日系車車身輕車皮薄想必大家都是知道的，很多朋友都覺得車皮薄不安全真的是這樣子嗎？
皮薄得看跟什麼比，你撞上電動車，倒黴的肯定是他呀！你（被）撞上渣土車，沃爾沃也未必救得了你。
也有人覺得把車皮做薄可以減輕車身的重量，達到節油的目的。
其實不是這樣的，車皮薄的確可以減小汽車的重量，但並不能明顯的降低油耗。日系車油耗低最直接的原因是發動機、變速箱的製造工藝與技術性能以及材料的先進性決定的。關於日系車重與油耗之前的關係。一些權威的汽車網站做過實驗：將同級別的日系車與其他車系的車型使用外加配重的方式達到重量相同，在同樣的路況下行駛相同的里程，最後得出的結果是日系車的油耗更低一些。所以，車皮薄與油耗低沒有最直接的關係。
對於汽車大家都希望越安全越好，那車皮越厚越安全嗎？大多數的車主都這樣認為。還有些人和我說裝甲車之所以安全就是因為皮厚，呵呵，在渣土車和大貨車面前恐怕只有坦克能救你。目前各大主流汽車廠商使用的車皮厚度均在0.7毫米~0.9毫米間，在噴塗上0.15毫米左右的油漆，總共厚度也就在0.85-1.05毫米之間，一張銀行卡的標準厚度是0.76毫米，汽車車皮的總厚度也就比銀行卡厚那麼一丟丟。
車身不同位置的鐵皮厚度是不一樣的，廠家在設計時，會從車身加工的複雜程度、車身剛性、車身抗凹陷性 避免車身共振降噪等諸多方面考慮來考量使用鋼板的厚度，比如在車頂處的鋼板就比其他位置的鋼板要厚很多，因為設計時考慮到了車頂要開天窗、防止過厚積雪。
汽車行人保護系統
目前汽車廠商使用吸能保險槓、引擎蓋使用軟性材料、無銳角的大燈及附件等製造汽車前臉，同時對發動機艙蓋進行緩衝結構設計，它的目的就是為了保護行人。很多朋友看到上圖裡面，卡羅拉竟然幹不過自行車，覺得日系車不安全。其實不然，這恰恰是日系車在安全方面下了功夫的表現。
9102年了，以鐵皮厚度論安全的時代早已過去，日系的皮的確薄，但並不代表它不安全。況且，現在大家都在走輕量化路線，皮薄的也不止日系而已了。
來都來了點個贊，關注一下吧。如果您有什麼想和我交流的，歡迎評論區留言，等你哦