2019年，“最受歡迎的豐田車”會帶來哪些驚喜？

這麼多年來，豐田RAV4所帶來的影響力，可謂是一般車無法匹敵的。第一代RAV4亮相於1994年的日內瓦車展，憑藉著不輸轎車的顏值，以及SUV的實用性，它成功開創了跨界SUV的先河。

在其誕生後的近四分之一個世紀中，RAV4所帶有的種種元素在被市面上越來越多的跨界車不斷汲取，對於豐田來說，它更是整個公司的“搖錢樹”。去年，RAV4甚至力壓凱美瑞，成為豐田在美國最暢銷車型，並且看今年的架勢，它依舊會遙遙領先。當然，領先的前提是要不斷創新，2019款RAV4在這一點上絲毫不會疏忽。

如果說現款RAV4是謙遜的克拉克·肯特，那麼全新一代RAV4則是當之無愧的超人。和凱美瑞、亞洲龍一樣，新車基於TNGA架構打造，車身剛度增加了57%，全新的多連桿後懸架使乘坐舒適性優於現款，從而使全新RAV4的駕乘體驗進一步與豪華車看齊。

在稍微激烈一點的駕駛中，RAV4的表現有點令我以外，良好的座椅支撐、很有質感的剎車，以及輕巧敏捷的轉向使我在過彎時充滿安全感，盡情享受山路駕駛的樂趣。儘管開起來沒有馬自達CX-5那樣路感清晰，但我不得不承認，它不再是一輛只會買菜的車子了。

動力方面，新車搭載2.5L直列四缸發動機，最大功率203馬力，峰值扭矩249牛·米。用力踏下油門，你會看到轉速錶直指紅線區，而若想營造一個安靜的車內環境，建議駕駛員還是理智一點為好。RAV4的百公里加速是8秒多一點，全新的動力系統不僅能夠帶來速度，還能帶來良好的燃油經濟性——RAV4的城市百公里油耗為8.8L，高速百公里油耗為7L，綜合百公里油耗為8.2L；全時四驅版本，則分別為9.1L、7.2L、8.2L。傳動方面，8速自動變速箱的表現很平順。

我們此次同樣也試駕了另一個動力版本，它採用2.5L直列四缸發動機+電機的組合，這套混動系統可輸出219馬力的最大功率，匹配E-CVT變速箱，百公里加速僅需7.8秒。混動版本標配全時四驅系統，百公里綜合油耗為6L，它的競爭對手——奇駿混動版，百公里綜合油耗則為7L。

值得一提的是，新車配備的全時四驅系統，其動態扭矩分配系統在特定情況下可以把引擎50%的扭力輸送至後軸，並且可以根據當下的需求，智能分配左右輪扭力比例。尤其是行駛在非鋪裝路段，系統能夠隨時將最合適的動力分配至四個輪子，做到真正意義上的無縫銜接，幫助車子駛過重重障礙。

我們駕駛的這臺RAV4 Adventure擁有著218mm的離地間隙，較普通版多了5mm，它擁有3500磅的牽引力，較普通版多了2000磅，這樣既滿足了日常上下班，又成全了週末的郊遊。此外，19寸輪胎、車頂行李架，還有以FJ酷路澤為代表的撞色設計都在這輛車上出現了。也許它並不是最好看的跨界SUV，但一定是造型最man的跨界SUV。

陽剛的外表下，則是溫馨的內飾，新車標配座椅通風、座椅加熱、全景天窗、電動尾門等。儀表盤的設計很時尚，中央的7英寸或8英寸顯示屏則整合了最新的Entune 3.0多媒體系統（支持Apple Carplay與Amozon Alexa語音助理）。

新車的軸距較現款長了30mm，這極有效地增大了後排空間，它的行李廂空間約1065L，比雪佛蘭探界者多出218L，與此同時，後排乘客的頭部和腿部也會擁有更加寬鬆的活動範圍。

安全方面，全新RAV4標配Safety Sense 2.0，預碰撞安全系統、自動大燈、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統及自適應巡航控制系統都包含在內，另外，還有盲區監測系統可選配。

2019年，全新RAV4將正式在全球上市，它能否延續豐田的銷量神話呢？讓我們拭目以待吧。

Motor Trend

無論是外觀和內飾的創意，還是優異的性能，毫無疑問，全新RAV4是一款優秀的跨界車，相比現款，取得了很大的進步，豐田成功提煉出了這款車有史以來的全部精華。

Top Gear

從各個方面都能看出，新車比現款RAV4更加“務實”。不僅如此，全新RAV4很硬派，這也就意味著它有了更強大的通過性，底盤響應的敏捷，為越野路段的行駛提供了很足的底氣。至於它的外觀，我不會說它美，只會說它動感且有魅力，總之，它是一款能夠引人注目的車。

輪到你說：你覺得RAV4在同級別的競爭力如何？