醞釀很久、我們曾報導很多次的新一代日產 Juke，終於有預告消息釋出，雖然目前各種官方管道未見相關信息，但歐洲和美國主要媒體均已聲稱是官方消息。這波預告信息包含一張露出車頭一角的預告圖，以及設定在今年 9 月 3 日的新車發表日期，預期新一代 Juke 會在 2020 年開始陸續於全球市場上市。
醞釀很久、我們曾報導很多次的新一代日產 Juke，終於有預告消息釋出，雖然目前各種官方管道未見相關信息，但歐洲和美國主要媒體均已聲稱是官方消息。這波預告信息包含一張露出車頭一角的預告圖，以及設定在今年 9 月 3 日的新車發表日期，預期新一代 Juke 會在 2020 年開始陸續於全球市場上市。
將近 10 年的產品週期，Juke 終於要改朝換代
日產旗下的跨界SUV Juke 在 2010 年首度問世，小巧的車身尺碼中融入很多設計概念，包含取材自 370Z 的跑車化車頂線條、SUV的挑高底盤離地高，車內則有類重機油箱的中央鞍座，再結合有點怪、有點壞的外觀造型，讓 Juke 在 2010 年推出後就點燃了許多人對小型跨界休旅的渴望，尤其在歐洲，Juke 更是紅了好多年！
外觀續走前衛路線，底盤換上支援油電的新平臺
回頭看看我們過去的報導，就會發現最早從 2016 年便開始追蹤 2 代 Juke 的消息，共有將近 10 篇有關 2 代 Juke 的文章。終於，從目前掌握到的「官方」消息，新一代 Juke 即將在今年 9 月 3 日正式發表，同步釋出的預告圖片，可以看到 V-Motion 水箱罩、細長的 LED 日行燈，以及擺放在稍下方的圓形頭燈組，看來新一代 Juke 會繼續保有奇特的車頭造型。
此外，按照海外媒體補捉到的間諜照來看，新一代 Juke 會維持跑車化的流線車頂與窗框輪廓，當然也會擁有挑高的底盤離地高。機械結構部分，會轉移至雷諾-日產-三菱聯盟的 CMF-B 平臺上，除了有更大的車身尺碼與更長的軸距，替車內與行李廂爭取到更多空間之外，新平臺重點在於可對應油電動力系統。
醞釀很久、我們曾報導很多次的新一代日產 Juke，終於有預告消息釋出，雖然目前各種官方管道未見相關信息，但歐洲和美國主要媒體均已聲稱是官方消息。這波預告信息包含一張露出車頭一角的預告圖，以及設定在今年 9 月 3 日的新車發表日期，預期新一代 Juke 會在 2020 年開始陸續於全球市場上市。
將近 10 年的產品週期，Juke 終於要改朝換代
日產旗下的跨界SUV Juke 在 2010 年首度問世，小巧的車身尺碼中融入很多設計概念，包含取材自 370Z 的跑車化車頂線條、SUV的挑高底盤離地高，車內則有類重機油箱的中央鞍座，再結合有點怪、有點壞的外觀造型，讓 Juke 在 2010 年推出後就點燃了許多人對小型跨界休旅的渴望，尤其在歐洲，Juke 更是紅了好多年！
外觀續走前衛路線，底盤換上支援油電的新平臺
回頭看看我們過去的報導，就會發現最早從 2016 年便開始追蹤 2 代 Juke 的消息，共有將近 10 篇有關 2 代 Juke 的文章。終於，從目前掌握到的「官方」消息，新一代 Juke 即將在今年 9 月 3 日正式發表，同步釋出的預告圖片，可以看到 V-Motion 水箱罩、細長的 LED 日行燈，以及擺放在稍下方的圓形頭燈組，看來新一代 Juke 會繼續保有奇特的車頭造型。
此外，按照海外媒體補捉到的間諜照來看，新一代 Juke 會維持跑車化的流線車頂與窗框輪廓，當然也會擁有挑高的底盤離地高。機械結構部分，會轉移至雷諾-日產-三菱聯盟的 CMF-B 平臺上，除了有更大的車身尺碼與更長的軸距，替車內與行李廂爭取到更多空間之外，新平臺重點在於可對應油電動力系統。
目前歐洲媒體預測插電式油電版的新一代 Juke 應會搭載由 1.6 升 4 缸汽油引擎、電動馬達和 9.8 千瓦小時電池所組成的油電系統，可提供約 30 公里的純電續航里程。而未來還有可能會有 48 伏特輕油電、甚至是純電版本的規劃。當然，也會有尋常的汽柴油引擎，包含 1.0 升 3 缸汽油渦輪以及 1.5 升柴油渦輪。
車內勢必會有符合潮流的觸控大熒幕多媒體系統，並可對應對應 Android Auto 和 Apple CarPaly 智能型手機連結界面，也可見到包含 ProPilot 半自動駕駛系統在內的多樣駕駛輔助系統。