豐田和本田在技術上一直強於日產,為何只有日產能生產GTR戰神?

還記得頭文字D中日產Skyline GT-R的驚鴻一現嗎,雖然在整個漫畫中日產Skyline GT-R出鏡率不高,影響力卻貫穿古今中外,已經遠超動漫本身,在二次元中的段子層出不窮,甚至一直被調侃到三次元。日產Skyline GT-R一直以它獨特的魅力吸引著全球的車友。GTR代表了日本一流的超跑傳說,但是日本汽車的技術絕不僅僅是一個戰神能夠完全說明的,日系三強有各自的特點,面向的市場也各有側重,只能說戰神確實牛,但是畢竟86也是神一樣的傳說,還有曾經在F1賽場上叱吒風雲的本田車隊,這幾款車能說得清到底哪個好嗎?

豐田和本田在技術上一直強於日產,為何只有日產能生產GTR戰神?

日產Skyline GT-R

豐田

您知道藤原豆腐店那輛白色86的原形是什麼嗎?就是滿大街的還說不定就是您每天開著上班的豐田卡羅拉,豐田卡羅拉作為汽車歷史上的傳奇永載史冊,累計銷量第一和經常的全球銷量冠軍早已說明卡羅拉優秀且均衡的性能,但是讓一臺十萬左右的小車和150萬的日產GTR比是有點過分了吧,畢竟豆腐店的86魔改過還有主角光環的加持。真正和日產GTR有點對比的應該是Supra或者豐田技術中心裡面為數不少的各種超跑,但是這些跑車價格更不在同一水平上,也沒有日產GTR那麼有名,不過足以說明豐田雄厚的技術實力。上一代的Supra誕生於1993年,有一個很突出的特點就是"直路狂,彎路亡",在北美市場該車銷量還是不錯的,但是在亞洲名氣沒有那麼大。新一代Supra在寶馬Z4的基礎上修改而來,採用前置後驅配置,漂移肯定是沒有問題的,3.0T直列6缸340馬力以及4.1秒的百公里加速是相當不錯的成績,而且最主要的優點是便宜,北美售價5萬美元起,但是國內沒有賣的。憑藉炫酷的外觀和不錯的性能,Supra總的來說還是一款很不錯的跑車。

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豐田Supra

本田

上世紀90年代,最出名的幾款日本跑車除了日產Skyline GT-R R32、豐田Supra、馬自達RX7外,還少不了本田NSX,這也是一款十分經典的跑車,擁有全鋁車身,中置後驅佈局,使用具有本田VVT和VTEC技術的V6發動機。此車擁有東瀛法拉利的美譽,而且與日產Skyline GT-R R35相對平民化的街跑定位不同,NSX從一開始就是朝著超跑的方向定位的。買發動機送車的本田公司的發動機當然十分優異,再搭配第一款採用全鋁質一體化技術打造的汽車車身,充足的動力和輕盈的車身使得這款誕生於90年代的車在性能方面不輸於今天的很多跑車,零直百公里5秒的加速時間也是十分出色的。本田公司混跡於各項賽車賽事多年,對於設計高性能跑車有自己獨到的見解,雖然可能與日產公司的思路不同,但是這樣一款強大的NSX足以說明本田公司強大的技術和造車實力,今日的本田公司依舊為多家F1車隊提供發動機技術支持,而且本田一路從日本國內一個不知名的二流小廠發展直享譽全球的汽車廠商,其實力還是有目共睹的。

豐田和本田在技術上一直強於日產,為何只有日產能生產GTR戰神?

本田NSX

日產

其實我們這款戰神最大的優勢就是當年的售價,100多萬的售價和百公里加速3秒的性能使得在這個價位根本無出其右者,確實在性價比方面戰神做的相當的出色了,因為超強的性能以及同級別較低的售價,GTR是跑車界的攪屎棍,更是跑車界的戰神,150萬的售價敢於400萬的超跑相抗衡,說其實平民超跑一點也不為過,因為其他品牌想要達到GTR的性能,售價怎麼也得400萬。不得不說日產GT-R真的是經典,Skyline GT-R R32更是經典中的經典。其實日產在多數車輛的設計上更加偏重於舒適性,就是這樣一個不因循守舊的嘗試造就了戰神。

豐田和本田在技術上一直強於日產,為何只有日產能生產GTR戰神?

日系三強

比較三者技術上差別,我們可以發現每家企業都有自身的特點,首先這三者的民用車,都是非常偏向家用屬性的,其中本田的車還稍微偏操控和性能,至於豐田,曾經是非常很中庸的調性,耐用、平淡,方方面面都能夠兼顧得到,而日產是舒適的代表,但在技術方面,其實也是非常強大的存在,戰神就是代表。評價一家車企的成功與否不僅僅是汽車的性能,更是實用性、性價比等多方面的平衡,豐田的成功除了技術的優勢,也是營銷策略的成功,日系三強均是優秀車企的代表,也都有自己的看家本領,不能以一款車來評價三家的技術,只是側重點的不同吧。

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