今天小編要給大家講的一款車相信大家應該不會陌生，就是雷克薩斯ES，在本期開頭小編先給大家簡單的介紹一下這款車的歷史，最早創立於1983年，主要銷售地區為北美地區，作為一款豐田旗下著名豪華汽車品牌，直到2005年才進入日本市場，但它所創造的成就是我們無法想象的，只用了十幾年的時間，在北美的銷量就超越了寶馬和奔馳，並連續多年蟬聯銷售冠軍的寶座，而ES系列又是雷克薩斯旗下最經典的系列，扯得有些多了，接下來小編直接帶大家領略一下這款車。

2018款雷克薩斯ES

2018款雷克薩斯ES的外觀

讓我們來看看這款車的外觀，首先看到的是前臉部分，看起來還是那麼的霸氣，且具有很豪華的氣息，一款誕生僅有幾十年的汽車品牌能有這樣的氣派確實值得我們欣賞，前大燈是LED的，造型非常的激進，裡面的造型設計比較的精緻，如果光看大燈很容易把這款車人人稱LS，但其實他們還是有一定的區別，ES車燈是整體是的設計，LS則是三條細線樣的設計風格。前進氣格柵就是我們比較熟悉的風格了，紡錘式的格柵已經成為雷克薩斯標識性的設計，不過這款ES在格柵內部進行了一定的改變，多少還是有一定的新意。

2018款雷克薩斯ES的前臉

我們轉過身再來看看這款車的側身，側身看起來還是比較修長的，能看到一些跑車的氣息，小編還是挺喜歡這種中大型車的車型，腰線上揚，C柱是流線型的，而且還是比較低矮的車型，這款車輪胎運用了優科豪馬BluEArth-GT，規格為215/55R17，主打舒適性能特色，價格也是比較的便宜，不過款式是真的好看。

2018款雷克薩斯ES的側身

最後讓我們來看看這款車的車尾，車尾整體看上來還是挺不錯的，尾燈運用的是LED的，造型看上去還是比較亮眼的，採用了鍍鉻條的裝飾，把左右兩個尾燈連接在了一起，有點類似最近比較流行的貫穿式尾燈，其它就沒什麼好說的了，接下來放圖讓大家欣賞一下。

2018款雷克薩斯ES的車尾

2018款雷克薩斯ES的車身尺寸

在介紹這款車的乘坐空間之前，小編先給大家簡單的介紹一下這款車的車身尺寸，車身尺寸為：長度4975mm，寬度1866mm，高度1447mm，軸距為2870mm，這樣的車身尺寸在同級別車中並沒有什麼優勢，因為當時奧迪A6L在尺寸上增長了不少。

2018款雷克薩斯ES的車身尺寸

2018款雷克薩斯ES的乘坐空間

小編身高為一米七五，身材適中。把前排座椅調節到最低的情況下，測得頭部空間有大約四指的距離，空間表現還算是比較不錯的，並沒有因為車高所減少了空間的距離，小編測試的這款車運用的是運用式的座椅，有著很不錯的支撐性和包裹性，舒適度體驗也比一般運用座椅要好一些，前排高度920mm，前排腿部空間最小895mm，最大1140mm，前排寬度1525mm。

2018款雷克薩斯ES的前排空間

在前排做題保持不動的情況下，我們來到後排，測得頭部空間依然有四指的距離，腿部空間也有超過兩拳的表現，這款車在空間上可以說完全不用擔心了，能帶給你們極佳的舒適體驗，但值得一說的一點是，因為這款雷克薩斯ES是一款前驅車，所以中間地板有一定的凸起狀況，對著舒適度有著很大的影響，後排高度885mm，後排腿部空間最小655mm，最大905mm，後排寬度1500mm。

2018款雷克薩斯ES的後排空間

2018款雷克薩斯ES的試駕

接下來就到了今天的主菜，試駕測試。在做試駕之前，小編還是先給大家簡單的普及一下這款車的動力配置，運用的是2.5L自然吸氣發動機，最大功率為207馬力/6600rpm，最大扭矩為243N·m/4000-5000rpm，搭配的是8速手自一體變速器，配置看上去還不錯，好了，廢話就不多說了，接下來直接開始我們今天的試駕環節，首先是加速測試，在100km/h的加速上，這款車取得了8.35秒的成績，對於一款中大型車來說，這樣的加速成績已經很不錯了，在剛起步時的G值可達到0.7g左右，但後面就慢慢弱了下來。接下來是制動測試，在100km/h的減速測試中，小編測得了38.46米的成績，算得上比較優異的表現，整體減速過程中也沒有太明顯的點頭狀況。最後就是油耗測試，這應該是最無聊的一個環節，小編行駛了大約100km，最終消耗了燃油8.3L，在中大型車中算得上比較低的表現了。

2018款雷克薩斯ES的試駕

小編總結：

今天關於這款車的評測環節已經全部結束了，因為時間的緣故，所以小編沒有對這款車在內飾設計配置上做介紹，在下期文章中小編會專門針對這方面做一期節目，總體來說，這款車在各個方面做的都很不錯，沒有什麼特別大的缺點，畢竟雷克薩斯的品質是全球認可的，能帶給我們全新的體驗，非常感謝大家的觀看，咱們下期再見。