撥著手指細數上個世紀九十年代的那些經典日本性能車，不光是當年他們的每一段佳話到現在我們銘記於心，更有一群熱血玩家依舊追捧迷戀，頂著無數困難翻新把玩。我想說的是經典永遠不會過時，停產數十年的“老爺車”尚如此，更不用說正如日中天的量產車了。
儘管下一代GT-R的小道消息已經讀了無數，但在量產的接班人還沒有正式走下生產線之前，唱主角的依舊是R35，這就不能阻止各大廠商對他的深度挖掘。最近Prior Design公佈了他們的一輛GT-R作品，720馬力搭配當下流行的寬體外觀，內外兼修，一定迷倒了不少戰神擁躉。
在先入為主的Rocket Bunny、BenSopra以及LB等寬體面前，這套編號為PD750WB的Prior Design套件絕對不能讓你眼前一亮，但獨家的細節表現加上到位的顏色搭配，這臺寬體作品依舊賞心悅目。金玉其外敗絮其中這種事情基本不可能發生在GT-R身上了，人原廠就有那麼多實力在那裡好麼？這臺外觀有點小囂張的R35腹內是一顆輸出720匹/82公斤米的VR38DETT，這比Nismo的600匹/65.1公斤米還多出不少！這之外Prior Design還提供了一臺KW V3避震套裝供選擇。
撥著手指細數上個世紀九十年代的那些經典日本性能車，不光是當年他們的每一段佳話到現在我們銘記於心，更有一群熱血玩家依舊追捧迷戀，頂著無數困難翻新把玩。我想說的是經典永遠不會過時，停產數十年的“老爺車”尚如此，更不用說正如日中天的量產車了。
儘管下一代GT-R的小道消息已經讀了無數，但在量產的接班人還沒有正式走下生產線之前，唱主角的依舊是R35，這就不能阻止各大廠商對他的深度挖掘。最近Prior Design公佈了他們的一輛GT-R作品，720馬力搭配當下流行的寬體外觀，內外兼修，一定迷倒了不少戰神擁躉。
在先入為主的Rocket Bunny、BenSopra以及LB等寬體面前，這套編號為PD750WB的Prior Design套件絕對不能讓你眼前一亮，但獨家的細節表現加上到位的顏色搭配，這臺寬體作品依舊賞心悅目。金玉其外敗絮其中這種事情基本不可能發生在GT-R身上了，人原廠就有那麼多實力在那裡好麼？這臺外觀有點小囂張的R35腹內是一顆輸出720匹/82公斤米的VR38DETT，這比Nismo的600匹/65.1公斤米還多出不少！這之外Prior Design還提供了一臺KW V3避震套裝供選擇。
圖：Prior Design打造了這臺有著盛行寬體外觀加700多匹輸出的內外兼修的GT-R R35。
撥著手指細數上個世紀九十年代的那些經典日本性能車，不光是當年他們的每一段佳話到現在我們銘記於心，更有一群熱血玩家依舊追捧迷戀，頂著無數困難翻新把玩。我想說的是經典永遠不會過時，停產數十年的“老爺車”尚如此，更不用說正如日中天的量產車了。
儘管下一代GT-R的小道消息已經讀了無數，但在量產的接班人還沒有正式走下生產線之前，唱主角的依舊是R35，這就不能阻止各大廠商對他的深度挖掘。最近Prior Design公佈了他們的一輛GT-R作品，720馬力搭配當下流行的寬體外觀，內外兼修，一定迷倒了不少戰神擁躉。
在先入為主的Rocket Bunny、BenSopra以及LB等寬體面前，這套編號為PD750WB的Prior Design套件絕對不能讓你眼前一亮，但獨家的細節表現加上到位的顏色搭配，這臺寬體作品依舊賞心悅目。金玉其外敗絮其中這種事情基本不可能發生在GT-R身上了，人原廠就有那麼多實力在那裡好麼？這臺外觀有點小囂張的R35腹內是一顆輸出720匹/82公斤米的VR38DETT，這比Nismo的600匹/65.1公斤米還多出不少！這之外Prior Design還提供了一臺KW V3避震套裝供選擇。
