國內賣不動,國外遭瘋搶?這些車究竟是怎麼啦?

時間來到2019年1月份,2018年全球車企銷量盤點基本已經出爐。其中大眾,本田,豐田,日產這些車企依然盤踞2018年全球銷量榜前幾位,其實排在前幾位的汽車品牌已經不足以引起懂哥的關注,但唯獨有這幾個汽車品牌在國內市場銷量慘淡,但在全球其他汽車市場卻混的風生水起。跟著懂哥來看看這些汽車品牌究竟為何會出現這些如此反差的銷量表現?

菲亞特汽車

2018年11月國內銷量:90臺

2018年1-11月國內累計銷量:171臺

2018年11月意大利市場銷量:22064臺

2018年1-11月意大利累計銷量:304634臺



國內賣不動,國外遭瘋搶?這些車究竟是怎麼啦?



從進入中國市場開始,菲亞特這個品牌在國內市場就沒什麼存在感,2018年1-11月累計銷量數據僅在171臺,平均到每月幾乎只有兩位數的銷量數據,用慘淡來形容真的不過分。

但另一方面,菲亞特在意大利本土市場的銷量表現卻截然相反,僅11月銷量就達到22064臺,而1-11月累計銷量更是達到了304634臺。


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菲亞特在華遭遇的銷售困局究其原因還是逃不過品牌自身的問題,此進入中國市場開始,菲亞特就存在產品導入過慢,營銷手段雞肋,車型口碑差等等缺點被市場詬病已久,而在2010年菲亞特第二次進入中國市場至今,短短8年時間,菲亞特的兩款國產車型已經召回了三次,數量超過20萬輛,賣得不多召回倒是挺多,你說在中國還能混的下去不?

除了意大利本土市場享有價格和政策優勢,菲亞特在俄羅斯和巴西的銷量走勢依舊強勁,除了菲亞特車型本身精緻小巧的造型符合這些國家的消費習慣,在整車品控方面,國外市場嚴格的監管制度以及先進的裝配工藝讓菲亞特車型的品質要超國內市場,這也是菲亞特在國外暢銷的又一因素!

鈴木汽車

2018年11月國內銷量:2887臺

2018年1-11月國內累計銷量:38029臺

2018年11月印度銷量:146018臺



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在去年正式宣佈退出中國市場的鈴木汽車,整個11月份的銷量數據也只能用慘淡來形容,整個11月國內銷量僅有2887臺,1-11月累計38029臺。但是在印度市場鈴木汽車單11月份銷量數據就已經達到了146018臺,遠超國內全年銷量數據。

在中國市場以大為美的消費習慣之下,鈴木汽車“K-car”小型車發展理念在中國市場宛如“曲高和寡”一般的境遇。平心而論,鈴木汽車除了在車型空間上的明顯劣勢,在整車品控,動力系統,節油性能方面都有著非常優異的表現。不過鈴木領導人不願對中國市場妥協做大車的固執也導致了最終整個品牌的慘淡收場。


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能再印度市場大放異彩的鈴木汽車,也正是因為其“K-car”小型車發展理念非常適合印度的街道非常狹窄,而人口眾多又汽車數量增長迅速的國情。鈴木進駐印度市場後主推的就是家用小型車輛,不僅車型袖珍還經濟實惠,迎合了印度的交通情況以及大多數消費者的經濟現狀,所以暢銷是必然會暢銷的!

雷諾汽車

2018年11月國內銷量:1107臺

2018年1-11月國內累計銷量:48505臺

2018年11月法國銷量:25699臺

2018年1-11月法國累計銷量:374992臺



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雷諾汽車在在國內市場11月銷量僅有1107臺,而1-11月累計銷量數據也僅有48505臺,但在法國本土市場,雷諾汽車僅11月單月銷量就能佔據國內市場1-11月累計銷量的一半,而法國市場1-11月累計銷量則達到了374992臺。


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雷諾在法國本土市場的暢銷原因幾乎和上面的菲亞特在意大利本土暢銷的原因大同小異,但雷諾在中國市場賣不動卻是一言難盡,首先這臺車入華時間較晚,搶佔市場時間緊迫,其次法國人對於車型的設計與審美跟中國人完全不在一個頻道,個性到略顯怪異的設計風格註定不會被國內大多數消費者接受,最後現階段雷諾汽車主打的SUV車型科雷嘉和科雷傲也是很久時間才迎來更新換代,與中國市場“兩年一小改,四年一換代”的競爭事態明顯脫節。

不過還有一個深層原因在於雷諾-日產組成聯盟之後,按照產品特性,日產主打亞洲市場,而雷諾則主打歐洲市場,雷諾品牌本身就對亞洲市場不那麼感冒,從產品設計,佈局,更新速度來看雷諾也不會時刻緊跟亞洲市場,有日產就夠了!

以上這些因素都是促使雷諾汽車在中國銷量遇冷的原因!

標緻汽車

2018年11月國內銷量:8760臺

2018年1-11月國內累計銷量:131793臺

2018年11月法國銷量:32820臺

2018年1-11月法國累計銷量:362473臺



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標緻汽車11月在國內銷量為8760臺,而整個1-11月標緻汽車的銷量累計為131793臺,而在法國本土市場,標緻汽車僅11月份的銷量就達到了32820臺,而整個1-11月份累計銷量就有362473臺。


國內賣不動,國外遭瘋搶?這些車究竟是怎麼啦?


標緻汽車算是法系品牌在中國市場發展的最好的一個品牌,全年累計銷量能夠突破10萬臺,相比那些單月東銷量動輒過10萬的汽車品牌來說,標緻汽車的市場表現的確不盡如人意。從品牌底蘊和造車歷史來說,標緻汽車甚至大部分法系車都擁有百年曆史,在造車技術上也不會落後於同級別其他品牌。而且在中國汽車市場發展早期,標緻和雪鐵龍是當時市場保有量最高的兩個品牌,但後期隨著大眾的崛起以及法系車本身固執己見,不願迎合消費升級的中國市場最終也導致了法系車的落寞。

其次整個PSA集團所出的車型均以個性著稱,這跟中國人喜歡的中庸風格基本不在一個頻道,其次稍顯反人類的設計也在整個法系車當中表現明顯,最後,儘管標緻汽車擁有不錯的底盤調教功底,但是其在變速箱邏輯匹配上的功底仍然需要加強。在法國本土,個性且浪漫的法系車則非常貼合法國人的消費觀念,加上價格和政策導向,賣得好是自然!

寫在最後


針對汽車市場來說,中國消費者的需求也相當明確,外觀靚,空間大,動力強,配置高,品牌硬再此基礎上最好還能價格實惠,儘管看起來要求很多,不過只要你能在這些要去當中找到一個折中點,那麼真不用發愁車子賣不出去,因為消費者都明白一分價錢一分貨的道理!所以那些賣不動的品牌,真的應該向大眾或者豐田多多學習!

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