本田凌派，一直以來都扮演著一個“三好學生”的角色，沒有出過大的質量問題，產品力也不錯，銷量還挺好。然而本田這個“親媽”居然先對這老實巴交的凌派下了手，讓新一代車型全系搭載了1.0T三缸發動機。雖說三缸發動機技術正在逐漸成熟，但消費者心裡的芥蒂終究還是存在的，要是車真有感情，估計凌派心裡多少都是有怨氣的。
不過仔細想想，一向精打細算的日本企業，怎麼可能調教一臺三缸機專供一款凌派使用呢？這樣的偏愛，即便是中國消費者承受得起，本田自己也負擔不起啊。所以，真正的“內幕”是——本田的一波三缸機車型正向我們奔來……
本田欲將三缸機常態化
提到本田的三缸機，人們首先想到的是比凌派名號更響亮的思域。的確，早在推出思域2016款180TURBO車型時，本田就用上了三缸發動機。但在一款車的所有細分車型中都用上三缸機，凌派是本田這個品牌的先行者。對比凌派和思域所搭載的兩款三缸發動機，除了凌派90kW的最大輸出功率和思域92kW的最大輸出功率有差別以外，這兩臺機器的最大扭矩轉速、最大功率轉速、最大扭矩這幾項數據都完全相同，而壓縮比只有細微的差別。
看得出來，凌派的三缸發動機和思域身上那臺P10A1發動機有一定的淵源。思域的1.0T車型並不是主銷車型，所以，目前本田的三缸機實際上還是凌派在用。隨著排放政策的嚴格實施，再加上發動機的研發費用需要回本，本田未來還將把三缸機用在其它車型上。
最有可能裝上三缸機的，首先就是下面這兩款車型：
本田飛度。從2013年至今，第三代飛度已經步入第六個年頭了，也該到了換代的時期。前段時間網上已經曝出了第四代飛度的假想圖，而且還有日本媒體爆料說四代飛度將搭載一款三缸發動機。在筆者看來，這樣的信息還是有一定可信度的。其實，飛度暢銷的原因並不是“平民超跑”的稱號，最主要的原因還是賣得相對便宜，燃油經濟性高。而三缸發動機在成本控制和油耗表現方面都更加出色，非常適合飛度的車型定位。
本田鋒範。雖然看起來不大一樣，其實鋒範和飛度的淵源挺深，因為它們目前搭載的是同一款發動機（L15B2）。廣本的L15B2發動機主要供應給飛度和鋒範，如果飛度用了三缸機，鋒範單獨佔一條L15B2發動機生產線會增大企業的製造成本，也不好統籌安排。而目前下一代鋒範換髮動機的傳聞也有流出，所以不排除鋒範會跟隨飛度的節奏。
三缸機會影響本田的銷量嗎？
由於三缸機的缺陷之前被大肆宣揚，消費者難免會有一定的牴觸情緒，這也引出了另外一個問題：三缸機是否會影響本田的銷量？
我們先看看已經全系搭載三缸機的新一代凌派。新車在去年9月份上市，8、9月份經歷了去庫存和新車適應期後，10月份銷量就回升到了1.16萬輛，11月份更是創造了兩年來最佳成績：1.78萬輛，12月份銷量也有1.72萬輛。截至去年12月份，凌派上市3個多月，1.0T車型賣了4.66萬輛。由此看來，搭載三缸發動機的凌派，熱度不但沒有減，反而更加暢銷了。
我們再來從整體車市來大致分析。儘管有不少反對的聲音，但三缸發動機會越來越普及，這是整個政策形勢所推動的，並非只本田一家推廣三缸機。所以，在發動機這件事兒上，大家終究會走到同一起跑線上。而本田旗下可能會搭載三缸機的飛度、鋒範等車型，以後到底會不會好賣，焦點自然不在三缸機身上，而在其本身的質量。
結語
中國有句俗話叫“摸著石頭過河”，看得出來，作為中國特供車型的本田凌派，就是本田的“問路石”。新一代凌派的熱銷，讓飛度以及其它全球車型之後推行三缸機有了更多的底氣。