圖：Prior Design打造了這臺有著盛行寬體外觀加700多匹輸出的內外兼修的GT-R R35。
圖：寬體套件的亮點就是拋出的翼子板，但翼子板實在作不出太多文章，各家特色還得看前後。Prior Design向來在行復雜線條的運用，於是你可以看到這張凶悍但又精緻的R35前臉。
撥著手指細數上個世紀九十年代的那些經典日本性能車，不光是當年他們的每一段佳話到現在我們銘記於心，更有一群熱血玩家依舊追捧迷戀，頂著無數困難翻新把玩。我想說的是經典永遠不會過時，停產數十年的“老爺車”尚如此，更不用說正如日中天的量產車了。
儘管下一代GT-R的小道消息已經讀了無數，但在量產的接班人還沒有正式走下生產線之前，唱主角的依舊是R35，這就不能阻止各大廠商對他的深度挖掘。最近Prior Design公佈了他們的一輛GT-R作品，720馬力搭配當下流行的寬體外觀，內外兼修，一定迷倒了不少戰神擁躉。
在先入為主的Rocket Bunny、BenSopra以及LB等寬體面前，這套編號為PD750WB的Prior Design套件絕對不能讓你眼前一亮，但獨家的細節表現加上到位的顏色搭配，這臺寬體作品依舊賞心悅目。金玉其外敗絮其中這種事情基本不可能發生在GT-R身上了，人原廠就有那麼多實力在那裡好麼？這臺外觀有點小囂張的R35腹內是一顆輸出720匹/82公斤米的VR38DETT，這比Nismo的600匹/65.1公斤米還多出不少！這之外Prior Design還提供了一臺KW V3避震套裝供選擇。
圖：Prior Design打造了這臺有著盛行寬體外觀加700多匹輸出的內外兼修的GT-R R35。
圖：寬體套件的亮點就是拋出的翼子板，但翼子板實在作不出太多文章，各家特色還得看前後。Prior Design向來在行復雜線條的運用，於是你可以看到這張凶悍但又精緻的R35前臉。
撥著手指細數上個世紀九十年代的那些經典日本性能車，不光是當年他們的每一段佳話到現在我們銘記於心，更有一群熱血玩家依舊追捧迷戀，頂著無數困難翻新把玩。我想說的是經典永遠不會過時，停產數十年的“老爺車”尚如此，更不用說正如日中天的量產車了。
儘管下一代GT-R的小道消息已經讀了無數，但在量產的接班人還沒有正式走下生產線之前，唱主角的依舊是R35，這就不能阻止各大廠商對他的深度挖掘。最近Prior Design公佈了他們的一輛GT-R作品，720馬力搭配當下流行的寬體外觀，內外兼修，一定迷倒了不少戰神擁躉。
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圖：Prior Design打造了這臺有著盛行寬體外觀加700多匹輸出的內外兼修的GT-R R35。
圖：寬體套件的亮點就是拋出的翼子板，但翼子板實在作不出太多文章，各家特色還得看前後。Prior Design向來在行復雜線條的運用，於是你可以看到這張凶悍但又精緻的R35前臉。
撥著手指細數上個世紀九十年代的那些經典日本性能車，不光是當年他們的每一段佳話到現在我們銘記於心，更有一群熱血玩家依舊追捧迷戀，頂著無數困難翻新把玩。我想說的是經典永遠不會過時，停產數十年的“老爺車”尚如此，更不用說正如日中天的量產車了。
儘管下一代GT-R的小道消息已經讀了無數，但在量產的接班人還沒有正式走下生產線之前，唱主角的依舊是R35，這就不能阻止各大廠商對他的深度挖掘。最近Prior Design公佈了他們的一輛GT-R作品，720馬力搭配當下流行的寬體外觀，內外兼修，一定迷倒了不少戰神擁躉。
