汽車圖集：一日本田終身本田本田雅閣

傑克的車生活

1/8 主力車型，2.4L發動機和CVT變速箱的動力組合在新款上面並沒有變化，動力輸出也維持一樣，最大功率186馬力（6400rpm），最大扭矩243牛·米（3900rpm）。光看發動機的數據看不出在動力方面有什麼長進，這次改款廠家主要把心思放在改善加速感受和燃油經濟性方面。

2/8 現在混動雅閣依舊將運動作為其主要的標籤，確實，它開起來的運動感確實更好，很歐系的調校風格，轉向回饋強，懸架繃的更緊，可能更多人都喜歡這種有交流的駕駛感受

3/8 在車身尺寸方面，第九代雅閣走起了“緊湊”路線，各個數值竟然都有縮水，這與國內消費者喜歡大車的心理是完全相反的。官方表示這是本田獨創的MM空間理念（Man Maximum，Machine Minimum：乘員空間最大化，機器佔用空間最小化），在縮短軸距的同時，車內後排膝部空間與寬度還能提升15mm，實際情況有體會。

4/8 動力方面，雅閣的表現還算比較不錯的。搭配的是CVT變速箱。就算是非常擁堵的路況，也是很多一線城市消費者的用車環境。在這種相對惡劣的情況下，雅閣混動油耗為5.4升\/百公里

5/8 懸架方面，雅閣採用的是前麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立懸架的結構。

6/8 雅閣座椅整體的感覺很好，都屬於包裹性比較好的類型，只是填充物材質相較而言更緊實一些，這樣的設計風格與它運動化的內飾氛圍很搭。但這樣偏硬的座椅，對於後排乘客而言就差點意思了。至於空間，除了後排頭部空間略小，其他感覺還好

7/8 再來看看輪胎，靜音和節油都是首要考量的指標，雅閣是最厚道的，配備了四條規格為225\/50 R17的米其林浩悅輪胎。

8/8 雅閣換代之後，內飾基本延續了前衛的風格，最主要的變化就是中控臺，時髦的雙屏中控很有科技感，這種運動化的內飾風格顯然會更討好年輕消費者。內飾的顏色設計看著非常順眼，而且我覺得這種層次感分明的造型給人感覺還挺好，即使沒有變化也不會顯得老氣。

2017-06-07

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