豐田出廠的車輛無論是雷克薩斯、皇冠等轎車，還是榮放、奕澤等SUV，即便是像卡羅拉這樣定位家用的車輛，也都處理的很人性化，不同於其他車企只是將一輛車簡單的作為冰冷的數值堆砌。朋友的車是卡羅拉雙擎智尚版，據他所說從提車到現在整體表現還是不錯的，非常省心，而就我幾次的駕駛經歷來看，也確實如此。這款車長4630、寬1775、高1485，軸距2700，光在數據上也許感受不到空間大，但朋友180的身高身材有些壯，坐在前排駕駛座上，頭部上方還有一塊距離，腿腳也是靈活自如，一點也不擠。後排反應也是夠用，把座椅往前一推，直接來個半躺沒問題。內也有很多小儲物格，平時手機、油卡、身份證啥的都往裡邊放，找起來也方便。後備箱空間也很大，出門自駕遊的時候兩個大行李箱以及一些雜七雜八的東西都能往裡放。
而後排沒有凸起的設計也是考慮了乘車人的感受，豐田的車在簡單的數字上，可能並不能明顯的領先一些競品車型，但在實際的駕駛感受上，它所推崇的QDR精神則很好的表現了出來——以人為本，一切從車主角度出發。關於QDR這個詞，可能有些人有些陌生，在這裡簡單介紹下，可以理解為高品質（Quality）、耐久性（Durability）、可靠性（Reliability）。這三個特徵呢，來自於豐田嚴格的管理體系、零件間的配合和兼容，還要適應不同的路況和氣候以及產品的設計、材質和做工。再簡單些說，QDR是各個時代的豐田產品的核心基因，是卡羅拉成為全球第一家轎的核心。適合家用。作為一款家用車，卡羅拉雙擎除了站在車主角度提供了較為人性化的設計外，這款汽車本身的品質也深受車主喜歡。譬如這車的舒適度就非常不錯，一坐進去就感覺特舒服，座椅的包裹性、軟硬程度都比較不錯，配合懸架的調教，卡羅拉雙擎的舒適度上還是非常不錯的。
接著說駕乘感受。在我為數不多的幾次駕駛來看，卡羅拉雙擎的方向盤還是很好操控的，對於我這種老司機來說一個手都能行，指向精準，轉彎啥的從沒有跑偏過。剎車也很靈敏，很線性。所以個人感覺這車駕駛起來還是很不錯的。所以就駕乘來看，也是非常適合家用的，因為一輛好的家用車，要充分考慮一家人的駕駛感受，而卡羅拉雙擎的操控顯然對女司機很友好，上手快，行車穩。上面已經解釋過，對於豐田並不會在冰冷的數字上做文章，而是在最實際的地方給予車主方便。卡羅拉雙擎配備的是1.8L的發動機與電機的組合，發動機最高馬力為99，最大功率73，電動機總功率為53，但豐田獨有的混動技術不僅使得這款車家用足夠，也能提供一個更適合家用的低油耗（4.2L/100km）。
後期保障。一款好的家用車，除了購車費用實惠、行車費用低廉（燃油費用）外，它的日常保養維護也應是購車時要特別注意的一個方面。就家用來看，卡羅拉雙擎依然是採用燃油版卡羅拉一萬公里一保養的政策。一萬公里的保養週期對家用車來說是比較節省的一個週期，在保證汽車品質的同時，最大程度的減少了汽車保養上的花銷。譬如，卡羅拉雙擎首保免費；第二次保養換機油、機濾、空氣濾清器等，參考保養價格為657元，都是非常實惠的價格。而若是一款保養週期短的燃油車，除了燃油費用，其較高的保養支出也將是讓車主非常頭疼的問題。譬如，現在很多車主都在工作之餘做“網約車”服務，若是其他品牌的燃油車，以百公里8個油，5000公里為一個保養週期來看，相比卡羅拉雙擎就會有一個較高的支出——一萬公里卡羅拉雙擎可節省油耗380L，節省保養費用約700元，合計近3200元（保守估計）。所以，無論是豐田這個品牌，還是卡羅拉雙擎這款車，用來做家用車我都是非常認可的。
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