在先入為主的Rocket Bunny、BenSopra以及LB等寬體面前，這套編號為PD750WB的Prior Design套件絕對不能讓你眼前一亮，但獨家的細節表現加上到位的顏色搭配，這臺寬體作品依舊賞心悅目。金玉其外敗絮其中這種事情基本不可能發生在GT-R身上了，人原廠就有那麼多實力在那裡好麼？這臺外觀有點小囂張的R35腹內是一顆輸出720匹/82公斤米的VR38DETT，這比Nismo的600匹/65.1公斤米還多出不少！這之外Prior Design還提供了一臺KW V3避震套裝供選擇。
圖：Prior Design打造了這臺有著盛行寬體外觀加700多匹輸出的內外兼修的GT-R R35。
圖：寬體套件的亮點就是拋出的翼子板，但翼子板實在作不出太多文章，各家特色還得看前後。Prior Design向來在行復雜線條的運用，於是你可以看到這張凶悍但又精緻的R35前臉。
撥著手指細數上個世紀九十年代的那些經典日本性能車，不光是當年他們的每一段佳話到現在我們銘記於心，更有一群熱血玩家依舊追捧迷戀，頂著無數困難翻新把玩。我想說的是經典永遠不會過時，停產數十年的“老爺車”尚如此，更不用說正如日中天的量產車了。
儘管下一代GT-R的小道消息已經讀了無數，但在量產的接班人還沒有正式走下生產線之前，唱主角的依舊是R35，這就不能阻止各大廠商對他的深度挖掘。最近Prior Design公佈了他們的一輛GT-R作品，720馬力搭配當下流行的寬體外觀，內外兼修，一定迷倒了不少戰神擁躉。
在先入為主的Rocket Bunny、BenSopra以及LB等寬體面前，這套編號為PD750WB的Prior Design套件絕對不能讓你眼前一亮，但獨家的細節表現加上到位的顏色搭配，這臺寬體作品依舊賞心悅目。金玉其外敗絮其中這種事情基本不可能發生在GT-R身上了，人原廠就有那麼多實力在那裡好麼？這臺外觀有點小囂張的R35腹內是一顆輸出720匹/82公斤米的VR38DETT，這比Nismo的600匹/65.1公斤米還多出不少！這之外Prior Design還提供了一臺KW V3避震套裝供選擇。
圖：Prior Design打造了這臺有著盛行寬體外觀加700多匹輸出的內外兼修的GT-R R35。
圖：寬體套件的亮點就是拋出的翼子板，但翼子板實在作不出太多文章，各家特色還得看前後。Prior Design向來在行復雜線條的運用，於是你可以看到這張凶悍但又精緻的R35前臉。
撥著手指細數上個世紀九十年代的那些經典日本性能車，不光是當年他們的每一段佳話到現在我們銘記於心，更有一群熱血玩家依舊追捧迷戀，頂著無數困難翻新把玩。我想說的是經典永遠不會過時，停產數十年的“老爺車”尚如此，更不用說正如日中天的量產車了。
儘管下一代GT-R的小道消息已經讀了無數，但在量產的接班人還沒有正式走下生產線之前，唱主角的依舊是R35，這就不能阻止各大廠商對他的深度挖掘。最近Prior Design公佈了他們的一輛GT-R作品，720馬力搭配當下流行的寬體外觀，內外兼修，一定迷倒了不少戰神擁躉。
在先入為主的Rocket Bunny、BenSopra以及LB等寬體面前，這套編號為PD750WB的Prior Design套件絕對不能讓你眼前一亮，但獨家的細節表現加上到位的顏色搭配，這臺寬體作品依舊賞心悅目。金玉其外敗絮其中這種事情基本不可能發生在GT-R身上了，人原廠就有那麼多實力在那裡好麼？這臺外觀有點小囂張的R35腹內是一顆輸出720匹/82公斤米的VR38DETT，這比Nismo的600匹/65.1公斤米還多出不少！這之外Prior Design還提供了一臺KW V3避震套裝供選擇。
圖：Prior Design打造了這臺有著盛行寬體外觀加700多匹輸出的內外兼修的GT-R R35。
