思域VS昂克賽拉 “本是同根生”的兩款運動氣質到底怎麼選？

說起運動氣質的緊湊級中，怎麼也離不開馬自達的昂克賽拉和本田的思域，相信很多人在這兩款車中搖擺不定，今天就從顏值、技術、空間用途三方面對這兩款車做一個小小的分析，看看哪款車才是你的菜？

一、顏值對比：

首先兩款車都是同樣主打年輕運動，同樣有讓人賞心悅目的外觀，同樣讓人可以一眼著迷。

2017款昂克賽拉內外兼修，新車相比老款車型進行了細節優化，盾性進氣格柵面積有所放大，“開眼角”設計讓前大燈與進氣格柵連為一體，前保險槓兩側霧燈也進行了調整與升級，使用鍍鉻裝飾進行點綴，看上去和大哥阿特茲更像了，新車像是一頭奔跑中的獵豹，極具攻擊性。

至於十代思域，很多人說這一代思域的顏值是歷代產品以來的巔峰，這樣的說法雖然有些絕對，但你不可否認十代思域的外觀的確在這一級別中的顏值擔當。車身更加低矮、貼地，運動感十足。

二、技術對比：

“創馳藍天”VS“地球夢”、自然吸氣VS渦輪增壓。馬自達與本田都是在發動技術上擁有自己獨特標籤的兩家汽車品牌。一家堅持走自然路線，一家在“黑科技”道路上越走越遠。

馬自達的優勢：

1、創馳藍天技術

個人認為，在同價位車系，這是將發動機、變速箱、底盤懸架融合最好的技術，個人理解更像當年筆記本，英特爾的迅馳技術，能將三者統一調教的當今廠商或許只有馬自達一家了，不像本田的地球夢，只是單一的發動機技術

2、圍繞創馳藍天，馬自達對自然吸氣和AT變速箱的堅持

我想無論當今汽車三大件的技術如何發展，渦輪增壓也好，CVT也好，雙離合也好，可靠性都不如最“原始”自吸＋AT，能把汽車這最原始的技術挖掘到極致的，我想只有馬自達一家了。

之前有朋友這樣誇獎他的昂克賽拉，說於他的變速箱欲罷不能，甚至可以成為機人合一，雖然有些誇張，但不得不承認馬自達在上面的調校算是巔峰了。

3、底盤懸架

如果你是以為喜歡駕駛感強的車主，昂克賽拉的底盤懸架體驗也是一流的，當每次進去立交橋的匝道，可以信心十足的每小時60km過彎，但這裡只對於駕駛者而言，我想沒有乘客會說這車坐著舒服

思域的優勢：

1、地球夢＋渦輪增壓

這點不多說，思域的直線加速和他的動力足以說明一切。之前的“尋找思域”足可以說明了。

但這似乎給人一個假象，新思域是一輛運動型並且駕駛感極強的車，甚至超越昂克賽拉，前提是選擇1.5T發動機。

2、變速箱和懸架

CVT的平順、棉柔的懸架，讓你在市區開的時候，想到更多的是雅閣的舒適，而不是昂克賽拉的激情，當你想用昂克賽拉的過彎速度過彎時，你會本能的去踩剎車，因為他的懸架太軟了，有時候甚至覺得過彎時，車會把B柱以後得部分甩斷

3、油耗

昂克賽拉和新思域都省油，而且都是已經被挖掘到極致的那種省油，這是共同的優點，目前在市區新思域每箱油的綜合油耗大概6.5左右，高速最低可以到4.5，一箱油大概可以跑600公里以上亮燈！

三、空間用途

兩款車的前排空間差距不大，昂克賽拉的座椅包裹性更好，思域坐姿更低。

兩款車的後排凸起較高，後排實際上只能乘坐兩個人，如果乘坐三個人，中間的位置會比較擁擠，並且昂克賽拉後排出風口彎曲度較大，很容易蹭到腿。

實際乘坐感受來看，思域的後排座椅由於比較低，並且角度設計合理，在實際乘坐當中空間要明顯優於昂克賽拉。

最後，對於喜歡爆改的小夥伴來說，可能思域潛力會更大一些，如果你的預算只能在昂克賽拉1.5L車型與思域1.0T車型之間選擇，那還是建議你買昂克賽拉，因為思域1.0T真的沒有你想要的澎湃動力，而你想在昂克賽拉2.0L車型與思域1.5T車型之間選擇，覺得動力和空間是第一位，那麼還是選擇思域能夠更多的照顧到家人的乘坐。

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