記錄下老本田的回憶，本田飛度在國內已經進化到第三代，從2004年正式國內開售到現在已經經歷了15年時間，平均五年大換代一次，國內目前三款飛度代號分別為GD3、GE8、GK5，其中GK5為目前銷售車型代號，也就是大家俗稱的超跑飛度GK5，GE8作為上一代產品銷售量也極大，市場認可度頗高。
今天聊得這臺GD3因為機動車還沒有鋪開市場，而且當年飛度GD3售價較高，其實是最被消費者忽視的一臺飛度，但忽視歸忽視，這並不影響飛度在消費者心中強大的地位。
這臺GD3目前殘值穩定在2萬元左右，04年上牌的GD3目前行駛接近30萬公里，車主是一名普通消費者，最早買飛度的原因很簡單，此前是一位五羊本田用戶，那臺摩托車風裡雨裡陪了他多年，經濟稍好就在當年換了臺GD3。
方面、有面、質量好、省油是當時他給這臺GD3的評價。
當然這麼多年過去了，這臺小小的GD3，依然每天扛著他180斤的大身材每天通勤代步，靠譜！
其實小飛度在他手裡還算是物有所用，良好的駕駛習慣以及男性敏銳的機械感路感，飛度在他手中除了小剮小蹭之外也沒有過碰撞事故，對於一臺路上奔跑15年的小車來說，好車況的GD3並不多了。
本田買發動機送車這句話，完全可以套用在GD3上，當年04年車型更是如此，粗糙的做工以及廉價的用料都沒能理解這臺車為何能賣10萬高價，但僅憑一臺1.5L發動機，這臺飛度就值這個價錢。
想說配置才發現這臺飛度是要啥沒啥，多功能方向盤在當年算上奢侈的配置，即便在目前來看也不是飛度標配，娛樂配置缺失嚴重，中控大屏想都不要想。
不過好在本田質量的確給力，除了走爛路有異響之外，高速以及環路車內依然相當安靜，底盤的規整超出想象，而且整車少見生鏽情況（底盤除外）。
都說本田用了茶，其實還真不是蓋的，焊接車門首先做工給的是差評，而且薄薄的鐵皮也的確沒有很強的安全感，但你不得不服的是本田的處理工藝的確強大，15年車門毫無鏽跡，足見細節之處還是下了功夫。
1.5L發動機目前為止有些許燒機油，同樣也開始滲油，但整車工況依然不錯，油耗百公里穩定在6L左右，而且1.5L+MT動力組合方式依然動力充沛，冷車啟動一點就著，從使用角度而言還未到維修期。
目前這臺飛度已經行駛了15年30萬公里，更換了前後保險槓，水箱，燈泡，大燈，電池，輪胎，保險絲以及喇叭等損耗件基本更新了一遍，但大的問題沒有，而且目前的使用情況，依然非常給力。