汽車,其本質的作用就是代步,隨著消費理念的升級,很多消費者們對於家用車的要求也越來越多,比如高顏值、大空間、更舒適、低油耗等。接下來咱就來看一款符合這些條件的車型--豐田亞洲龍。新車基於豐田TNGA平臺的K平臺打造,檔次不輸雷克薩斯,還有跨級別的AVS自適應可變懸架,不到25萬的價格也頗具競爭力。又一爆款B級車,檔次不輸雷克薩斯,配AVS可變懸架,不足25萬
在國內豪車市場,奧迪A4L、奔馳C級、寶馬3系依舊是消費者們最青睞的幾款車型,每個月的銷量也都能輕輕鬆鬆過萬。可我覺得目前來說最有看點的車型,還是咱們今天要說的豐田亞洲龍,自從豐田皇冠停產後,亞洲龍就繼承了皇冠的衣缽,成為了消費者們關注的焦點。新車與雷克薩斯ES共享統一平臺,搭載了2.5L動力和8AT變速箱,並自帶AVS自適應懸架,24.48萬起的價格極具性價比,讓很多買奧迪A4L的後悔了。奧迪A4買早了,這車自帶AVS自適應懸架,2.5L動力配8AT,不足25萬
在外觀造型方面,豐田亞洲龍基於TNGA架構打造,有著超高的顏值,誇張的瓶頸口式格柵搭配著多橫幅式的鍍鉻中網,具有很強的視覺衝擊力;尖銳犀利的大燈加入了魚骨式LED大燈組,視覺效果十分科幻;兩側的腮形的進氣口配合著發動機艙蓋隆起的筋線,降低了風阻的同時也大大提升了整車的運動氣息。流線型的車身採用短前懸長後懸的設計,並加入了折線式的鋒利腰線和18英寸密輻式輪圈,運動氣息十分濃郁;大量鍍鉻裝飾條的點綴,也讓整車看起來更上檔次。車尾層次感鮮明,貫穿式的尾燈加入了全LED光源,夜晚點亮後效果非常醒目;鴨尾式擾流板搭配著雙邊雙出的大尺寸排氣,再一次提升了整車的運動氣息
雖然亞洲龍定位於豪華中型車,但它的車身尺寸卻達到了準中大型車的標準,其車身的長寬高分別為4978*1849*1435mm,車身軸距也達到了2870mm,整車看上去比雷克薩斯ES更加氣派,接近5米的車長可以和奔馳E級、寶馬5系相媲美,完全是一個準C級車的標準
內飾也採用了全新的設計,亮點很多;環抱式的座艙加入了大量動感流暢的線條勾勒,看上去十分優雅;軟性材質、雅馬哈吉他的實木飾板以及真皮面料的鋪陳,觸感柔軟,手感細膩;四周的門板還加入了皮革還加入了不規則菱形縫線設計,更顯檔次感;指針式儀表搭配著液晶儀表,將復古氣息與現代科技相融合,再加上方方正正的9英寸觸摸液晶中控屏,科技感十足。像是無鑰匙進入/啟動、一鍵啟動、10安全氣囊、真皮座椅、座椅記憶/通風/加熱/按摩、扶手箱雙USB接口、方向盤電動調節/電加熱、後排出風口、後排雙USB接口、後排220V電源、360度全景影像、自動遠近光燈、動態巡航雷達、預碰撞剎車系統、JBL 14揚聲器音響、HUD抬頭顯示器、CarPlay手機互聯、三區自動空調等均有配備,整車的配置也是跨級別的,十分厚道
在最核心的三大件配備上,該車搭載了2.5L直列四缸自然吸氣和2.5L混動兩種動力,發動機最大功率分別為209馬力和178馬力,峰值扭矩均為250Nm,電動機的功率為120馬力,峰值扭矩202Nm;值得一提的是:這款發動機最大熱效率分別達到了40%和41%。傳動方面,與燃油版車型匹配的是8擋手自一體變速箱,與混動車型匹配的則是一臺E-CVT無級變速箱。懸架採用前麥弗遜式+後多連桿式獨立懸架的組合,並全系標配AVS自適應可變懸架系統;底盤經過了平整化處理後,不僅提升了乘坐舒適性和行駛穩定性,也大大提升了座艙內的NVH屬性,百公里油耗低至6.2L、4.3L
飛龍點評:對於一款B級車來說,除了高顏值、大空間、低油耗外,最堅定的保障就是過硬的產品力;而豐田亞洲龍也都統統具備了這些屬性。此外,該車還有很多跨界別的配置,比如AVS自適應懸架、三區自動空調、座椅通風/加熱/按摩等。最關鍵的它的價格僅為24.48萬元和28.98萬元,僅是一箇中高配邁騰、帕薩特的價格,上市後應該會有一個不錯的市場表現,您覺得呢?