日本的汽車能開多少年,10年就報廢?

別的國家的人,去日本後都會感嘆,日本人的車為什麼這麼新!在日本街頭隨便一看,不管大車小車、高檔車還是微型車,每輛車都光鮮乾淨,彷彿日本沒有舊車——那日本的舊車都到哪裡去了?

日本的汽車能開多少年,10年就報廢?

▲日本街頭的汽車,看上去比較光鮮

日本人的車只開35年就換新?

我看過不少西方媒體的報道,解讀日本人開的車為什麼普遍比較新。比較流行的說法是:日本嚴苛的車檢政策,導致3年以上的汽車使用成本很高,所以很多日本車主買車3年到5年後就換新車。

日本的汽車檢驗制度確實堪稱全球最嚴。倒不是說檢驗週期有多短,而是檢查項目特別多,費用特別高。

在日本,新車上牌3年後開始進行首次檢驗,此後每2年檢驗一次。以前的檢查項目曾多達100多項,在社會各屆呼籲下,現在縮減到60多項。這60多項也可謂事無鉅細,涉及到儀表、燈光、轉向、剎車、懸掛等幾乎所有與汽車行駛相關的部分。檢車費用也是相當高,一般來說,一次車檢的開銷,在10萬日元到20萬日元之間(約合人民幣6000到1.2萬元)——不同級別的車、不同車齡的車,費用會有差異。

日本的汽車能開多少年,10年就報廢?

▲日本的車檢,項目多、要求嚴、費用高

這種檢車可以說是下手相當狠了,中國檢一次車的花費不過200元人民幣左右,美國檢車少則花幾個美金,多了也就是二三十美金。

有分析說,由於檢車費用高,不少日本車主在買車3年左右,在第一次車檢前就把車賣掉;或者在接近5年,在第二次車檢前賣掉舊車換新車。

很多媒體都這麼說,但我還是覺得不太靠譜。

在日本本土,中低端的汽車並不便宜,比如本田飛度的起售價約143萬日元,合人民幣約8.7萬元;三廂思域起售價約265萬日元,合人民幣約超過16萬。就算最便宜的微車,起售價也在100萬日元(約合6萬人民幣)以上。這樣看來,就算檢一次車花一萬人民幣,3年、5年換車也不見得划算。

日本的汽車能開多少年,10年就報廢?

▲日本國內市場上,中低端汽車售價並不低

為什麼有大量日本車主在3年或5年換車?有一個重要原因,是因為日本汽車的貶值特別快。據我國駐日大使館經濟商務參贊處提供的資料,日本國內的汽車,通常會在售出兩年多後,折價一半;到8年以上後,市價基本為零——8年一大限,車子過8年,就是一個扔貨。

日本汽車貶值快,據說與嚴苛的車檢制度也直接相關。每次的檢車費用都比較高,而且,車齡越長,費用就越高,這就導致了汽車的殘值的下降呈加速度態勢,車子檢過三次後,車價就歸零,在日本國內失去轉售價值了。

日本車檢費用之所以高,不光是因為檢查項目多,還因為這裡邊包含了一部分保養和維修的費用。

日本的車檢是分兩步進行的,第一步是“點檢整備”,第二步才是正式檢驗。“點檢整備”相當於“預檢”,就是到有資質的汽修廠,把車做一個全面檢查,該保養的保養,該修理的修理,確定車子沒什麼問題了,才送去做正式檢驗。正式檢驗的費用並不高,主要的錢,花到了“點檢整備”上。

▍日本車真的是10年報廢嗎?

既然日本汽車的貶值速度如流星一般,那麼,日本汽車會在多長時間內報廢呢?

在媒體報道中,通常認為日本汽車平均報廢年限是10年。但實際上,它們活在世上的時間比10年要長——準確地說,在2016年,日本乘用車淘汰時的平均車齡是12.76年。

日本的汽車能開多少年,10年就報廢?

▲據日本汽車製造商協會的數據,2016年日本在用車平均車齡為8.44年,平均淘汰車齡為12.76年

12.76年,確實比美國的15.59年要短一些,但又比我們想象的要長。

媒體報道提供的信息是,日本車在7到8年的時候,就沒有什麼轉售價值了;但沒有轉售價值,並不意味著沒有使用價值,這些車齡8年以上的車,大多數車況非常好,正常使用完全沒有問題。之所以用到12年以後會選擇報廢,是因為從第13年開始,車主每年交納的重量稅會增加一倍還多——這應該是壓垮日本汽車的“最後一根稻草”。

就算到了報廢時,日本的汽車車況仍然非常好,這一方面是因為日本人的汽車使用強度不高,更主要的原因,就是得益於日本那嚴苛到變態的車檢制度。

日本的汽車,平均一年的行駛里程約9300公里,10年也跑不到10萬公里。而兩年進行一次嚴格檢驗,大把的錢也不是白花的,車子有什麼毛病早就及時發現修理了。所以,日本的報廢車質量非常好,成為國際市場上的搶手貨。日本每年有500多萬輛汽車報廢,其中有100多萬輛“報而不廢”,通過“灰色市場”出口到很多國家,老有所為,繼續發揮餘熱。

日本的汽車能開多少年,10年就報廢?

▲這些日本國內淘汰的汽車,在國際二手車市場上是搶手貨

有這些數字為證,可以負責任地講,我們在日本看到當地的車很新,其實是一種錯覺。

日本的車之所以看上去新,我私家認為,有三個原因。

一是因為在變態的車檢壓力之下,日本的汽車維護保養工作特別到位,車況好。

日本的汽車能開多少年,10年就報廢?

▲日本街頭的“老車”,看上去還是很光鮮

二是因為大城市的日本人平時通勤多借助地鐵等公交系統,汽車使用強度不高,也就是說,車用得比較“省”。

三是因為日本環境和氣候的原因,車子不容易髒,看上去就顯得新。要是把這些車放在我國京津冀地區,整天灰頭土臉的,新車也看不也個好來。(未經許可,請勿轉載或改編、摘編,如需授權,請洽公眾號:東扯西車/xuefengcar。)

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