作為一款中國市場的"特供車"，凌派的銷量表現在緊湊型轎車裡一直都名列前茅，2018年累計銷量達11.31萬輛，而2019款的全新凌派在去年9月份上市首月銷量就突破一萬輛，足以說明這款車型的實力。而這款車型卻也是一個有缺點都非常明顯的車，下面老表就來帶大家看一看。
首先在外觀上就比舊款有一個非常大的改變。進氣格柵像雅閣那樣加入了一個鍍鉻飾條，但是卻比雅閣上的更加粗壯，同時中間部分結合車標一起向外凸，特別像一個鼻子。整個車頭的衝擊力要比老款強了不止一星半點。
但是，好看嗎？老表並不覺得。這樣的車頭設計實在是用力過猛，過於張揚，而且車頭下部的設計也過於繁雜，不夠簡潔。好在是LED大燈的加入緩和了不少。
新凌派在尺寸方面相比老款有一個全面的升級，軸距也加長了80mm，這個是需要表揚的地方，由於整車的價格並不高，起步價甚至還比舊款降了1萬，但是尺寸卻全面升級了，說明凌派十分懂國內消費者購車的心理。而同時，這也可以增強產品的競爭力。
不過側面的設計相比車頭來說就比較平淡了，沒有延續性，而同時對於已經全面升級的尺寸來說，16寸的輪胎尺寸也實在太小了，顯得下半身非常不紮實。
而車尾也同樣有車身側面的毛病，就是太平淡了，沒有什麼亮眼的地方，仔細一看甚至還有點落伍。小尺寸的鴨尾式擾流板算是不多的亮點。整個車尾的設計跟車頭並不匹配，有點頭重腳輕的感覺，看起來就像是隻付了設計師設計車頭的錢一樣。老表覺得，既然車頭已經那麼誇張了，那麼索性車尾就設置一個雙邊雙出或者雙邊四出的排氣口來平衡一下好了。
內飾部分的設計是值得好評的。整個車內的用料都十分到位，大面積的皮質包裹和軟性材質，對提升車內質感起到了很好的幫助。整個內飾的設計也非常的簡潔，沒有太多冗餘，顯得很乾練，好評。
配置方面也不低，自適應巡航，車道保持，電子手剎，自動駐車，以及許多主動安全設置都有配備。不過，車內配置已經堆得那麼高了，為啥座椅調節還要用手動的呢？
最後再來說說動力部分，這裡是老表最不滿意的部分，全系1.0T三缸渦輪增壓發動機配CVT無級變速箱。三缸就算了，關鍵是1.0的排量老表確實不能理解，要知道在緊湊型轎車這個級別裡，普遍的排量都在1.5左右。而同時，本田的隔音和濾震一直是被詬病最多的地方，現在用上了三缸渦輪發動機，那乘客豈不是還要再感受多一份來自發動機的震動？
老表個人是希望凌派後期能推出1.5T版本的車型或者混動車型的，不然很多消費者看到這個1.0T的發動機可能就喪失購買慾望了，畢竟這麼小的排量，中後段的加速確實非常著急。
總結：綜上所述，新凌派在緊湊級轎車裡確實是一個非常有實力的選手，9.98萬到13.98萬的價格，豐富的車內配置，非常出色的車身尺寸和乘坐空間，都保證了它絕對是這個市場裡不可被忽視的一臺車。但同時，它的不足也過於明顯，頭重腳輕，用力不均勻的外觀設計要得到認可確實需要時間，而同時全系1.0T三缸發動機也顯得太弱了一些。