圖：寬體套件的亮點就是拋出的翼子板，但翼子板實在作不出太多文章，各家特色還得看前後。Prior Design向來在行復雜線條的運用，於是你可以看到這張凶悍但又精緻的R35前臉。
圖：尾部的線條收斂了一些，不過前後還算呼應。
撥著手指細數上個世紀九十年代的那些經典日本性能車，不光是當年他們的每一段佳話到現在我們銘記於心，更有一群熱血玩家依舊追捧迷戀，頂著無數困難翻新把玩。我想說的是經典永遠不會過時，停產數十年的“老爺車”尚如此，更不用說正如日中天的量產車了。
儘管下一代GT-R的小道消息已經讀了無數，但在量產的接班人還沒有正式走下生產線之前，唱主角的依舊是R35，這就不能阻止各大廠商對他的深度挖掘。最近Prior Design公佈了他們的一輛GT-R作品，720馬力搭配當下流行的寬體外觀，內外兼修，一定迷倒了不少戰神擁躉。
在先入為主的Rocket Bunny、BenSopra以及LB等寬體面前，這套編號為PD750WB的Prior Design套件絕對不能讓你眼前一亮，但獨家的細節表現加上到位的顏色搭配，這臺寬體作品依舊賞心悅目。金玉其外敗絮其中這種事情基本不可能發生在GT-R身上了，人原廠就有那麼多實力在那裡好麼？這臺外觀有點小囂張的R35腹內是一顆輸出720匹/82公斤米的VR38DETT，這比Nismo的600匹/65.1公斤米還多出不少！這之外Prior Design還提供了一臺KW V3避震套裝供選擇。
圖：Prior Design打造了這臺有著盛行寬體外觀加700多匹輸出的內外兼修的GT-R R35。
圖：寬體套件的亮點就是拋出的翼子板，但翼子板實在作不出太多文章，各家特色還得看前後。Prior Design向來在行復雜線條的運用，於是你可以看到這張凶悍但又精緻的R35前臉。
圖：尾部的線條收斂了一些，不過前後還算呼應。
撥著手指細數上個世紀九十年代的那些經典日本性能車，不光是當年他們的每一段佳話到現在我們銘記於心，更有一群熱血玩家依舊追捧迷戀，頂著無數困難翻新把玩。我想說的是經典永遠不會過時，停產數十年的“老爺車”尚如此，更不用說正如日中天的量產車了。
儘管下一代GT-R的小道消息已經讀了無數，但在量產的接班人還沒有正式走下生產線之前，唱主角的依舊是R35，這就不能阻止各大廠商對他的深度挖掘。最近Prior Design公佈了他們的一輛GT-R作品，720馬力搭配當下流行的寬體外觀，內外兼修，一定迷倒了不少戰神擁躉。
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圖：Prior Design打造了這臺有著盛行寬體外觀加700多匹輸出的內外兼修的GT-R R35。
圖：寬體套件的亮點就是拋出的翼子板，但翼子板實在作不出太多文章，各家特色還得看前後。Prior Design向來在行復雜線條的運用，於是你可以看到這張凶悍但又精緻的R35前臉。
圖：尾部的線條收斂了一些，不過前後還算呼應。
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儘管下一代GT-R的小道消息已經讀了無數，但在量產的接班人還沒有正式走下生產線之前，唱主角的依舊是R35，這就不能阻止各大廠商對他的深度挖掘。最近Prior Design公佈了他們的一輛GT-R作品，720馬力搭配當下流行的寬體外觀，內外兼修，一定迷倒了不少戰神擁躉。
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圖：寬體套件的亮點就是拋出的翼子板，但翼子板實在作不出太多文章，各家特色還得看前後。Prior Design向來在行復雜線條的運用，於是你可以看到這張凶悍但又精緻的R35前臉。
圖：尾部的線條收斂了一些，不過前後還算呼應。