的功能一目瞭然。

配置方面,途觀L作為這個級別的標杆存在,該有的配置還是有的,像全景天窗、真皮座椅、車頂行李架、車內氛圍燈,都有配置。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

動力方面,途觀L搭載了1.4T和2.0T發動機,前者最大功率144kW,峰值扭矩250Nm,後者最大功率137kW,峰值扭矩320Nm,匹配的是7速雙離合變速箱。當然對於途觀L這樣的中型SUV車型,它主推的車型應當是2.0T動力版本。

奇駿

1-5月銷量:82818輛

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

奇駿給人的第一感覺是,它是一款非常大的SUV,絲毫不像緊湊級車型。

這可能是由於外觀的緣故,前臉V字形的鍍鉻裝飾非常醒目,再加上車身造型十分飽滿,車側採用多曲面的設計,讓車身的整體視覺感覺更大。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

奇駿的內飾走的是居家的路線,三幅式平底多功能方向盤是目前市面上的常見款式,但中控屏幕還是之前的對稱式設計,實際操作體驗還不錯。最出名的就是日產的大沙發,乘坐體驗非常棒。

配置方面,奇駿配備了最新一代的“智行+”車聯繫統,可以實現語音控制、導航、車輛定位、遠程監測、車輛狀態查詢、車載Wi-Fi熱點等應用。除此之外,在奇駿上我們還能看到車道偏離預警、盲區預警和全景影像等配置。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

動力方面,奇駿搭載了2.0和2.5L發動機,前者最大功率113kW,峰值扭矩204Nm,後者最大功率137kW,峰值扭矩246Nm,匹配的變速箱是CVT變速箱。

CR-V

1-5月銷量:70986輛

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

CR-V是本田的銷量擔當,影響力非常大。別看去年年初陷入了低谷,但很快就擺脫了困境,其實力可見一斑。

我們發現日系這幾款SUV車型都有一個特點,它們的外觀設計並不是特別驚豔,但都挺耐看的。比如我們看CR-V,進氣格柵不大,中間一條大鍍鉻裝飾再加上一個本田標識,粗看沒什麼,看第二眼第三眼的時候,就會覺得還挺耐看的。

車側簡潔大方,沒有多餘的線條設計,感覺平淡無奇。車尾是大家關注的焦點,因為這個設計非常飽滿,有人說這一代的CR-V的屁股很性感,各種線條以及折面設計,比前臉看起來要複雜一些,還有豎立的尾燈,非常有辨識度

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

內飾方面,CR-V的設計相比同級的主流競品來說,還比較有特點,看起來不那麼悶,科技化元素比較明顯,用料方面也比較厚道。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

動力方面,CR-V搭載1.5T渦輪增壓發動機,其最大功率為142kW,峰值扭矩243N·m,與之匹配的是一臺CVT無級變速箱,另外還有混動車型,搭載2.0L+電機的混動系統在兼顧動力至於還有出色的油耗。

榮放

1-5月銷量:61244輛

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

和日系其他SUV相比,榮放的造型有些另類。這種感覺主要集中在榮放的前臉設計。

別人家的車型中網造型比較明顯,而榮放則將中網進行了弱化,原本中網的位置只放了一個標識,下方做了分層式設計,將進氣格柵下移,這給消費者帶來了全新視覺感受,可能有人覺得接受不了,覺得比較素,但還有一部分人覺得這種做法對於提高產品辨識度有很大的幫助。

車身側面和尾部的設計比較柔和,不像其他車型那樣攻擊力十足,這也符合豐田一貫以來的中庸風格。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

內飾方面,榮放的佈局比較有層次感,功能風趣明顯,保持著大量實體按鍵,操作起來容易上手,只是感官上比較沉悶,沒啥質感。7寸中控屏在當今這個年代,只能說聊勝於無。

在配置方面,RAV4榮放略微落後一些,全系沒有後排出風口、GPS導航、車聯網。

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奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

現在全國已經進入7月,高溫燒烤模式已經來臨,很多人已經熱得苦不堪言。但在汽車市場,整體銷量的萎靡卻讓這個夏天變得很是冷清。

廠家面對這種情況,採取了各種讓人眼花繚亂的動作,像什麼打折,優惠還有清理庫存等各種措施,目的就是促進銷量。

但效果似乎沒有預想的那麼好,尤其是SUV市場,和前幾年突飛猛進的增長勢頭,SUV在2019年的夏天顯得格外凋零。

事情總是有兩面性的。整體市場不景氣,但總有個別品牌逆勢而上,銷量沒有受到衝擊,表現十分堅挺。

比如我們今天要說到的奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,這幾款車型都是主流的合資品牌,在國內歷經多年的市場考驗,口碑沒的說,銷量十分堅挺。

途觀L

1-5月銷量:82213輛

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

途觀是大眾在中國市場最早的一輛款SUV車型,自身出色的產品力再加上大眾金字招牌的護持,途觀在銷量榜上的位置都是數一數二的。現在途觀L繼承了途觀的名號,繼續扛起了銷量重任。

途觀L的整體氣質在以往沉穩的基礎上,增加了很多精幹的氣息,比如它改變了之前的圓潤設計,現在是更加寬廣,氣勢更足。LED大燈組看起來方方正正,再結合寬大的中網,整體感覺就是正氣浩然,很得男性用戶的喜歡。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

