豐田卡羅拉這款車是很多車友比較瞭解的，從2007年首款卡羅拉到現在已經整整十二年了，不僅在國內汽車市場佔據了較高的市場份額，更是一款全球熱銷車型，尤其是卡羅拉普通車型在廣大的消費者眼裡有著很好的口碑，而今天小編要給大家介紹的是“升級”之後的卡羅拉旅行版。

在2018年10月份的巴黎車展上，豐田卡羅拉旅行版車型首次亮相，這款車型自這一代新車型開始，卡羅拉將在全球實行統一命名，即歐洲市場的Auris也將命名為“Corolla”。閒話少敘，讓我們一起來看一下這款車的具體表現怎麼樣。

豐田卡羅拉旅行版

全新卡羅拉旅行版在外觀方面，前臉整體與兩廂版保持一致，採用大面積的網狀格柵設計，前後燈組進行了重新設計，採用回勾式大燈造型，並且和LOGO連成一體。燈組內部有三道LED折線，搭配下方採用蜂窩式設計的大嘴樣式進氣格柵，看起來運動感十足。整車側面C柱，D柱乃至整個尾窗的上揚角度較大，不僅在視覺上更加吸引眼球，對於後備箱空間的拓展也有一定的幫助。

空間上，卡羅拉旅行版擁有的2700mm的軸距延續了同級別中不錯的後排空間表現。後備箱容積在不放到後排的情況下達到了598升，同時支持後排46放倒，可以與後備箱地板形成全平，進一步拓展後備箱容積。全新卡羅拉旅行版長寬高分別為4620/1775/1485mm，軸距為2700mm，可以想象該車的內部空間。

內飾上，全新卡羅拉旅行採用三幅式多功能方向盤，配上鍍鉻條與換擋撥片，運動感十足。8英寸多媒體液晶屏採用當下較為流行的懸浮式設計，配上兩邊的物理按鍵，格外的時尚。下方空調操控臺採用物理按鍵配上液晶屏的樣式，格外是新穎。擋杆周圍採用亮黑飾板進行裝飾，上方擁有駕駛模式切換按鈕，可以給駕駛者不一樣的駕駛感受。新車還搭載豐田最新的Safety Sense安全系統套件，帶有車道保持、車道偏離等功能。新車根據車型配置不同還將提供全景天窗、JBL GreenEdge高級音響系統、HUD抬頭顯示、手機無線充電、豐田觸控多媒體系統等。

動力部分，新車提供了1.2T、1.8L混動和2.0L混動共三種動力，其中1.2T發動機最大功率85kw（116PS）；1.8L混動系統最大功率90kw（122PS）；值得一提的是，新增的2.0L混動版車型搭載了一套由全新Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機和電動機組成的混動系統，其綜合最大功率為132kW（180PS）。全新卡羅拉旅行版採用TNGA架構GA-C平臺，並首次搭載AVS自適應可變懸架。

卡羅拉的前身就是AE86!卡羅拉車身尺寸較上一代花冠大幅增加，整車表現出前所未 有的“寬而低”的態勢，又營造出寬敞的車內空間；全新開發的雙VVT－i技術的1.6升和1.8升發動機將來帶更強悍的動力體驗。

不過平心而論，舊款卡羅拉雖然在市場上的銷量比較可觀，但是售後口碑表現中，卡羅拉並沒有取得和銷量一樣精彩的成績，不少車主反應卡羅拉變速箱會發出異響，隨著車子行駛公里數的增加，這種口哨般的異響聲會更加明顯，有的甚至在低速行駛時還會伴隨嚴重的變速箱頓挫現象。

卡羅拉整體上的噪音控制還是不錯的，和思域的隔音效果也差不多。不過還是有很多的車主認為隔音的效果很差，主要是高速狀態下，卡羅拉的風噪控制不是很好，會產生擾人的不良效果。特別是一些對噪音特別敏感的車主就會覺得十分難受，不過追求安靜舒適是再正常不過的了。

卡羅拉沒有全系標配ESP車身穩定控制系統，即卡羅拉低配版是沒有ESP，低配車型一般都是走量車型，自然會有很多車主選擇購買低配，而對於這個ESP系統，其實有些人也是覺得無所謂的，但更多的車主都覺得不需要的時候則無用，需要時可以救命。有這種安全意識是非常好的，不怕一萬就怕萬一。而在歐美等國家，ESP是明文規定要標配的，只是國內還沒有這種法規，廠商自然能省則省了。

當然，我們也不能就因此認為卡羅拉絲毫沒有可取之處而全盤否定，就比如這次豐田全新推出的卡羅拉旅行版，還是有不少車主表示看完這款車之後很是期待。

微信搜索：車觀天下 關注更多汽車行業資訊消息 解決關於車的一切問題