國內車市銷量下滑，為何日系車依然越賣越好？僅僅是因為口碑？

從2018 年下半年至今，我們聽過形容車市最多的應該是“寒冬”二字，在“寒風”的席捲下，許多車企紛紛表示日子難過，那些銷量本就不濟的車企更是舉步維艱。但不知有多少人發現，在寒冬之下，日系品牌卻屢戰告捷，銷量對比往年還有增長之勢。

根據乘聯會發布的數據。2018年，東風日產、東本廣本、一豐廣豐的累計銷量與2017年相比均有增長，其中廣汽豐田的同比增長還達到了31.1%。

圖片來源於乘聯會

而被稱為“下坡速度更快”的2019年，日系廠商的銷量同樣比較堅挺，從乘聯會發布的數據來看，2019年1-4月，除了東風日產、一汽豐田的累計銷量同比輕微下跌外，東本廣本、廣汽豐田仍保持著上升趨勢。

圖片來源於乘聯會

雖然主流日系廠商不能做到完全沒有跌幅，但這樣的銷量成績已經足夠讓許多車企眼紅了，不管是有車一族還是吃瓜群眾，估計都會想問一句：為什麼？日系車到底有什麼魔力讓消費者買單？

口碑基礎

口碑對於消費者買車時的影響有多大，相信很多人心裡都清楚。從某種意義上說，一臺車的車主大致是兩種人：一種是本就喜歡這款車的粉絲，另一種則是聽從其他人的推薦後入手。這其中，口碑發揮了很大的作用，如果產品不能給早一批車主留下好印象，那麼這些車主就不會把車推薦給更多人，要形成良好口碑便難上加難。

日系車能夠擁有這般銷量，口碑算立了大功。有人買卡羅拉，是因為一句“這車不愛壞”；買思域，是因為一句“這車好開、動力強”；買軒逸，則是因為一句“這車空間大、坐著舒服”。當然日系車也有不少負面評價，例如車漆薄、配置低、操控性差等等，但事實證明，只要車型的亮點足夠閃光，缺點是可以被包容的。機油門之後，雅閣、思域、CR-V能夠熱銷，離得開歷代車型的口碑基礎嗎？

技術突破

要是在幾年前，一說日系車就有人聯想到“保守”二字，因為一臺自吸發動機能用上好久，也有的說日系膽小，不如德系那般“敢為人先”。但今天看來，在技術上尤其是發動機技術方面，取得突破的恰恰是日系品牌，例如日產的2.0T可變壓縮比發動機，或許消費者並沒打算去買全新天籟，但這臺可變壓縮比發動機已經在人們心中樹立了日產的技術形象。

不談其它技術，至少在混動系統方面，兩田還是可以做到獨步天下的，買混動車型的有一大半是奔著日系車去。在競爭愈發激烈的今天，能在技術上取得突破無疑有著巨大的吸引力。舉個例子，原本凱美瑞和帕薩特可能在綜合實力上旗鼓相當，但部分消費者或許就會為了凱美瑞那40%的熱效率買單，即使他並不知道熱效率高有什麼好處。要保證銷量不跌，技術革新是一大祕籍。

品質優勢

汽車既然不便宜，那麼質量的好壞也就直接影響了銷量成績，但今天日系車質量似乎也不穩定了，相對“保守”的自吸發動機和CVT變速箱也會出問題，小毛病更是難以避免，那些“開了XX年什麼也沒換過”“十萬公里剛過磨合期”的話語聽聽就好。但不可否認，日系車放在整個汽車市場上，整體質量仍處於上游水平，其品控依舊值得我們學習。

圖片來源於車質網

所以，J.D.Power的品牌質量榜單上，豐田和雷克薩斯多次處在榜首，這對於消費者選車時的影響不可謂不大。今年4月，雷克薩斯在國內的銷量已經超過了美國市場，這不禁讓人忘了車市寒冬這回事，如果沒有了“質量好”這一優點，雷克薩斯估計不會有那麼擁護者。國產車要想超越合資車，質量上把好關是第一步，在可靠的基礎上去研究設計和技術，才能得到更多消費者的信任。

國內汽車市場正在漸漸走向成熟，當然這也意味著車企面臨新一輪洗牌，“銷量高的車會賣得更好、銷量低的車會賣得更差”的趨勢或許會越來越明顯，日系能夠在寒冬裡保持銷量就是一種映射。

在懂得了更多的汽車知識後，消費者買車會變得更加理性，出幾款SUV就想成為爆款的時代已經一去不復返了，未來，能夠得到消費者青睞的只有“精品”。