內飾方面,不用看都知道是大眾的那一套家族設計,雖然沒啥新意,但勝在上手方便,操作起來,所有的功能一目瞭然。

配置方面,途觀L作為這個級別的標杆存在,該有的配置還是有的,像全景天窗、真皮座椅、車頂行李架、車內氛圍燈,都有配置。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

動力方面,途觀L搭載了1.4T和2.0T發動機,前者最大功率144kW,峰值扭矩250Nm,後者最大功率137kW,峰值扭矩320Nm,匹配的是7速雙離合變速箱。當然對於途觀L這樣的中型SUV車型,它主推的車型應當是2.0T動力版本。

奇駿

1-5月銷量:82818輛

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

奇駿給人的第一感覺是,它是一款非常大的SUV,絲毫不像緊湊級車型。

這可能是由於外觀的緣故,前臉V字形的鍍鉻裝飾非常醒目,再加上車身造型十分飽滿,車側採用多曲面的設計,讓車身的整體視覺感覺更大。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

奇駿的內飾走的是居家的路線,三幅式平底多功能方向盤是目前市面上的常見款式,但中控屏幕還是之前的對稱式設計,實際操作體驗還不錯。最出名的就是日產的大沙發,乘坐體驗非常棒。

配置方面,奇駿配備了最新一代的“智行+”車聯繫統,可以實現語音控制、導航、車輛定位、遠程監測、車輛狀態查詢、車載Wi-Fi熱點等應用。除此之外,在奇駿上我們還能看到車道偏離預警、盲區預警和全景影像等配置。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

動力方面,奇駿搭載了2.0和2.5L發動機,前者最大功率113kW,峰值扭矩204Nm,後者最大功率137kW,峰值扭矩246Nm,匹配的變速箱是CVT變速箱。

CR-V

1-5月銷量:70986輛

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

CR-V是本田的銷量擔當,影響力非常大。別看去年年初陷入了低谷,但很快就擺脫了困境,其實力可見一斑。

我們發現日系這幾款SUV車型都有一個特點,它們的外觀設計並不是特別驚豔,但都挺耐看的。比如我們看CR-V,進氣格柵不大,中間一條大鍍鉻裝飾再加上一個本田標識,粗看沒什麼,看第二眼第三眼的時候,就會覺得還挺耐看的。

車側簡潔大方,沒有多餘的線條設計,感覺平淡無奇。車尾是大家關注的焦點,因為這個設計非常飽滿,有人說這一代的CR-V的屁股很性感,各種線條以及折面設計,比前臉看起來要複雜一些,還有豎立的尾燈,非常有辨識度

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

內飾方面,CR-V的設計相比同級的主流競品來說,還比較有特點,看起來不那麼悶,科技化元素比較明顯,用料方面也比較厚道。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

動力方面,CR-V搭載1.5T渦輪增壓發動機,其最大功率為142kW,峰值扭矩243N·m,與之匹配的是一臺CVT無級變速箱,另外還有混動車型,搭載2.0L+電機的混動系統在兼顧動力至於還有出色的油耗。

榮放

1-5月銷量:61244輛

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

和日系其他SUV相比,榮放的造型有些另類。這種感覺主要集中在榮放的前臉設計。

別人家的車型中網造型比較明顯,而榮放則將中網進行了弱化,原本中網的位置只放了一個標識,下方做了分層式設計,將進氣格柵下移,這給消費者帶來了全新視覺感受,可能有人覺得接受不了,覺得比較素,但還有一部分人覺得這種做法對於提高產品辨識度有很大的幫助。

車身側面和尾部的設計比較柔和,不像其他車型那樣攻擊力十足,這也符合豐田一貫以來的中庸風格。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

內飾方面,榮放的佈局比較有層次感,功能風趣明顯,保持著大量實體按鍵,操作起來容易上手,只是感官上比較沉悶,沒啥質感。7寸中控屏在當今這個年代,只能說聊勝於無。

在配置方面,RAV4榮放略微落後一些,全系沒有後排出風口、GPS導航、車聯網。

奇駿、CR-V、途觀L、逍客以及榮放,追求好產品,銷量自然沒得說

動力方面,榮放搭載兩套動力,2.0L+CVT動力組合側重舒適性,另一邊高配的2.5L+6AT的組合動力表現更好一些,和渦輪發動機相比,榮放的自吸已經有些落伍,但這套動力組合勝在非常可靠。(以上銷量數據來自乘聯會)

寫在最後:

看完今天推薦的這四款車型,我有一個感悟,做好產品才是王道。

大部分消費者買車最看重的是什麼?不是什麼高科技配置,也不是什麼無人駕駛,更不是什麼語音控制,這些都只是錦上添花的東西,最基本的還是這輛車耐不耐用,實不實用。

今天跟大家聊的途觀L、奇駿、逍客、榮放,它們的功能不是同級中最先進的,配置也不是最頂級的,設計也不是最時尚的,但它們的銷量卻是最穩定的,無論是銷量突飛猛進的前兩年,還是銷量不景氣的這兩年,它們始終在銷量榜的頭部位置。

銷量不代表一切,但銷量好已經說明了它們是值得買的產品。

您說呢?

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