之前有很多關於新一代本田Civic Type R的傳聞，但我接過鑰匙走到這車旁邊的時候，還是被它誇張的設計造型給驚豔到了。新一代本田Civic Type R在前臉和尾部進行了大幅的改進，新的設計理念將這個車的個性完全顯示了出來，尾部寬大的尾翼和雙邊四出排氣管似乎在昭示著自己的不俗性能。
購買者在考慮入手一輛私家車時，會首先考慮車輛的造型和在平時表現出的實用性，一般的消費者購買車輛是為了家庭人員的運輸，但駕駛者本人也會把這輛汽車當作上天給予的禮物，駕駛著汽車奔馳在柏油公路上，讓這輛汽車發動機發出呼嘯的聲音，盡情地釋放自我，而Civic Type R就是這種類型的一輛汽車。
動力方面，新一代Civic Type R將搭載一臺2.0T渦輪增壓自然吸氣發動機，最大扭矩為400N·m。與之匹配的是6速手動變速箱，採用前輪驅動。這款高性能Civic Type R的百里加速時間會控制在5.7秒。這款車表現出的大扭矩能展現出鋒芒畢露的性格。新一代車型和舊款車型相比，主要區別是增加獨立後懸掛裝置。車身比舊款長165mm，在高度上降低了36mm，這樣的尺寸加上後翼的造型設計似乎更能迎合消費者的審美品味。這款車在掀背車造型中是比較令人稱讚的。
這款車尾部的三排風口是及外觀和實用性於一體，據說這樣的設計是為了減少背壓，並能幫助減小機艙內部的溫度。司機坐在駕駛艙內，能感受到這款車座椅的優秀橫向支撐力。內部裝飾中插入了少量紅色裝飾和碳纖維材料，這些裝飾品能足夠地吸引乘車人的目光。數字儀表佔據了駕駛位最注目的位置，不足之處是測試人員抱怨油位和發動機溫度顯示的不直觀。USB接口和一個12V的電源插座位於中心控制檯的中間位置。座位之間的儲物格可以放置錢包和手機。
測試人員坐在駕駛室內，能夠感覺出這款車近乎完美的駕駛室座椅，調節手柄可以調節座椅的任意方向位置。這款車在後排空間方面也表現地比較優越，在家庭週末出行時會帶來極大的方便。在行進時，這款車增加的獨立後懸掛裝置能將道路噪音細化，減震效果良好。
我們都知道，尾部擴散器的作用就是將車底的氣流快速抽離車底，讓車底形成一個低壓區從而產生下壓力，但擴散器有個缺點就是不能離地太高，不然其抽氣效率會大大降低。從空氣動力學的角度來講，Civic Type R 118mm的離地間隙相對其1466mm的車高，的確可以讓擴散器產生泵氣效果，而不僅僅只是裝裝樣子。 此外，本田還在這款車的底部使用了大量的擾流覆蓋件，幫助底部氣流更快更流暢的通過車底，減小空氣阻力的同時加強擴散器的泵氣作用。
在駕駛過程中測試Civic Type R這款車的剎車性能時，我們注意到在剎車的過程中，這款車會發出輕微的摩擦聲音，但這種現象顯然是非常常見的。這款車在剎車方面整體水平還是不錯的。
完成整體的動態顯示Brembo剎車,錄音2的最佳時間,60秒在我們10-stop測試和一位才華橫溢的2,77秒的平均水平。我們注意到剎車發出輕微的磨聲音,但顯然這是常見的。
在這個世界上有太多的汽車製造商嘗試著能生產出滿足人們一切需求的車型，但在這方面往往是失敗的，在Civic Type R的設計理念上，本田更加需要消費者的掌聲和鼓勵。這款車前衛的造型和個性的設計會給消費者帶來不一樣的色彩。