如果說到國內的合資品牌的話，最受國人歡迎的就是大眾、本田以及豐田，這三個品牌了，基本上他們在國內市場的口碑都是比較好的，因此只要推出新車，就都會有不少的朋友去購買，且質量上，他們也是很相信它們的技術的，畢竟合資品牌的確出了很多是他們認可的車輛，比如說途觀，本田CRV，又或者是思域、卡羅拉等等這樣的車型，都是在它們的各自的領域中成為了一個王者的存在。
然而不知道本田是不是對於自己的技術實在是太過於信任了，明知道如今的汽車市場鬥爭激烈，卻還是在如此激烈的場面中，弄了一款加價購車的車型出來，以為還有不少的消費者會盲目跟風地去購買，但是結果卻是把自己的臉給打痛了，這車一上市就開始被吐槽，如今直降兩萬元的價格，銷量仍然不樂觀，它就是本田inspire。
對於本田的加價購車，其實也並不是第一次做這樣的事情了，就比如它如今在手的思域就是屬於加價售車的一款車型，儘管價格是比較貴，但是卻還是有很多人去購買，而且還時常供不應求，然而可能是因為這點，導致本田的內心開始有些膨脹了，就出來了一款加價購車的車型，這款車型的身份可是不得了，據說是雅閣的親兄弟，但是它上市之後的銷售量，卻只能用一個慘字來形容，月銷量只有1-2000輛的成績，的確是把本田的臉給打痛了。
然而當時這輛車在還沒上市之前，就引起不少消費者的關注了，不過上市之後的銷量卻只能用個慘字來形容，作為旗艦車型的它，在顏值上自然是要比一般車型還要好看很多，甚至比寶馬和奔馳的顏值都要好看太多了，橫貫式的鍍鉻飾條加上LED大燈組的光源，都讓這輛車的精緻感以及豪華感得到非常大的提升。
它的定位是在中級轎車上，因此這輛車的空間表現也是非常不錯的，它的長寬高分別是4910mm*1862mm*1548mm，其軸距是2830mm，就從這樣的尺寸數據上看的話，它的空間表現自然是不錯的，起碼舒適度還是讓消費者比較滿意的。
從內飾方面看的話，這輛車有全新的運動性的三輻式的多功能方向盤，同時車內的科技氛圍也是非常濃厚的，而且這款車還用了懸浮式的中控屏的設計，都說它是雅閣的兄弟，自然在很多地方上都是有著雅閣的身影。
至於在動力上，本田家族在這方面一直都是做得很不錯的，這些消費者也是知道的，不然也不會去追捧它旗下的車型了，所以這款本田inspire在表現上也是相當不錯的，而它裝載的是一款1.5T的增壓發動機，其最大的輸出功率則是可以達到194匹馬力，而峰值扭矩最大是可以達到266牛米，至於在傳統系統上，它匹配的則是CVT無極變速箱。這樣的動力組合還是滿足得了消費者的日常出行。
還有就是在油耗的表現上，雖然官方是公佈6升左右，不過實際可以達到7.5L左右，雖然說這樣的數據雖然說比官方發佈的要高上一些，但是在同級別的車輛中還是擁有了不少的優勢的。從數據上看，還是覺得這輛車的數據是比較好的，而且它剛上市的時候，外觀、動力、內飾等等各方面的成績都是表現得非常優異的，但是如今卻落到這樣的結果，真不知道說它是自作自受好還是說它可憐好，如今月銷量處在1-2000臺的數據的它，實在是和本田當時的預算差太多了，對此，你們是怎麼看這件事情的呢？
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