說到豐田皇冠老一輩人還是很認可它的檔次和口碑。雖然最新款已經在東京發佈，不過豐田還並沒有消息國內一汽豐田會生產，有的說這可能是最後一代皇冠。言歸正傳一般年薪多少才能開和養得起它呢，首先皇冠車身價在25萬左右落地上路也要差不多30萬，商業險加油保養平均到每個月差不多3千左右，如果你有30萬存款，月收入不低於6K那麼養一臺皇冠還是可以的。那麼新皇冠真的不如老皇冠嗎？老謝為您解析它的性能到底怎麼樣？
新皇冠的外觀還是比上一代精緻不少車頭更顯活力，沒有老氣橫秋的感覺這對於年輕消費者來說可能會更容易接受，當然事物總是有兩面性的，這也會讓有皇冠情節的消費者覺得少了些皇冠該有的韻味。
和老皇冠相比老一輩人津津樂道的2.5L排量V6發動機把平順性做到了極致，而皇冠2．0T上搭載的是採用縱置佈局的8AR－FTS 2．0升渦輪增壓發動機，擁有D－45T雙噴射系統、雙渦管、雙循環、雙VT－i（W）等亮點。可以說是彙集了豐田所有在發動機上的造詣。
新皇冠的內飾方面雖然整體質感不錯，但整體風格仍然偏於穩重，與外觀完全不在一個年齡段上。內飾的用料和做工沒的說，能接觸到的地方基本都是軟性材質，就是中控臺和門板上的木紋飾板實在不太符合年輕人的口味，並且塑料感顯得有些強。
我們從一些細節還是可以看出雖然皇冠是豐田的旗艦車，方向盤中間部分運用了豐田近些年常用的“假縫線＂工藝，不過實際感受過就會發現，該部分全部為硬塑料材質，質感並沒有想象中好。這估計就是區分和雷克薩斯的做工差別吧。寬大舒適的座椅是皇冠車系的一大特色，新皇冠也秉承了這一傳統，只不過頭枕的設計顯得有些差強人意，內部填充物較硬，而且頭枕的角度也不能讓駕駛員的頭部舒服地靠在上面。
接下來才是核心之處發動機：與2．5L的V6車型不同，皇冠2．0T與發動機搭配的是來自愛信的8速手自一體變速箱，帶有運動模式並支持手動換擋。這臺發動機在皇冠上的表現同樣出色，只要不是深踩油沺門，在起步後會得到一個十分平順線性的加速過程，而這種平順性完全可以與那臺V6發動機相媲美。
這臺2．0T發動機在1600rpm就能爆發出最大扭矩，並且一直可以持續到4500rpm，擁有一個比較寬泛的扭矩平臺，中段加速能力要比V6發動機出色不少來自愛信的8速手自一體變速箱同樣可圈可點，換擋過程十分平順如果不刻意去感受，正常行駛中很難察覺到其換擋動作。我們駕駛皇冠2．0T總共行駛了130．3公里，消耗95號汽油12．95L，最終得到皇冠2．0T的平均油耗成績為9．9L／100km
結語：雖然大多數時間這臺變速箱的換擋邏輯沒什麼問題，但在某些時候表現得還不夠聰明，對於駕駛員的意圖領悟得沒那麼準確。在一般道路行駛時，懸掛系統對於路面傳來的細碎振動過濾得相當徹底，在通過減速帶時，底盤表現得相當紮實，整個動作乾脆利落，車身不會因此而產生多餘地跳動。你們對於豐田皇冠這樣的表現滿意嗎？答案還是交給大家來評價，歡迎下方留言吧