如今汽車的發展越來越快，尤其是我國的自主品牌汽車，在近幾年橫空出世，讓很多外系車都感覺到了壓力。但是根據各種汽車銷量排行榜來看，我們幾乎都可發現，依然是合資車佔重要組成部分，其中德系車和日系車最為突出。
然而，關於日系車和德系車誰更優秀的問題，也是眾多老司機、車主們一直以來爭論不休的話題。有人說日系車比德系車優秀，也有人說德系車比日系車優秀，反正人們是眾說紛壇，什麼樣的說法都有。其實吧，德系車和日系車的基礎工業實力不相伯仲，至於是德系車優秀，還是日系車更勝一籌？今天，車榜君就來給大家深入地聊一聊！
駕駛質感差異
駕駛質感的差異，應該是不少人對德、日系車型的最初印象。不論是定位高級還是相對接地氣的車型，德系車都有著更厚實的質感，並且在高速行駛時還有較強的穩定感。反觀日系車型，給人的第一感覺就是輕而單薄，壓根跟“厚實”二字都是不沾邊的。
其實源於德國的高速公路修建時間和汽車工業的發展時間都比較早，因此德國人積累了不少的技術。在加上德國很多高速公路都不限速，而為了加強高速行駛時候的穩定性，會對加大力度在車身的造型設計、材料的運用和車身重量方面下功夫。
至於日系，國土面積不大而且資源相對不豐富，因此汽車的製造把側重點放在了車身尺寸和油耗方面。而且日系車工程師更關注，汽車在日常駕駛層面是否做得足夠好，比如說方向是不是夠輕盈，動力是不是順暢等等。
安全性的差異
持肯定的觀點說“德系比日系更安全”，這在車榜君看來未免有失公正，咱們來具體問題具體分析。
在碰撞過程中，日系車靠犧牲車身的變形來吸收能量，從而減少對車內人員的傷害。可能這一方面就是大眾認為日系車質量不行的核心要點，因為日系車吸能量比較大，導致變形也會比較大。而德系車相對變形會比較小，尤其是老一代的德系車。但是日系車此時的吸能並非只保護了日系車的乘客，同時也保護了德系車的乘客。就好比你的德系車撞上一個氣球，氣球通過變形緩衝了撞擊力，也保護了德系車的乘客一樣。
所以在同樣程度的事故發生時，如果車內人員沒有受重傷，而日系和德系的車身損壞程度不同，那肯定是日系車更嚴重。這就給了德系車主一個驕傲的資本，也給了日系車主一個吐槽的理由了。設想一下，當你開個車和別人的車對撞完了，雙方人都沒出事，但是你的車頭已經爛成一堆，而人家的車頭完好無損時，你自然會吐槽你的車啦。
價格的差異
從兩家車企的價格方面來看，德系車總是賣得比日系車貴。這就是因為兩家車企的造車理念不同，日系車注重的是經濟實用，尤其是在省油方面日系車做得非常不錯，雖然日系車的車皮很薄，但是在安全性能方面還是可以的。而德系車一般都是比較追求最新技術的，所以在高科技方面入手的比較多，因此在價格方面也是比較高的。
但是一味追求一些新的高科技的技術，也會帶來很多弊端。畢竟新技術難免有風險，所以導致德系車的故障會一定程度上加大。比較常見的有發動機燒機油、發動機和變速箱連接處滲油、雙離合頓挫、電子系統故障等，修理廠的朋友都有深刻體會，德系車的故障率比日系車多得多。
反而日系車，恰好和德系車相反，很少冒進的使用新技術。其實它們並非做不到，而是日系車更追求整車的耐用性，所以但凡使用的技術都是比較成熟可靠的。日本是全球電子強國，所以日系車的電子系統非常穩定，故障率極低。車榜君絕歌例子，如果拿十年車齡的奧迪A6L和豐田皇冠來對比，皇冠的各方面性能都要比奧迪A6L好得多，不僅如此，皇冠還特別的保值！
寫在最後
其實日系車型和德系車型走的是不同的發展路線，原因是在於它們各自所面對市場的需求有所不同。以市場驅動和以目標驅動的發展方式，影響著這兩大派系的路線。但是作為消費者的我們，買車首先要根據自己的需求來定位考慮，並根據自己的經濟承受能力來選擇，不論是日系車型和德系車型有哪些優勢和特點，適合自己需要和需求的特點，才能使車型功能優勢發揮出最大亮點，物有所值和物盡其用。
