在寶馬X6這樣的豪華中大型SUV進入轎跑化之前，已經有一些大宗消費汽車品牌開始涉足這個領域，其中最具代表性的便是2003年開始量產的日產Murano樓蘭。
首款量產車型將會是一輛運動化的suv，這款車將在全新的電動車平臺eva1上進行製造。車體尾部造型上，日產樓蘭顯然更為年輕化的處理風格讓人很是喜歡，而天籟車型儘管經過換代，但整體設計語言已經是老款車型的定型產品，小小改善帶來的顯著提升。但由於車輛在保險槓上採取了分區下置的下進氣以及裝飾鍍鉻處理，在保證車身強度的同時(比現款xf增強了28%)，這讓樓蘭並沒有取得像兩臺中型轎車一樣的深V結構，車身尺寸已達中大型轎車範疇，圓滑流暢的轎跑輪廓、短前懸以及發動機蓋上隆起的線條，不但展現了新格調運動商務座駕的定位，更彰顯了其與眾不同的氣質風範。
霧燈區導流孔也完成了相應刷新，三角的霧燈區在這裡形成了直接改善車頭空氣流動的三角導流，這是很多運動轎車上常見的處理方式，烤漆裝飾板、導流孔以及霧燈都集合在這了這裡，相比於現款更大尺寸卻顯得僵硬的不規則霧燈區，這樣的小小改變可謂是事半功倍。這種倒置的V型燈組結構取得了led光帶與燈腔調整讓車燈的點亮效果煥然一新。
空間優勢不再，遭漢蘭達、銳界雙壓制側身的塑造並沒有被考慮進此次中期改款，一體化的側身結構依舊沒有更大的窗體面積，而且起伏顯然的側身門板以及側裙還是鎖定著本身所面向的消費群體。伴隨著前輪拱車身面板與引擎蓋有一個激烈的隆起過程，採取了溜背式的轎跑造型，並且下方搭配了旋風式的五輔輪廓，使得車身更加的炫酷，當然這個側身正視角度是最能體現車身最初轎跑化效果的部分，這種帶有弧度的引擎蓋也是傳統轎跑車一直以來的魅力點之一，一條直線連接了尾部的兩個大燈，讓尾部看起來很是具有動感。
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